+0

Od dnes platí registračná daň. Koľko si podľa výkonu motora priplatíte?

Najviac paradoxné na celej registračnej dani je, že ten istý Róbert Fico, ktorý pred dvomi rokmi rozdával peniaze na šrotovnom, teraz naopak motoristov potrebuje zdierať registračnou daňou.

Ďalším paradoxom, s ktorým registračná daň akosi neladí je vývoj v automobilovom priemysle. Od všadiaľ prichádzajú informácie, že fabriky skracujú pracovnú dobu, prepúšťajú alebo sa chystajú prepúšťať ľudí, ale Slovensko, ktoré je navyše do veľkej miery závislé od automobilového priemyslu, sa celej situácií vysmieva zavedením registračnej dane. Áno, naše predaje tŕň z päty fabrikám nevytiahnu, ale aspoň by sme sa mohli správať lojálne, keď už tu máme 3 automobilky a sme členom tej Európskej únie.

A za ďalšie, medzi výrobcami panuje obrovská naháňačka po downsizingu a nízkych emisiách, stavajú sa preplňované trojvalce aby objemy motorov boli čo najnižšie a motory čo najviac ekologické. Zároveň výrobcovia robia všetko preto, aby vodičov s týmito agregátmi ešte bavilo jazdiť a preto nízky objem kompenzujú vysokými výkonmi…

Na čo to je ale dobré? Keď máme vládu, ktorú ani tento trend nezaujíma a ekológia už dlhodobo ani vládu pred ňou. Keď už treba peniaze, prečo sa nezaviedli poplatky v závislosti od objemu motora?

No nič, sami sme si zvolili čo máme, tak Slovák zatni zuby a plať…

Teda, zákazníka sa to aj tak nedotkne, lebo ako som si robil prieskum medzi importérmi na autosalóne v Paríži, väčšina sa bude snažiť tento poplatok zákazníkom nejak vykompenzovať. Citroen dnes v tlačovej správe oznámil, že v rámci prebiehajúcej akcie na vybrané modely zákazníkom vráti registračné poplatky dokonca až v trojnásobnej výške.  Inak povedané, zľava sa teraz bude prepočítavať na registračné poplatky, z ktorých sa na chvíľu stane pekná marketingová hračka.