Obrazom: Mercedes má na autosalóne pre každého niečo

Domáce značky poňali frankfurtský autosalón už tradične veľkolepo. Mercedes-Benz vystavuje v samostatnej hale, rozdelenej na tri poschodia. Vybrali sme päť najzaujímavejších noviniek - niektoré sa čoskoro objavia na cestách, iné sú hudbou vzdialenejšej budúcnosti.

Smart Vision EQ ForTwo

Keď sa ráno odveziem svojím autom do práce, väčšinu dňa iba stojí, zaberá miesto na parkovisku a čaká, kedy ho opäť využijem. Preto vozidlá určené na prepravu v rámci mesta a jeho okolia budeme už čoskoro zdieľať. Aspoň tak si to predstavuje Mercedes-Benz, respektíve jeho dcérska značka Smart.

Myšlienky konštruktérov pripomínajú sci-fi film. Prostredníctvom smartfónu si privolám auto - akýsi taxík, ale bez šoféra. Vozidlo ma nájde plne autonómne, zastaví, otvorí dvere a pozdraví. Ja nastúpim, oznámim cieľ cesty a veziem sa. Samozrejme, opäť plne autonómne, veď Smart Vision EQ ForTwo nemá volant. Keď auto nepotrebujem, môžu ho využiť iní.

V budúcnosti vraj budú veľké mestá plné podobných autonómnych "taxíkov". Smart pripomína dvojmiestnu bublinu na kolesách. Klasické sedadlá nahradila dvojmiestna lavica a namiesto palubnej dosky má veľký informačný displej s uhlopriečkou 24 palcov. Priehľadné dvere otvoríte otočením a na povel pasažiera sa dokážu zatmaviť, aby dovnútra nebolo vidno.

Vozidlo má elektrický pohon, no o technike sme sa nič viac nedozvedeli. Poznáme akurát kapacitu akumulátorov, uložených v podlahe - 30 kWh. Keď sa v nich energia míňa, Smart zamieri na nabíjaciu stanicu. Nabíjanie je indukčné, teda opäť bez zásahu človeka.

Mercedes-Benz Concept EQA

Nie je žiadnym tajomstom, že kompaktné Mercedesy žnú na trhu veľký úspech. Automobilka preto logicky pripravuje ďalšie. K súčasnej triede A, B, CLA či GLA, pribudne SUV GLB, plus ďalší kompaktný sedan a ešte imidžový elektromobil. Predobraz posledného menovaného auta aktuálne pózuje vo Frankfurte. Volá sa Mercedes-Benz Concept EQA a ide o dynamicky ladený hatchback s elektrickým pohonom.

Šéfdizajnér koncernu Daimler Gorden Wagener stavil na plynulé línie a veľké kolesá s priemerom 20 palcov. Netradičná je svetelná technika zostavená z laserových vlákien (nie laserové diódy, aké používajú niektoré sériové autá). Svieti dokonca aj logo Mercedes-Benz na improvizovanej maske chladiča.

Interiér prototypu pravdepodobne neexistuje, pretože zostal zahalený čiernymi sklami. Na pohon slúžia dva elektromotory - jeden je uložený vpredu, druhý vzadu. Poháňané sú tým pádom všetky štyri kolesá. Kombinovaný výkon predstavuje 200 kW, najvyšší krútiaci moment 500 Nm a šofér si môže zvoliť, do akej miery má byť auto pretáčavé alebo neutrálne.

Lítiovo-iónové akumulátory majú kapacitu 60 kWh, čo stačí na dojazd približne 400 kilometrov. Nabiť ich môžete pripojením k bežnej elektrickej sieti, rýchlonabíjačkou (stokilometrový dojazd dosiahnete už po desiatich minútach nabíjania) alebo indukčne.

Mercedes-AMG Project One

Frankfurtskou premiérou "Formuly 1 pre dvoch" vyvrcholili oslavy päťdesiateho výročia značky AMG - dvorného úpravcu Mercedesov. Superšportový automobil vyzerá naživo úchvatne a mieri do malosériovej výroby. Vznikne 275 exemplárov, pričom za jeden si Nemci účtujú 2 270 000 eur. Potenciálni zákazníci musia byť nielen bohatí, ale aj trpezliví. Konštruktéri totiž zložitú techniku ešte ladia, preto dodávky začnú až o 18 mesiacov.

V útrobách vozidla sa nachádza jeden spaľovací a štyri elektrické motory. Pôvod benzínového šesťvalca s objemom 1,6 litra siaha k monopostu Mercedes-AMG F1 W07. Jeden elektromotor roztáča elektrický kompresor, ktorý prepĺňa spaľovací motor, druhý je pripojený priamo ku kľukovému hriadeľu a ďalšie dva sú vpredu - každý pôsobí na jedno koleso. Kombinovaný výkon má hodnotu 735 kW (1000 k), pričom na zadnú nápravu pôsobí 500 kW (680 k). Prevodovka je osemstupňová AMG SpeedShift.

Zaujímavosťou je životnosť šesťvalca - po najazdení 50 000 kilometrov potrebuje generálnu opravu.

Približne 1300 kilogramov vážiaci Mercedes-AMG Project One zrýchli z pokoja na 200 km/h za šesť sekúnd a dosahuje maximálnu rýchlosť 350 km/h. V prípade potreby dokáže prejsť 25 kilometrov v čisto elektrickom režime. 

Pôvod v monopostoch Formuly 1 má aj konštrukcia oboch náprav typu push-rod. Pri výrobe šasi hrali prvé husle uhlíkové vlákna.

Mercedes-Benz GLC F-Cell

Na báze kompaktného SUV Mercedes GLC vznikol technicky zaujímavý prototyp. Ide o hybrid, ktorý namiesto spaľovacieho motora využíva palivový článok. Vodík - privedený zo zásobníkov v stredovom tuneli a pod zadnými sedadlami - v ňom reaguje s kyslíkom. Výsledkom je elektrická energia určená na pohon auta a odpadová voda. 

V zadnej časti konceptu sú lítiovo-iónové články, ktoré sa dajú dobiť z bežnej elektrickej siete. Mercedes-Benz GLC F-Cell tak môže fungovať ako auto na vodík alebo čistokrvný elektromobil. V elektrickom režime prejde na jedno nabitie asi 49 kilometrov. Ak využijeme aj vodík (zásobníky majú kapacitu 8,8 kg), akčný rádius dosiahne takmer 490 kilometrov.

Hoci presný termín zatiaľ nie je známy, Nemci avizujú, že vodíkovo-elektrický hybrid je blízko k sériovej výrobe.

Mercedes-Benz triedy X

Na prvý pohľad by málokto hádal, že tento Mercedes je súrodencom Nissanu Navara a Renaultu Alaskan. Spolupráca koncernu Daimler a alianice Renault-Nissan postúpila na novú úroveň. Výsledkom je Mercedes-Benz triedy X.

Luxusný pick-up sa na Slovensku objaví v novembri, a to výhradne so štvorvalcovými motormi. Šesťvalec rozšíri ponuku na budúci rok.

Oblé tvary karosérie nadväzujú na ostatné Mercedesy. Vzhľad auta závisí aj od výbavy, pretože lacnejšie varianty majú obyčajné halogénové svetlá, zatiaľ čo luxusnejšie sa môžu pochváliť diódami vpredu i vzadu, lakovaným nárazníkom alebo chrómovanými detailmi. 

Inú ako štvordverovú kabínu zatiaľ Nemci neukázali, takže čistokrvný pracant s triedy X zrejme nebude. Napriek tomu môžete rátať s nosnosťou 1042 kilogramov a schopnosťou auta potiahnuť až 3,5-tonový brzdený príves.

Úložná plocha má pôdorys 1587 x 1560 mm. Podbehy zadných kolies sú navrhnuté tak, aby sa europaleta zmestila na úložnú plochu aj na šírku. Zadné veko sa môže vyklopiť v uhle až 180 stupňov a za príplatok dostanete kryt úložného priestoru.

Kokpit pôsobí na pomery značky pomerne jednoducho. Na palubnej doske nechýbajú typické okrúhle výduchy klimatizácie, ani centrálny 8,4-palcový displej trčiaci do priestoru. Medzi prednými sedadlami nájdeme multifunkčný ovládač. Klimatizácia dostala vlastný ovládací panel, umiestnený netradične nízko. Vo výbave nájdeme niektoré na pomery Mercedesu netradičné prvky. Napríklad 360-stupňový kamerový systém od Nissanu.

5340 milimetrov dlhý pick-up s rázvorom osí kolies na úrovni 3150 mm využíva osvedčený nosný rám. K nemu je pripevnená karoséria a úložná plocha. Prednú nápravu tvoria dvojité lichobežníkové ramená, vzadu nájdeme pokročilé päťprvkové zavesenie kolies.  

Ako zaznelo v úvode, Mercedes triedy X príde najprv so štvorvalcovým naftovým motorom 2,3 dCi. Dve výkonové verzie nesú označenie X 220d (120 kW/163 k) a X 250d (140 kW/190 k). Na výber je šesťstupňová manuálna alebo sedemstupňová automatická prevodovka.

Všetky štvorvalcové verzie budú "zadnokolky". V prípade naftových motorov sa dá priplatiť za priraditeľný pohon predných kolies. V teréne pomôže svetlá výška podvozka 202 milimetrov a uzávierka zadného diferenciálu.

Na budúci rok ponuku rozšíri špičkový Mercedes-Benz X 350d so stálym pohonom všetkých kolies. Pod kapotou bude mať naftový šesťvalec produkujúci výkon 190 kW (258 k) a najvyšší krútiaci moment 550 Nm. Podľa stuttgartskej automobilky pôjde o nového kráľa medzi pick-upmi. Šofér okrem iného dostane možnosť vyberať si z niekoľkých jazdných režimov.

Mercedes bude triedu X pre Európu vyrábať v španielskej Barcelone, teda na linkách, kde vzniká Nissan Navara a Renault Alaskan.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu