Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+12

Po 24.4.2017 / Filip Garaj

Nürburgring má nového kráľa. Civic TypeR pokoril Golf o päť sekúnd

Japonci použili predprodukčný kus zhodný so sériovým modelom. V kabíne pribudol bezpečnostný rám a kvôli dováženiu zmizli zadné sedadlá i multimediálny systém.

Honda oznámila, že jej nový Civic TypeR sa stal najrýchlejším produkčným autom s pohonom predných kolies na slávnom okruhu Nürburgring.

Rekord nie je žiadnou horúcou novinkou, Japonci ho zajazdili ešte tretieho apríla. Kto sedel za volantom, to neprezradili. Výsledný čas 7 minút 43 sekúnd a osem desatín znamená prekonanie doteraz najrýchlejšieho Volkswagenu Golf GTI Clubsport S o vyše päť sekúnd. Golf kraľoval severnej Slučke Nürburgringu bezmála rok.

"Dosiahnutie rekordu bolo očakávané vo finálnej fáze testovania Civicu TypeR, keď boli poveternostné podmienky najoptimálnejšie – suchá trať a teplota ideálna k najlepšiemu výkonu motora a pneumatík. Nový čas predstavuje zlepšenie o takmer sedem sekúnd v porovnaní s predchádzajúcim Civicom," uviedlo tlačové oddelenie Hondy.

Rekord síce dosiahol predprodukčný kus, jeho charakteristika je však zhodná so sériový modelom. Jedinú odchýlku predstavuje bezpečnostný rám v kabíne. "Bezpečnostný rám bol namontovaný tak, aby už ďalej nezvyšoval pevnosť karosérie a jeho hmotnosť bola vykompenzovaná demontážou zadných sedadiel a infotainmentového systému Honda Connect. Na aute boli použité pneumatiky homologizované pre bežné cesty, so zameraním na použitie aj na okruhu," dodáva Honda.

Ryuichi Kijima, šéfkonštruktér podvozku novej Hondy Civic TypeR, vysvetlil v čom je nový model na Nürburgringu lepší od predchádzajúceho: “Prejazd zákrutami v novom Civic TypeR je rýchlejší, pretože vozidlo má teraz väčší rozchod, rázvor, širšie pneumatiky, nové viacprvkové zavesenie zadných kolies a optimalizovanú aerodynamiku, čo zvyšuje stabilitu,” hovorí Ryuichi Kijima.

“Napríklad vodič typicky vchádza do zákruty po Metzgesfeld v rýchlosti okolo 150km/h. Vďaka novej stabilite TypeR je schopný ísť rýchlosťou o 10km/h vyššou. Tak vďaka zvýšeniu rýchlosti v zákrutách sme schopní zajazdiť kolo ďaleko rýchlejšie.”

Doplňme, že pod kapotou novej Hondy Civic TypeR pracuje prepĺňaný benzínový dvojliter. Nový softvér riadiacej jednotky a ďalšie úpravy prispeli k zvýšeniu výkonu v porovnaní s predchodcom o 7,3 kW (10 k), na 235 kW (320 k). Výkon graduje pri 6500 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment má nezmenenú hodnotu 400 Nm a vrcholí v rozsahu 2500 až 4500 1/min.

Šesťstupňová manuálna prevodovka získala funkciu automatických medziplynov pri podradzovaní. Nechýba ani samosvorný diferenciál.