Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ut 24.11.2015 / Filip Garaj / ©Automedia

Nový VW Golf očami špiónov: dostupnejší hybrid namiesto nafty

Zatiaľ čo koncernoví príbuzní Audi A3, SEAT Leon a Škoda Octavia podstúpia v priebehu budúceho roka omladzovaciu kúru, Volkswagen Golf sa dočká rovno generačnej obmeny. Aspoň tak to bude prezentovať samotná wolfsburská automobilka.

V skutočnosti pôjde tiež o modernizáciu, ale rozsiahlejšiu. Volkswagen, na rozdiel od Audi, SEATu alebo Škody, totiž dostane úplne nové povrchové diely karosérie. Výnimkou bude akurát strecha.

Svoje predstavy o krivkách ôsmej generácie Golfa zhmotnili grafici agentúry Automedia, ktorá Autožurnálu pravidelne dodáva špionážne fotografie prototypov a informácie zo zákulisia.

Pod novým kabátom, ktorý mimochodom opäť zlepší aerodynamiku, sa udejú skôr evolučné zmeny. Ešte väčší dotykový displej, pre najbohatšie výbavové varianty, niekoľko odľahčených prvkov platformy MQB a trojvalcové motory ako základ, to je stručný prehľad hlavných zmien.

Benzínový trojvalec 1,0 TSI (85 kW/115 k) je na niektorých trhoch dostupný už dnes. Naftový 1,4 TDI zatiaľ používajú iba malé autá koncernu VW, ale čoskoro sa k nim pridá aj Golf.

Volkswagen dodrží avizovaný päťročný výmenný cyklus. Ôsmu generáciu kompaktného bestselleru predstaví koncom budúceho roka, predaj však začne až v roku 2017. Teda päť rokov po uvedení sedmičky.

Najzásadnejšou technickou novinkou bude dostupnejší hybridný variant, ktorý má prilákať aj priaznivcov nafty. Konštruktéri v ňom skombinujú pokrokové a na prvý pohľad "spatočnícke" myšlienky. Popri nízkej spotrebe či emisiách, je totiž dôležitá rozumná cena.

Ako základ hybridu poslúži prepĺňaný zážihový trojvalec 1,0 TSI. Popri klasickom turbodúchadle poháňanom výfukovými plynmi, bude malý motor dopovať ešte elektrický kompresor. Jeho úlohou bude zabezpečiť dostatok krútiaceho momentu pri najnižších otáčkach, kedy turbo ešte nemá optimálny plniaci tlak.

Kompresor dostane vlastný 48V elektrický okruh. Všetky ostatné spotrebiče budú naďalej pracovať pod 12-voltovým napätím.

Spaľovací agregát dostane namiesto klasického štartéra silnejší elektromotor. Popri funkcii štartéra, zvládne aj rekuperovať kinetickú energiu a asistovať malému trojvalcu pri akcelerovaní.

Na uchovávanie elektrickej energie poslúži jednoduchý olovený akumulátor, ktorý je podstatne lacnejší než moderné lítiovo-iónové články. Keďže hybrid nebude schopný jazdiť v čisto elektrickom režime, vystačí si s kapacitne menším a jednoduchším akumulátorom.

Nový hybridný Golf sa má poľahky vysporiadať s prísnejšou metodikou merania spotreby a emisií CO2. Hoci sa automobilky snažia odsunúť jej zavedenie, zatiaľ stále platí, že do platnosti vstúpi v roku 2017. Samotné meranie bude trvať o tretinu dlhšie, automobil počas neho dosiahne vyššiu maximálnu i priemernú rýchlosť a bude kratšie stáť.

Volkswagen uvedie hybridnú verziu nového Golfa práve v roku 2017.