Nový VW Golf GTI 8 oficiálne. Sekunduje mu GTE a GTD

Volkswagen konečne stiahol plachty zo svojho ikonického rýchleho derivátu Golfu 8. generácie s legendárnym označením GTI. Tesne pred premiérou na autosalóne v Ženeve odhaľuje informácie aj o plug-in hybridnom GTE a naftovom GTD.

Prečítajte si tiež: 
Nový Volkswagen Golf 8 je v predpredaji! Poznáme slovenský cenník

Tak, ako v minulých generáciách, ani teraz nový VW Golf GTI nedáva svoj potenciál príliš okato najavo. Svalnatejšia karoséria je decentná, bez výrazných dizajnových výstrelkov a razí cestu evolúcie, čo je pri Golfe tradičné a tak to má byť. Rýchle verzie GTI, GTE a GTD obzvláštňujú decentné nástavce prahov, špecifické disky kolies, spredu zaujme modifikovaný nárazník s bodovými hmlovkami v tvare X alebo prepojenie predných LED svetiel tenkou červenou linkou. Kolesá sú štandardne 17-palcové, no k dispozícii budú aj 18 a 19-palcové disky. Cez ne o svojom potenciáli vypovedajú červené lakované strmene bŕzd.

Vzadu zaujme spojler piatych dverí a športový nárazník s difúzorom. Všetky rýchle Golfy 8 na prvý pohľad odlíšite podľa koncoviek výfuku. S "najšportovejšou" verziou prichádza GTI, má dve samostatné koncovky výfuku na oboch stranách. Turbodiesel GTD adoptoval jednu dvojitú koncovku výfuku no a plug-in hybrid GTE ich kompletne skrýva, nechal si len "fejkové" chrómové lemovania v nárazníku.

V interiéri nesmie chýbať odkaz na predchádzajúce generácie Golfu GTI v podobe károvaných vzorov sedadiel alebo hlavice radiacej páky v podobe golfovej lopty (pri verzii s manuálnou prevodovkou). Interiér je podobne ako zovňajšok decentne okorenený. O interiéri nového Golfu sme písali pri jeho premiére, má ísť o "najdigitálnejší a najpripojenejší" kokpit v triede a novodobý technologický etalón. 

GTI

GTD

GTE

Rýchle Golfy podľa preferencií

Poďme však na hlavný chod, a tým sú motory pod kapotou. Volkswagen zatiaľ predstavil tri základné verzie rýchleho Golfu 8. Štandardný benzínový Volkswagen Golf GTI dostal podarený turbobenzínový štvorvalec 2.0 TSI s výkonom 180 kW (245 k) a krútiaci moment 370 Nm. Motor je štandardne spojený so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou (chválime!) a v opcii je 7-stupňový automat DSG.

Plug-in hybridný Golf GTE prichádza s očakávaným systémovým výkonom 180 kW (245 koní) a krútiacim momentom 400 Nm, ktorý doluje z prepĺňaného benzinového štvorvalca 1.4 TSI 110 kW (150 k) s pomocou elektromotora, ktorý poskytuje 85 kW (115 k). Pohonná jednotka tvorí tandem so 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Nová lithium-iónová batéria má kapacitu 13 kWh. Dojazd v elektrickom režime má byť 60 km a maximálna rýchlosť v tomto režime až 130 km/h.

Volkswagen nezabúda ani na fanúšikov rýchlych turbodieselov. Golf GTD s motorom 2.0 TDI ponúkne 147 kW (200 k) a krútiaci moment rovnaký ako GTE, teda 400 Nm. V tejto verzii bude štandardom 7-stupňové DSG. Motor adoptuje dva SCR katalyzátory s dvojitým vstrekovaním AdBlue technológie TwinDosing.

Volkswagen dynamické parametre verzií spolu so spotrebou paliva zatiaľ drží v tajnosti. Dozvedieť by sme sa ich mali pri výstavnej premiére na autosalóne v Ženeve, kde všetky tri nové modely debutujú. Rovnaké spektrum verzií chystá aj nová Octavia RS, ktorá príde taktiež v plug-in hybridnej a naftovej verzii. Tretí kompaktný rýchly súrodenec, Cupra Leon, ponúkne zatiaľ viac motorizácii, aj keď mu turbodiesel chýba. Golf však s rýchlymi derivátmi nekončí, neskôr pribudne ostrejšia verzia GTI TCR, ktorá má mať bezmála 300 koní a vrcholný model R s pohonom všetkých štyroch kolies.

Odporúčame:

Škoda Octavia RS iV: Týždeň pred premiérou takmer bez maskovania
 

Golf GTI, GTE a GTD po prvýkrát predstavujú systém Vehicle Dynamics Manager, ktorý riadi systém elektronickej uzávierky diferenciálu XDS, stabilizačný systém a tiež adaptívne odpruženie DCC. Štandardne Golfy GTI, GTE a GTD jazdia s podvozkom o 15 mm bližšie k zemi voči bežným, civilnejším verziám. V základnej výbave Golfu GTI, GTE a GTD nájdete digitálny prístrojový panel, 10-palcový multimediálny systém s navigáciou, bezkľúčový prístup, kožený športový volant s dotykovými plôškami, ambientné osvetlenie interiéru a mnoho ďalšieho.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“