+22

Nový Touareg prišiel o tlačidlá, na palubnej doske dominujú displeje

Veľké športovo-úžitkové auto z Devínskej Novej Vsi už má za sebou predpremiéru. Konečne môžeme nahliadnuť do kabíny a poznáme aj niektoré technické údaje. 

Tretiu generáciu luxusného SUV Volkswagen Touareg na ženevskom autosalóne neuvidíme. Premiéru absolvuje 23. marca v Pekingu. Čína je pre Nemcov ohromne dôležitý trh, a tak miestny autosalón dostal prednosť pred osvedčenou Ženevou.

Vybraní novinári však už mali možnosť absolvovať prvé testovacie jazdy a Volkswagen pri tej príležitosti vydal prvú sadu oficiálnych fotografií. Oba konce auta sú na nich prekryté kamuflážou, ale to nevadí. Predné a zadné partie sme predsa už videli vďaka amatérskemu fotografovi, ktorý nový Touareg zachytil počas výroby reklamných materiálov. Obrázky nájdete v galérii.

Naopak, kabínu Nemci vôbec nemaskovali. Vraj preto, aby z nej novinári mali maximálny zážitok. Práve palubná doska bude jedným z hlavných lákadiel Volkswagenu Touareg. Šofér má pred sebou akoby jeden obrovský displej. Časť z neho tvorí digitálny prístrojový panel, druhý diel nahradil konvenčnú stredovú konzolu a je mierne natočený na šoféra.

Takzvaný "Inovision Cockpit" v skutočnosti tvoria dva samostatné displeje - prvý má uhlopriečku 12,3 palca, druhý dokonca 15 palcov. Väčšia obrazovka je dotyková a človek si môže usporiadať základné menu podľa seba. K dispozícii sú virtuáne dlaždice, podobne ako na niektorých smartfónoch.

Cez displej sa ovláda takmer všetko, vrátane klimatizácie. Klasické ovládače slúžia iba varovným blikačom alebo voľbe jazdných režimov. Prostredné výduchy klimatizácie museli ustúpiť úplne dole - k voliču automatickej prevodovky. Dizajnéri nezabudli na decentný drevený obklad, diódové náladové osvetlenie, ani na veľký odkladací priestor pri stredovej konzole. Povráva sa, že cieľom Volkswagenu bolo navrhnúť honosnejší kokpit než má Volvo XC90.

Volkswagen Touareg medzigeneračne narástol - do dĺžky o 80 mm (4880 mm), do šírky o 40 mm (1980 mm) a výška je o centimeter menšia (1700 mm). Objem batožinového priestoru sa pohybuje od 697 do 810 l. Auto je ľahšie približne o 100 kg. Najväčší úbytok hmotnosti - až 44 kg - priniesla platforma MLB Evo, 24 kg ubrali dvere zhotovené z hliníka a ďalších 15 kg nová osemstupňová automatická prevodovka ZF. 

Ďalšou veľkolepou vlastnosťou luxusného SUV má byť jazda. Novinári, ktorí sa v aute už viezli, chválili predovšetkým komfort vzduchového pruženia. Hoci Touareg v žiadnom prípade nemá byť športové SUV, konštruktéri sa snažili potlačiť hlavné neduhy vysokého a relatívne ťažkého auta. Náklony karosérie v zákrutách potlačia aktívne stabilizátory. Manévrovateľnosť s bezmála päťmetrovým autom uľahčí natáčacia zadná náprava. Do rýchlosti 50 km/h sa zadné kolesá natáčajú v opačnom zmysle ako predné, nad touto hranicou je zmysel natáčania rovnaký.

Prvé husle v ponuke motorov zohrá naftový šesťvalec TDI s objemom tri litre. Dostupný bude v dvoch výkonových verziách - 170 kW (231 k) a 210 kW (286 k). Benzínovú alternatívu predstavuje šesťvalec 3,0 TSI (250 kW/340 k). Neskôr paletu rozšíri naftová vé-osmička 4,0 TDI (310 kW/421 k). Plug-in hybrid určený zatiaľ iba pre Čínu kombinuje benzínový štvorvalec 2,0 TSI a elektromotor. Nemci však uvažujú, že by na starom kontinente ponúkli nabíjací hybrid založený na šesťvalci. Štandardom je vždy osemstupňová automatická prevodovka ZF.

Začiatok predajov očakávame ešte pred tohtoročným letom, pravdepodobne v máji.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“