Nový Renault Mégane odhalia na jeseň. Bude hranatejší a bez trojvalcov

Premiéra nástupcu Laguny sa uskutoční až na budúci rok, pretože tohtoročnú jeseň si Renault vyhradil pre inú dôležitú novinku. Na autosalóne vo Frankfurte odhalí štvrtú generáciu kompaktného modelu Mégane. Predaj má odštartovať začiatkom roka 2016.

Žiadne nafúknuté Clio, ale pomerne konzervatívny hatchback, ktorý pôjde po krku Volkswagenu Golf. Tak vidí Mégane francúzsky magazín L'argus, vďaka informáciám zo zákulisia vývoja novinky. Štíhlejší a športovejší vzhľad okorení väčší počet hrán i tenké predné svetlomety. Vo vyšších výbavách budú obsahovať iba LED diódy. Inšpiráciou pre Renault mohol byť Peugeot 308. Tiež nedávno stavil na konzervatívnejšiu vizáž a dobré predajné čísla prišli prakticky okamžite.

Ale späť k Mégane, ktorý v novej generácii presedlá na modulárnu platformu CMF-C skupiny Renault-Nissan. Na rovnakom podvozku stoja napríklad Nissany Pulsar a Qashqai, alebo Renault Kadjar. Spoločný technický základ dokázal podľa informácii L'argus okresať náklady na vývoj Mégane až o tridsať percent.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Spokojný však môže byť aj zákazník. Nová platforma využíva viac vysokopevnostných ocelí, je teda tuhšia. Mégane vďaka nej medzigeneračne zhodí až sto kilogramov. Renault si ku koncernovému podvozku pridá vlastnú špecialitu, v podobe systému natáčania zadných kolies. Určený bude pre najvýkonnejšie motorizácie.

Ak ide o počet karosárskych verzií, podľa francúzskeho magazínu došlo k výrazným škrtom. Kvôli slabému dopytu končí trojdverový hatchback i kupé-kabriolet. Otáznik visí nad kombíkom. Dĺžka päťdverového hatchbacku ostane na úrovni predchodcu - cca 4300 mm. Väčšia by mala byť šírka auta, prípadne rázvor.

V kabíne nájdeme dotykový displej multimediálneho systému R-Link 2. Na rozdiel od extravagantého Espace, bude orientovaný tradične, horizontálne. A pod kapotou? Modifikované zážihové i vznetové štvorvalce, aké poznáme zo súčasných modelov Renault a Nissan.

Benzín spaľujú motory 1.2 TCe (85 kW/115 k, 96 kW/130 k) a 1,6 TCe (147 kW/200 k), naftu 1.5 dCi (70 kW/95 k, 81 kW/110 k) a 1.6 dCi (96 kW/130 k, 118 kW/160 k). Alternatívou k šesťstupňovej manuálnej prevodovke bude dvojspojkový automat EDC. V závislosti od motorizácie môže mať šesť alebo sedem stupňov.

Na trojvalec sa dostane, ale až v roku 2018. Malý benzínový agregát bude súčasťou plug-in hybridného systému, konštrukčne vychádzajúceho z prototypu Renault Eolab.