Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+25

Content 87675 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87676 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87677 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87679 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87678 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content 87674 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87673 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87672 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87670 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87671 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87669 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87668 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87667 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87665 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87666 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87664 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87663 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87662 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87660 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87661 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87659 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Content 87658 large novy renault espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Pi 17.4.2015 / Filip Garaj / Ivan Karlík, Daniel Hlinka, Renault

Nový Renault Espace na slovenskom trhu s cenou od 28 990 eur

Piata generácia Espace je iné než predošlé. Renault v nej skĺbil prvky vanu a crossoveru. Výsledok práve absolvuje slovenskú výstavnú premiéru na autosalóne v Bratislave. Poznáme aj ceny.

Veľké vany už medzi zákazníkmi nie sú také obľúbené ako kedysi, preto aj Renault Espace potreboval zmenu. Francúzi stavili na technológie a dizajn, no mierne upustili od dôrazu na variabilitu. Nový Espace nemá byť len vecou potreby, ale aj imidžu.

4.850 milimetrov dlhý Espace pôsobí veľmi robustne. Popri samotnom dizajne, to má na svedomí vyššia svetlá výška podvozka (160 mm) a 19, resp. 20-palcové kolesá. Akurát v základnej výbave dostanete sedemnástky. Vidieť, že dizajnéri čerpali inšpiráciu z ríše športovo-úžitkových vozidiel, hoci oplastovanie karosérie je veľmi decentné.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Pocit robustnosti neustupuje ani vo vnútri. Pri nastupovaní sa treba vyšplhať na vysoko ukotvené sedadlá. Vysoko je aj podlaha kabíny. Pri nastupovaní či vystupovaní sa nemusíte báť zašpinenia nohavíc. Dvere kompletne prekrývajú prahy a chránia ich pred nečistotami – ďalší detail prevzatý od športovo-úžitkových vozidiel.

Na masívnu palubnú dosku nadväzuje stredový tunel. Ten má akoby dve poschodia. Na vrchnom sú ovládače, na spodnom veľký odkladací priestor. Tunel končí hneď za prednými sedadlami. Pasažieri vzadu majú k dispozícii celkom rovnú podlahu.

Dominantou v kabíne je dotykový displej s uhlopriečkou 8,7 palca, patriaci k sériovej výbave. Je umiestnený na výšku a spolu so zvyškom stredovej konzoly pripomína tablet. Rýchlosť reakcií displeja môžeme prirovnať k dobrému smartfónu. Na zoomovanie v mape navigačného systému TomTom stačí známy ťah dvoma prstami, ako na telefóne. Prostredníctvom displeja je možné nastavovať množstvo funkcií auta – od rádia, cez jazdné režimy, až po sklápanie zadných sedadiel. Počas jazdy príde vhod multifunkčný ovládač medzi prednými sedadlami, ktorý môžete uprednostniť pred siahaním na displej.

Spolujazdec má pred sebou netradičnú odkladaciu schránku v podobe zásuvky (ako v Capture). Stačí dotyk na príslušnom mieste a schránka sa elektricky odistí. Pružina ju následne vysunie. Na zasunutie je nutná ľudská sila.

Variabilita vnútorného priestoru neprekvapí. Predchodca umožňoval otočiť predné sedadlá o 180 stupňov. Jeden alebo dva rady zadných sedadiel sa mohli ľubovoľne posúvať po koľajničkách a v prípade potreby sa dali z auta úplne vymontovať.

Novinka má posuvné a sklopné sedadlá v druhom rade. Po odklopení vznikne priestor pre nastúpenie do príplatkového tretieho radu. Sedadlá druhého a tretieho radu je možné sklopiť do podlahy a vytvoriť tak rovnú plochu. Za tretí rad si Renault pýta 1000 eur.

Espace má vpredu pohodlné kreslá s možnosťou masážnej funkcie. Druhý rad obsahuje tri samostatné sedadlá, pričom prostredné je približne o 20 mm užšie než krajné. Sedačky sú ukotvené o čosi vyššie, kvôli lepšiemu výhľadu. Mohli by mať dlhšie sedáky. Sedadlá v treťom rade sú ukotvené priamo k podlahe, takže vôbec nepodopierajú stehná. Miesto na nohy i hlavu bude deťom stačiť.

Kufor je dlhý, široký, no plytký. Pod podlahou však má niekoľko menších odkladacích boxov. Päťmiestny variant disponuje základným objemom 680 až 785 litrov, v závislosti od polohy posuvných zadných sedadiel. Sedemmiestny pojme 247 l, po sklopení sedadiel tretieho radu 614 až 719 l.

Renault Espace využíva modulárnu platformu CMF aliancie Renault Nissan. Podvozok spolu s odľahčenou karosériou prispel k medzigeneračnému úbytku hmotnosti až 250 kilogramov. Kapota motora a všetky bočné dvere pozostávajú z hliníka. Veko batožinového priestoru je z termoplastu. Najľahší Espace váži 1534 kilogramov, najťažší 1584 kg.

Francúzi oživili myšlienku natáčania zadných kolies. Elektronika ich môže natáčať v rovnakom alebo opačnom smere ako predné. Auto by tým pádom malo byť obratnejšie na okresných cestách i v meste. Technika údajne vychádza z Laguny 4Control, avšak s niekoľkými vylepšeniami. Najlepšie vybavený Espace Initiale Paris má natáčanie zadných kolies v základnej výbave. V prostrednej úrovni Zen si za túto techniku treba priplatiť 1700 eur. V balíčku však dostanete aj adaptívne tlmiče a 19-palcové zliatinové disky.

Pod kapotou môže pracovať jeden zážihový a dva vznetové agregáty, všetky s objemom 1.6 litra. Prepĺňaný zážihový štvorvalec síce nesie renaulťácke označenie 1.6 TCe, no ide o agregát vyvinutý značkou Nissan. Produkuje výkon 147 kW (200 k) a je spriahnutý s novou sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC.

Alternatívu pre sporovlivých predstavuje turbodiesel 1.6 dCi (96 kW/130 k), dodávaný výhradne so šesťstupňovým manuálom. Najväčší predajný úspech sa očakáva od verzie 1.6 dCi biturbo (118 kW/160 k) so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC.

Všetky varianty disponujú pohonom predných kolies. Štvorkolky sa nedočkáme.

Výbavové stupne sú tri, pričom základný Life môžete kombinovať iba s motorom 1.6 dCi (96 kW/130 k). Obsahuje 17-palcové oceľové disky kolies s ozdobnými krytmi, plne diódové predné svetlomety, panoramatické strešné okno, dažďový a svetelný senzor, elektrickú parkovaciu brzdu, predné, bočné a zadné parkovacie senzory, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, kožený veniec volantu a hlavicu radiacej páky, palubný počítač s farebným displejom alebo multimediálny a navigačný systém s 8,7-palcovou dotykovou obrazovkou a ôsmimi reproduktormi.

Prostredná úroveň Zen pridáva systém sledovania tzv. mŕtveho uhla, 18-palcové zliatinové disky kolies, čalúnenie kombináciou látka-umelá koža alebo volant a radiacu páku čalúnené kožou Nappa.

Vrcholný variant Initiale Paris má zadnú parkovaciu kameru, automatický parkovací systém, automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel, varovanie pred neúmyselným opustením jazdného pruhu, natáčacie zadné kolesá, adaptívne tlmiče, 19-palcové zliatinové disky kolies, interiér čalúnený hnedou kožou Nappa, trojzónovú automatickú klimatizáciu, predné sedadlá s masážnou funkciou alebo audiosystém BOSE, obsahujúci 12 reproduktorov.

Renault dáva na Espace záruku 5 rokov alebo 150 000 najazdených kilometrov. Za 389 eur navyše vám garanciu predĺžia na 5 rokov/200 000 km.