+20

Nový Peugeot 408 na reálnych, "amatérskych" záberoch

Nový Peugeot 408 sa nám už oficiálne ukázal na dokonalých fabrických záberoch. Dnes tu máme niečo viac z praxe a každodenného života.

Na diskusnom fóre Cochespias sa totiž objavili zábery nového Peugeotu 408, odfoteného samotnými užívateľmi. Novinka, ktorú podľa typu karosérie ťažko zaškatuľkovať sa tak ukázala na dennom svetle, bez úprav fotografií a tie tak prinášajú ďalší pohľad na auto, ktoré má predpoklady stať sa veľmi úspešným. Zábery nájdete v galérii, na jej konci pridávame aj oficiálne snímky Peugeotu, upravené v grafických programoch pre ten najlepší efekt. 

Novinka jazdí na najnovšej evolúcii platformy Stellantis EMP2, zdieľanej s globálnym hatchbackom a kombi 308. Peugeot tvrdí, že ide o sofistikovanejší produkt umiestnený „na vrchol segmentu C“.

Ak by sme mali vzhľad a celkový postoj 408 popísať jednoduchšími slovami, nazvali by sme ho zvýšeným a oplastovaným kombi s plynule klesajúcou líniou strechy. Ťažko ho však konkrétne zaradiť, keďže badať na ňou prvky mnohých typov karosérie. Peugeot 408 stojí na kolesách s priemerom 720 mm a ikonické 20-palcové ráfiky vrcholnej majú netradičný geometrický dizajn. Svetelný podpis v tvare tesákov jasne začleňuje nový model 408 do rodiny značky rovnako ako LED svetlá vzadu s troma pazúrmi. Ich vzhľad vychádza z hatchbacku 308.

S dĺžkou 4,69 m a rázvorom osí kolies 2,79 m má Peugeot 408 poskytne dostatok až prebytok priestoru v druhom rade sedadiel. Vzhľadom na kompaktnú triedu je veľkoryso dimenzovaný aj batožinový priestor s objemom 536 litrov, ktorý možno po sklopení operadiel zadných sedadiel zväčšiť až na 1 611 litrov. Nový lev je vysoký 1,48 m a má štíhlu a elegantnú siluetu. To zlepšuje aerodynamickú účinnosť.

Ponuka motorov zahŕňa dve plug-in hybridné verzie 1.6 Hybrid s výkonmi 132 a 165 kW (180 a 225 k), ako aj benzínovú verziu 1.2 PureTech s výkonom 96 kW (130 k). Všetky tri spájajú s 8-stupňovou meničovou automatickou prevodovkou EAT8 od japonského výrobcu Aisin. Plne elektrická verzia bude nasledovať o niekoľko mesiacov neskôr.

Motorizácie:

• PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8: pohon predných kolies / kombinácia benzínového motora 1.6 PureTech s výkonom 132 kW (180 k) a elektromotora s výkonom 81 kW (110 k) v spojení s 8-stupňovou automatickou prevodovkou e-EAT8.
• PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8: pohon predných kolies / kombinácia benzínového motora 1.6 PureTech s výkonom110 kW (150 k) a elektromotora s výkonom 81 kW (110 k) v spojení s 8-stupňovou automatickou prevodovkou e-EAT8 .
• Li-ion batéria v oboch plug-in hybrid verziách má kapacitu 12,4 kWh.

K dispozícii je aj spaľovací motor: 1,2-litrový benzínový 3-valcový motor PureTech s výkonom 96 kW (130 k), ktorý sa spája s 8-stupňovou automatickou prevodovkou EAT8 a so systémom Start & Stop. Nie je k dispozícii žiadna dieselová verzia a v budúcnosti bude uvedený na trh 100 % elektrický model.

Zdroj foto: Cochespias.net

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil