+10

Nový Peugeot 2008 na slovenskom trhu s cenou od 15 490 eur

K dipozícii je s prepĺňaným benzínovým trojvalcom alebo s turbodieselom. Elektrický variant dorazí neskôr.

Peugeot 2008 debutoval v roku 2013 a zožal veľký predajný úspech. Druhá generácia preto vzbudzuje veľké očakávania. Zástupcovia automobilky tvrdia, že novú Dvetisícosmičku sa snažili prispôsobiť požiadavkám zákazníkov. Malý crossover medzigeneračne narástol vo všetkých smeroch, okrem výšky. Najzásadnejšie je natiahnutie celkovej dĺžky o 140 milimetrov a rázvoru náprav o 60 mm.

Priestorovo si polepšila najmä oblasť zadných sedadiel, čo vraj ocenia nielen dospelí cestujúci, ale aj rodičia, ktorým sa budú dozadu ľahšie inštalovať detské sedačky a následne usádzať ratolesti. Kufor narástol o 74 litrov, takže v základnom usporiadaní teraz pojme 434 l.

Prečítajte si tiež:

Nový Peugeot 2008 zmenil identitu a dospel. Poteší motormi (prvá jazda)
 

Dizajnéri vychádzali z priania zákazníkov, aby malý crossover viac pripomínal dospelé SUV. Zatiaľ čo prvá Dvetisícosmička evokovala skôr mierne vyššie kombi, novinka pôsobí mohutnejším dojmom. Auto dostalo veľkú masku chladiča, vysoko posadenú a takmer plochú kapotu motora a decentne oplastovanú spodnú časť karosérie.

Detaily nám veľmi pripomínajú menší Peugeot 208. Všimnite si napríklad usporiadanie plne diódových predných svetlometov, so svietiacimi pazúrmi denného svietenia, natiahnutými do nárazníka. Typické črty značky Peugeot má aj zadná časť, kde sú koncové svetlá opticky prepojené čiernou lištou, ktorá nadväzuje na zadné okno. Zaujímavo vyzerajú prelisy po bokoch karosérie a chýbať samozrejme nesmie ani možnosť, nechať si nalakovať strechu kontrastnou čiernou farbou.

Kabína nezaprie technickú príbuznosť Peugeotu 2008 s menšou Dvestoosmičkou. Palubná doska je takmer rovnaká a dominujú na nej displeje. Lepšie vybavené verzie dostanú 10-palcový digitálny prístrojový panel s pôsobivým 3D zobrazením, ktoré kombinuje klasický TFT displej a head-up displej. Vďaka tomu má šofér dôležitejšie informácie akoby viac na očiach, zatiaľ čo zvyšok je posunutý do úzadia.

Nová generácia pežoťáckeho i-Cockpitu sľubuje väčší rozsah pozdĺžneho i výškového nastavovania malého volantu a vďaka tomu bezproblémový výhľad na prístroje pre rôzne typy postáv. Dotykový displej multimediálneho systému je súčasťou základnej výbavy. Nechýba zrkadlenie obsahu smartfónu pomocou MirrorScreen, MirrorLink, Apple CarPlay a Android Auto.

Peugeot 2008 postavili na novej platforme CMP, ktorá síce váži menej než predošlý technický základ PF1, lenže samotné auto je približne o 30 kilogramov ťažšie ako predchodca. Príčinu hľadajte najmä v hardvéri pre rôzne asistenčné systémy, ale aj v prepracovanejšej kabíne.

Zavesenie kolies tvoria tradičné vzpery McPherson vpredu a vlečená zadná náprava. Pohon všetkých štyroch kolies v ponuke nie je a nebude. Jazdu v ľahšom teréne však zjednoduší systém Grip Control, teda vylepšená trakčná kontrola, obsahujúca niekoľko jazdných režimov. Verzie s Grip Controlom sú štandardne obuté do pneumatík typu M+S (Grip Control sa dodáva za príplatok 290 eur k výbavám Allure a GT Line).

Pod kapotou nájdeme v podstate iba dva spaľovacie motory, dodávané vo viacerých výkonových verziách. Benzín spaľuje prepĺňaný trojvalec 1,2 PureTech, ktorý produkuje 74 kW (100 k), 96 kW (130 k) alebo 114 kW (155 k). Najslabší variant spolupracuje výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prostredný môžete mať s manuálom alebo s osemstupňovým meničovým automatom Aisin a najsilnejší variant má vždy automatickú prevodovku.

Turbodiesel 1,5 BlueHDi môže byť naladený na výkon 75 kW (102 k) alebo 96 kW (130 k). Slabší variant má šesťstupňovú manuálnu prevodovku, silnejší osemstupňový automat.

Elektrická verzia (100 kW/136 k) s 50 kWh akumulátorom a dojazdom približne 310 kilometrov na jedno nabitie sa v predaji objaví neskôr.

Nový Peugeot 2008 je na Slovensku dostupný so štyrmi stupňami výbavy. Základný Active okrem iného obsahuje tempomat, funkciu rozpoznávania niektorých dopravných značiek, autonómne núdzové brzdenie, diódové predné svetlomety, LED koncové svetlá, zadné parkovacie senzory, 16-palcové oceľové disky kolies s plastovými krytmi (puklicami), manuálnu klimatizáciu, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, multimediálny systém so sedempalcovým dotykovým displejom, Bluetooth, možnosť zrkadlenia obsahu smartfónu na displeji auta,...

Vyššia výbava Allure pridáva elektrickú parkovaciu brzdu, cúvaciu kameru, 17-palcové zliatinové disky, 3D digitálny prístrojový panel, dvojitú podlahu kufra, automatickú jednozónovú klimatizáciu, štartovanie tlačidlom, prednú lakťovú opierku alebo štyri USB porty.

Športovo ladená verzia GT Line pridáva plne diódové svetlomety s motívom levých pazúrov, automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel, predné hmlovky, predné parkovacie senzory, špecifickú masku chladiča, veniec volantu čalúnený perforovanou kožou, hliníkové pedále, ambientné LED osvetlenie interiéru,...

Vrcholom je športový Peugeot 2008 GT s 18-palcovými zliatinovými diskami, čalúnením sedadiel Alcantarou, tmavým stropom, bezkľúčovým odomykaním a štartovaním, navigačným systémom či sadou asistenčných systémov.

Cenník

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil