Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

+25

Content 93807 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93806 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93805 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93803 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93804 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93802 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93801 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93800 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93798 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93799 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93797 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93796 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93795 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93794 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93793 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93791 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93792 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93790 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93789 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93788 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93787 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93786 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93785 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93783 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Content 93784 large novy opel astra nazivo v petrzalke

Ut 25.8.2015 / Martin Vasiľ

Nový Opel Astra naživo v Petržalke

Skôr ako návštevníci frankfurtského autosalóna 16. septembra zažijú svetovú premiéru najnovšieho modelu Opel Astra, sme videli najnovší skvost rüsselsheimskej automobilky v Bratislave.

Tichú predpremiéru mala na pravom nábreží Dunaja neďaleko divadla Aréna. Prinášame vám naše prvé dojmy. Nová Astra piatej generácie prichádza po šiestich rokoch od predstavenia predchodcu, má byť agilnejšia, priestrannejšia, ľahšia s novými úspornými motormi. Nová Astra stála na výstavných podstavcoch, nebol k nej najľahší prístup, poloha auta ani prostredie nebolo najvhodnejšie na fotografovanie, navyše pršalo. A nebol ani červená, ako na doterajších oficiálnych fotografiách. Dobrý prvý dojem sa dá získať už pri otváraní dverí. V tom to prípade to išlo ľahko, i keď sú robustné, pánty sú na správnych miestach, dvere sa nemajú tendenciu samy zatvárať ani otvárať. Palubná doska i obloženie dverí vyzerajú byť z materiálov, ktoré Nemci starostlivo vybrali. Osobne sa mi zdá, že sú krajšie ako na predfaceliftovanej Insignii, ktorá získala titul Auto roka. Palubná doska je štylizovaná podľa posledných trendov výrazne horizontálne, pôsobí ľahko a prehľadne. Hlavnému palubnému displeju našli dizajnéri podobne ako v predchádzajúcich modeloch optimálne miesto v zornom poli, niektorí konkurenti ho majú príliš nízko. Po kritike predchádzajúcej generácie, ktorá mnohých vystrašila množstvom malých tlačidiel na stredovom paneli, už našli na ich rozčlenenie logický systém. Našťastie klasické ovládače tu stále sú, obsluhovať všetko cez menu dotykového displeja vyzerá na prvý pohľad efektné, ale po čase je doslova otravné. Tu sa každý zorientuje rýchlo. Okrúhle palubné prístroje pod volantom sú tiež na správnom mieste, vrátil sa tu aj teplomer chladiacej kvapaliny, ktorý mnohým chýbal, farebný displej medzi nimi je tradične veľmi vkusný, dobre je vybratý aj štíhly font na zobrazovanie textu. Medzi sedadlami je miesto na dva poháre, našťastie lakťová opierka príliš nezavadzia. Celkový dojem spoza volantu, i keď iba s naštartovaným motorom, ale bez jazdenia, je viac ako pozitívny. Volant vyťahujem čo najviac k sebe, sedadlo takmer na doraz dozadu, ako som zvyknutý a idem sa rýchlo posadiť za seba na zadné sedadlo. Miesta mám dosť, sedí sa mi dobre. Z rázvoru 2660 antropo-ergonomickí experti vyťažili maximum pohodlia. Ešte batožinový priestor, neviem presný objem, ale 370 litrov predchodcu určite má. Veko sa otvára i zatvára bez problémov, i keď je auto v krkolomnej polohe. Pod prednou kapotou sme našli nový benzínový hliníkový štvorvalec 1.4 Turbo s výkonom 145 koní, počuli sme ho naštartovaný, ale ešte sme sa nezviezli... Nová Astra sa mi naživo pozdávala, dĺžkou 4370 netrhá rekordy vo veľkosti v kompaktnej triede, čo je dobre a zároveň ponúka viac miesta vzadu, ako predchodkyňa. Odľahčená karoséria z pevných ocelí vyzerá v skutočnosti lepšie ako na obrázkoch. O tom, že je dobre pozvárané a zmontovaná svedčí aj zvuk zatvárania dverí. Tešíme sa na prvú jazdu. Oficiálna premiéra päťdverového hatchbacku je teda vo Frankfurte, o rok bude mať v Paríži premiéru verzia kombi s názvom Sports Tourer.