Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+23

Content 90067 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90075 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90077 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90076 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content 90074 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90073 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90072 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90071 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90070 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90069 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90068 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90066 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90065 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90064 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90063 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90062 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90061 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90060 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90059 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90058 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Content 90057 large nova astra chudla kde sa dalo pristane jej to

Po 1.6.2015 / Filip Garaj

Nový Opel Astra chudol, kde sa dalo. Pristane mu to

Opel neudržal fotografie novej Astry v tajnosti do druhej polovice júna, ako pôvodne plánoval. Po tom, čo internet zaplavili prvé obrázky, už Nemci nemohli dlhšie čakať a odhalili aj oficiálne informácie.

V poradí piata generácia Astry je kompaktnejšia, ale priestrannejšia a má úplne novú techniku. Minulosťou sú nadpriemerné rozmery predchodcu i jeho nadváha. Novinka je ľahšia o 120 až 200 kilogramov, v závislosti od konkrétnej verzie. Istá ľahkosť sa prejavila aj na dizajne.

Päťdverový hatchback pôsobí štíhlejším a športovejším dojmom. Na karosérii pribudlo viac hrán, agresívnejšia maska chladiča a zaujímavejšie prelisy. Dizajnéri opticky prepojili bočné okná so zadným, prostredníctvom čiernych stĺpikov. Stvárnenie zadných partií s horizontálnymi koncovými svetlami a logom na čistej ploche piatych dverí evokuje krivky talianskych návrhárov. Uhladené tvary sa prejavili aj na aerodynamike. Hodnota koeficientu odporu vzduchu klesla pod hranicu 0,3.

Interiér je tiež nový, hoci samotný prístrojový panel s rýchlomerom a otáčkomerom v hlbokých tubusoch pripomína predchodcu. Hneď vedľa je dotykový displej multimediálneho a navigačného systému IntelliLink 4.0, kompatibilného s operačnými systémami Android a Apple Auto CarPlay. Na základné ovládanie rádia či klimatizácie slúžia konvenčné tlačidlá.

Zatiaľ čo súčasná Astra patrí medzi najväčšie kompaktné hatchbacky na trhu, nový model sa priblížil k priemeru. Auto je kratšie o 49 milimetrov (4370 mm) a nižšie o 26 mm (1460 mm). Rázvor sa skráti o 20 mm, no výsledná hodnota 2660 mm stále prekonáva napríklad Volkswagen Golf.

Výrobca avizuje o 35 mm viac miesta na nohy vzadu. Nie sme prekvapení, pretože aktuálna Astra slabo hospodári s vnútorným priestorom a napriek svojím rozmerom pôsobí stiesnene. Sedadlá sú údajne ukotvené vo väčšej vzdialenosti od seba a predné majú tenšie operadlá. Objem kufra na teraz nepoznáme.

Astra vznikla na novej platforme koncernu General Motors. S ňou súvisí pokles hmotnosti o 50 kilogramov. Výrobca ale zatiaľ nešpecifikoval typ použitých náprav. Vpredu očakávame vzpery McPherson, vzadu klasické vlečené ramená s torznou priečkou. Karoséria, vyrobená z väčšieho množstva vysokopevnostnej ocele, je medzigeneračne ľahšia o pätinu. Namiesto 357 kilogramov váži 280. Konštruktéri vraj krok po kroku prešli všetky časti auta a hľadali priestor na redukciu hmotnosti.

S ňou súvisia aj motory pod kapotou. Ako základ poslúži prepĺňaný litrový trojvalec 1.0 SIDI (77 kW/105 k), vybavený priamym vstrekovaním paliva. Premiéru v Astre absolvuje nový zážihový štvorvalec 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo (107 kW/145 k). Celohliníkový agregát nahrádza ťažšieho a pomerne smädného predchodcu, ktorý využíval liatinový blok a viacbodové vstrekovanie do nasávacieho potrubia. Novinka produkuje najvyšší krútiaci moment 250 Nm v rozsahu 1800 až 4000 otáčok za minútu.

V útrobách kompaktného Opla sa objaví aj niekoľko výkonových verzií vznetového štvorvalca 1.6 CDTI. Viac informácií k motorom však výrobca zatiaľ neposkytol.

Astra je po Peugeote 308 alebo Seate Leon ďalší kompaktný hatchback, vybavený plne diódovými svetlometmi. Opel posúva latku vyššie, keď k LEDkám pridáva adaptívnu funkciu, schopnú "odtieniť" iné vozidlo na vozovke.

Po výjazde z obce sa predné svetlomety automaticky prepnú do diaľkového režimu. Ale len do chvíle, keď kamera pri vnútornom spätnom zrkadle zaregistruje na ceste iné auto. Vtedy dostáva riadiaca jednotka pokyn, aby vypla tie diódy, ktoré by mohli oslepiť šoféra vpredu. Ostatné diódy svietia naďalej v diaľkovom móde a šofér za volantom novej Astry má dobrý výhľad.

Systém Opel IntelliLux LED v princípe pripomína prémiové svetlá Matrix LED od Audi. Akurát s tým rozdielom, že svetlomety v Astre musia byť cenovo dostupnejšie. Preto každý obsahuje osem diód,namiesto 25 v Audi. Kamera OpelEye, použitá na snímanie ostatných vozidiel, má kumulovanú funkciu. Slúži aj čítaniu dopravných značiek alebo systému upozornenia na riziko čelného nárazu.

Automobilka z nemeckého Rüsselsheimu uviedla, že svetlá IntelliLux LED vyvíja už niekoľko rokov a teraz sú dôkladne otestované, aby mohli zamieriť do sériovej výroby.

Oči šoféra by sa vďaka LED svetlám mali pri dlhých nočných jazdách neskôr unaviť. Farebná teplota svetla z diód dosahuje približne 5300 kelvinov, čo je takmer na úrovni bežného denného svetla (5500 K). Xenóny produkujú svetlo zafarbené viac do modra s priemernou teplotou 4200 kelvinov a klasické halogénové žiarovky vyžarujúce žlté svetlo dosahujú okolo 3000 K.

Vo výbave sa objaví množstvo asistenčných systémov, predné sedadlá s masážnou funkciou alebo rozhranie Opel OnStar. Ide o akéhosi anjela strážneho, ktorý dokáže sám privolať pomoc v prípade nehody alebo poradiť šoférovi v akejkoľvek situácií. Dispečing bude k dispozícii 24 hodín denne, 356 dní v roku. Zatiaľ ale nie je jasné, či služba bude dostupná aj u nás.