Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+14

Nový Nissan Micra príde s radikálnym dizajnom

Piata generácia malého Nissanu bude iná ako predošlé. Oblé línie útočiace najmä na motoristky, nahradia dynamickejšie tvary inšpirované konceptom Nissan Sway. Auto citeľne narastie a vnútri bude priestrannejšie.

Výroba Micry sa sťahuje z Indie do Francúzska, čo súvisí najmä so zdieľaním techniky s aliančným partnerom Renault. Produkcia bude prebiehať v meste Flins, kde vznikajú Renaulty Clio a Zoe. Nissan zároveň avizuje podstatne kvalitnejší interiér, ktorý je jedným z nedostatkov aktuálnej verzie.

Japonci novinku usilovne testujú na juhu Európy, odkiaľ pochádzajú aj naše špionážne zábery. Ani výrazná kamufláž nedokáže zakryť športovejšie proporcie auta a niektoré dizajnové perličky. Napríklad kľučky zadných dverí ukryté v C-stĺpikoch.

Zástupcovia značky sa netaja ambíciou, konkurovať najúspešnejším malým autám na európskom trhu, teda najmä Fieste, Polu alebo sesterskému Cliu.

Podrobnosti o použitej technike na teraz nie sú známe. Otázne je, či Nissan ostane verný malému trojvalcu prepĺňanému kompresorom, alebo presedlá na turbodúchadlom dopované motory Renault.

Príchod novinky na trh očakávame koncom tohto alebo začiatkom budúceho roka.

Päť podôb Nissanu Micra

Prvý Nissan Micra debutoval v roku 1982 a mal taliansky dizajn. Krivky karosérie navrhli v štúdiu Italdesign pôvodne pre Fiat Uno. Turínska automobilka s ním však nebola spokojná. Projekt odkúpil Nissan a Italdesign pripravil pre Fiat iný návrh.

Druhé vydanie Micry prišlo presne o desať rokov neskôr. Zaoblená škatuľovitá karoséria s kolesami posunutými úplne do rohov rozhodne zaujala. Nissan začal Micru vyrábať vo Veľkej Británii a tešil sa z velkých predajných úspechov. Micra dokonca získala titul európske Auto roka 1993. Existoval aj kabriolet s plátenou strechou a bezpečnostným oblúkom za prednými sedadlami. Pre niektoré trhy bol určený sedan a vzniklo dokonca aj malé kombi.

O ďalších desať rokov prišla tretia Micra a opäť bola radikálne iná ako predchodca. Debutovala na frankfurtskom autosalóne 2002, pričom pod originálnou karosériou sa ukrývali niektoré diely prevzaté z Renaultu Clio. Existovala aj verzia kupé-kabrio s pevnou sklápacou strechou, ktorú navrhli v Európe.

Štvrtá generácia Nissanu Micra prišla v roku 2010. Ak nerátame použitie kompresorového benzínového trojvalca, auto nebolo príliš inovatívne. Japonci totiž vyrukovali s myšlienkou jednoduchého globálneho hatchbacku, ktorý vyrábali (resp. stále vyrábajú) v ôsmich rôznych závodoch, od Indie, cez Japonsko a Čínu, až po Mexiko.