299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+28
Thumb 18c0619 086 Thumb 18a0826 Thumb 18c0619 001 Thumb 18c0619 002 Thumb 18c0619 003 Thumb 18c0619 021 1024x597 conti wc8s sk Thumb 18c0619 004 Thumb 18c0619 020 Thumb 18c0619 025 Thumb 18c0619 027 Thumb 18c0619 038 Thumb 18c0619 030 1024x597 conti wc8s sk Thumb 18c0619 043 Thumb 18c0619 050 Thumb 18c0619 056 Thumb 18c0619 045 Thumb 18c0619 114 Thumb 18c0619 117 Thumb 18c0619 090 1024x597 conti wc8s sk Thumb 18c0619 119 Thumb 18c0619 126 Thumb 18c0619 128 Thumb 18c0619 141 Thumb 18c0619 144 Thumb 18c0619 148 Thumb 18c0619 149 1024x597 conti wc8s sk Thumb 18c0619 166 Thumb 18c0619 167 Thumb 18c0619 155
Ut 2.10.2018 /  Filip Garaj

Nový Mercedes triedy B ponúka viac miesta a najnovšiu techniku

Užitočný Mercedes stavil na dobrú aerodynamiku a nové motory. Premiéru má aj osemstupňová dvojspojková prevodovka.

Mercedes už trinásť rokov kríži klasický kompaktný hatchback s minivanom. Výsledkom je trieda B, ktorá kedysi začínala na netradičnej sendvičovej podvozkovej platforme. Dnes využíva konvenčnú techniku a aj celková výška auta sa z generácie na generáciu zmenšuje. Niektoré špecifické rysy však zostávajú - všimnite si napríklad veľké bočné okná alebo pomerne krátku kapotu motora.

Tretia generácia Mercedesu-Benz triedy B bola práve odhalená na autosalóne v Paríži. Ak ide o dizajn, "Béčko" pokračuje v aktuálnom trende stuttgartskej značky. Hladké oblé línie sa zriekli akýchkoľvek zbytočných ozdôb. Len kde-tu ich ozvláštňujú hrany. Aj to je spôsob, ako sa dopracovať k výbornej aerodynamike. Nová trieda B sa pýši koeficientom odporu vzduchu 0,24, predchodca bol o stotinu horší.

480x300 conti wc8s sk

Čisté línie nechávajú vyniknúť širokú masku chladiča a svetelnú techniku. Predné svetlomety v základnej výbave obsahujú klasické žiarovky H7. Vyššia verzia má diódovú techniku a najvyššia adaptívne LED svetlá, doplnené o funkciu odtienenia ostatných účastníkov premávky.

Výrobca spomedzi vonkajších rozmerov špecifikoval iba rázvor náprav s hodnotou 2729 milimetrov. To je o 30 mm viac než doteraz. Konštruktéri kompletne prepracovali ukotvenie sedadiel a ich tvar, čo tiež prispieva k zväčšeniu vnútorného priestoru. V "Béčku" sú sedadlá ukotvené o 90 mm vyššie ako v triede A. Do auta sa tým pádom pohodlnejšie nastupuje, šofér má spoza volantu lepší výhľad a zvislejšia poloha sedenia je aj priestorovo úspornejšia.

Najmä na dlhých cestách zaujme funkcia "Energizing", ktorá z času na čas automaticky mierne upraví polohu sedáku a operadla tak, aby telo nebolo príliš dlho v jednej polohe. Takto pomáha oddialiť stuhnutosť a únavu. Podmienkou je, aby ste mali elektricky nastaviteľné predné sedadlá. 

Stvárnenie palubnej dosky nadväzuje na ostatné modely značky. Pozornosť priťahujú najmä dva opticky prepojené displeje. Jeden slúži ako digitálny prístrojový panel, druhý je dotykový a patrí multimediálnemu systému. Veľkosť obrazoviek závisí od výbavy - štandardne sú obe sedempalcové, v najluxusnejšej verzii má každá z nich uhlopriečku 10,25 palca.

Základná obsluha prístrojov zostáva nezmenená. Dotyková plôška na ľavom ramene volantu slúži pre listovanie v digitálnom prístrojovom paneli. Pravá obsluhuje stredový displej multimediálneho systému. Listovať v ňom môžete aj prostredníctvom touchpadu, alebo priamo prstom, keďže obrazovka je dotyková. Vrcholom čo sa ovládania týka, je vylepšený interiérový asistent MBUX, reagujúci na hlas (zatiaľ iba v čínštine, angličtine a nemčine, neskôr pribudnú ďalšie jazyky).

Základný objem batožinového priestoru 455 až 705 litrov sa medzigeneračne zásadne nezmenil. Šofér môže variabilne meniť množstvo miesta pre cestujúcich a batožinu. Zadné operadlo je delené v pomere 40:20:40 a od polovice budúceho roka pribudne možnosť, posúvať zadné sedadlá v rozsahu 14 centimetrov. Okrem toho bude možné sklopiť operadlo predného spolujazdca a previezť v aute dlhšie predmety.

Ponuka benzínových motorov obsahuje iba nový 1,33-litrový benzínový štvorvalec s turbom. Koncern Daimler ho vyvinul v spolupráci s alianciou Renault-Nissan-Mitsubishi, pričom do novej triedy B sa dodávajú dve výkonové verzie: 100 kW (136 k) a 120 kW (163 k). Obe spolupracujú so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou 7G-DCT.

Naftový základ predstavuje známa francúzska jedna-päťka (85 kW/115 k), doplnená o sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku. Alebo môžete siahnuť po novom mercedesáckom dvojlitri OM 654q, ktorý sa dodáva v dvoch výkonových variantoch: 110 kW (150 k), 140 kW (190 k). Pre oba je určená nová osemstupňová dvojspojková prevodovka 8G-DCT.

Podobne ako Mercedes triedy A, aj "Béčko" má v najslabších verziách jednoduchú zadnú nápravu s torznou priečkou. Výkonnejšie dostanú viacprvkové zavesenie zadných kolies. Vpredu je vždy náprava typu McPherson, vybavená hliníkovými ramenami. Kolesá majú priemer od 16 do 19 palcov.

Okrem základných tlmičov, sa v cenníku objaví pritvrdený športový podvozok. Najdrahšou voľbou budú adaptívne tlmiče. Za ďalší príplatok dostanete k silnejším motorom aj pohon všetkých štyroch kolies 4Matic.

Konštruktéri o novom "Béčku" hovoria, že jazdí prinajmenšom rovnako dobre ako predchodca, ale zároveň je pohodlnejšie.

Výrobca začne prijímať objednávky na začiatku decembra a fyzicky sa prvé kusy na trhu objavia vo februári budúceho roka.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál