Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Ut 4.7.2017 / Rudolf Karpat

Nový Mercedes S-triedy zišiel z pása bez vodiča

Spomínate si ešte, že nová vlajková loď Mercedes-Benz mala európsku premiéru pred 2 mesiacmi v Bratislave?

Stalo sa to týždeň po svetovej premiére na autosalóne v Šanghaji. Prvý júlový pracovný deň ju začali sériovo vyrábať v centrálnom závode automobilky v Sindelfingene pri Stuttgarte. Prvé zmontované vozidlo Mercedes-Benz S 560 4Matic zbehlo z montážneho pása na 1,5 km vzdialené prekladisko úplne samo bez vodiča. Ďalšie vozidlá tam budú prevážať zamestnanci, ktorí budú pritom zbierať skúsenosti z autonómnej jazdy.

Markus Schäfer v predstavenstve Mercedes-Benz Cars zodpovedný za produkciu a subdodávky povedal, že „nová S-trieda sa stáva globálnym meradlom bezpečnosti, komfortu, konektivity a autonómnej jazde. Zjazdom novej S-triedy z montážneho pása na prekladisko v závode dávame jasne najavo ako dokážeme asistenčné systémy v budúcnosti použiť v produkcii“. Výrazne zmodernizovaná luxusná limuzína povyšuje inteligentnú jazdu na novú úroveň a predstavuje ďalší krok k autonómnej jazde.

Nový Mercedes-Benz S-triedy obsahuje celú škálu zdokonalených asistenčných systémov spôsobilých automaticky prispôsobovať rýchlosť jazdy už aj v zákrute i pred križovatkou. Komfortné ovládanie funkcie ENERGIZING je ďalšia svetová novinka, ktorá prepája rozličné komfortné systémy vo vozidle ako sú o. i. klimatizovanie, náladové svetlo, masážne funkcie a aromatizácia interiéru. Umožňuje v závislosti od nálady alebo potreby zákazníka tiež špeciálne zdravotné nastavenia (programy osvieženie, teplo, vitalita, radosť, pohodlie a 3 tréningové: uvoľnenie či aktivácia svalov a samostatne uvoľnenie). Nová Trieda S tak nastavuje latku v prémiovom segmente aj v oblasti komfortu a zdravia.

Moderný luxus novej S-triedy dokazuje špičková kvalita materiálov aj ich spracovania. V interiéri autori uplatnili koncepciu ovládacích a zobrazovacích prvkov so širokouhlým kokpitom a s volantom novej generácie s dotykovými ovládacími prvkami reagujúcimi ako povrch smartfónu. Exkluzivitu interiéru zvýrazní špičkový ozvučovací systém Burmester výkonu 1.520 W s priestorovým zvukom rozšírený o reproduktor v stropnej ovládacej jednotke a 2 bočné reproduktory.

Karoséria modernizovanej vlajkovej lode sa takmer nezmenila. Zvonka vás na nej zaujme nové obloženie chladiča, ktoré tvoria v závislosti od vyhotovenia 3 dvojité lamely a zvislé lišty v jeho maske (sú vysoko lesklej čiernej farby alebo pochrómované), nový predný nárazník s výraznými otvormi na prívod vzduchu a najnovšia generácia diódových reflektorov Multibeam s 3 výraznými svetelnými fakľami a diaľkovým svetlom s ultra dosvitom meniacim noc na deň. Tie umožnia vodičovi trvale jazdiť so zapnutými diaľkovými svetlami, ktoré vystrihnú protiidúce vozidlá zo svojho zorného poľa aby neoslňovali ich vodičov. Systém zároveň zvýrazní chodcov idúcich po krajnici a zvieratá pohybujúce sa v blízkosti vozovky. Modernizovaná S-trieda má aj nové diódové koncové svetlá kryštálového vzhľadu, systém skenovania vozovky, predvídavé rozpoznávanie nerovností povrchu a funkciu nakláňania v zákrutách.

Vylepšená S-trieda dostala úplne nové poháňacie agregáty. Premiéru v nej majú 3.0 l radové šesťvalce. Najprv biturbodiesel (210 kW/286 k, 600 Nm) a (250 kW/340 k, 700 Nm), ktorý spotrebuje priemerne 5,5 resp. 5,6 l nafty na 100 km. Neskôr pribudne zážihové biturbo M256 (300 kW/400 k, 500 Nm) s integrovaným štartovacím generátorom (ISG) a inteligentným prepĺňaním valcov turbodúchadlom na výfukové plyny a prídavným elektrickým kompresorom (eZV).

Špičkové verzie bude poháňať nové 4.0 l AMG V8 biturbo M176, ktoré patrí medzi najšporovlivejšie zážihové V8 motory. Jeho najvýznamnejšími prvkami sú medzi blokmi valcov ležiace turbodúchadlá, variabilné časovanie ventilov Camtronic a odopínanie 4 valcov. Motor zdvihového objemu 3.982 cm³ (345 kW/469 k, 700 Nm) resp. (450 kW/612 k, 900 Nm) spotrebuje v priemere o 10% menej paliva než jeho predchodca 5,5 l V8 biturbo (335 kW/455 k). Konkrétne Mercedes-Benz S 560 4MATIC s ním bude jazdiť za 8,5 resp. 8,9 a Mercedes-Maybach S 560 4MATIC za 9,3 l benzínu na 100 km.

Závod Mercedes-Benz v Sindelfingene je kompetenčným centrom modelov vyššej strednej a luxusnej triedy a vedúcim producentom budúcej S- a E-triedy. Budú v ňom vyrábať aj elektromobily EQ-triedy. Závod zamestnáva vyše 25.000 ľudí, ktorí v ňom montujú modely E-triedy (sedan aj kombi T-Modell), CLS a CLS Shooting Brake, S-triedy (sedan, kupé a kabriolet), Mercedes-Maybach a superšportiak Mercedes-AMG GT. V zákazníckom centre závodu denne odovzdajú asi 200 nových vozidiel.