+14

Nový Mercedes G-triedy odhalia o mesiac

Nemecká automobilka zverejnila prvé fotografie a informácie o výrazne zrekonštruovanej terénnej legende. My k nim pridávame špionážne zábery a informácie zo záverečných testov vozidla, ktoré bude mať svetovú premiéru na januárovom autosalóne v Detroite.

Aj keď sa povrávalo, že nové Géčko dostane celkom novú karosériu, realita bude iná. Mimoriadny odbytový úspech vozidla nedovolí totiž výrobcovi radikálne zmeniť pôvodnú koncepciu modelu odvodeného z vojenského vozidla 70-tych rokov. Nová G-trieda dostane preto novú techniku a pôvodnú hranatú ale máličko zaoblenejšiu a modernejšiu karosériu s výraznými kľučkami dverí, robustnou vonkajšou ochrannou lištou, rezervným kolesom upevneným na zadných dverách a neprehliadnuteľné hranaté smerovky. Na rozdiel od doterajšej bude asi o 100 mm širšia, priestrannejšia, komfortnejšia a poskytne lepší pocit z jazdy na cestách. Lebo na nich sa táto terénna ikona doteraz nesprávala tak ako sa na auto s trojcipou hviezdou na čele patrí. Nová generácia dostane diódové reflektory s technológiou Matrix aj diódové koncové svetlá, väčší rozchod kolies zvyšujúci stabilitu v zákrutách, viacprvkové zavesenie predných kolies, riadenie s elektromechanickým posilňovačom, 48V elektrickú sústavu, pneumatické pruženie a viaceré moderné asistenčné systémy, ktoré doterajšia G-trieda z konštrukčných dôvodov nemohla mať.

Z dizajnérskej stránky nezmenená karoséria bude mať vďaka aerodynamickým detailom menší súčiniteľ odporu vzduchu. Následkom širšieho použitia ľahkých materiálov má byť pohotovostná hmotnosť auta o 200 kg nižšia. Ak by sa potvrdili klebety, že nová G-trieda bude mať hliníkový podvozok, jej hmotnosť by mohla byť až o 400 kg menšia!

Základným poháňacím agregátom bude jediný šesťvalec a zároveň jediný turbodiesel v ponuke. Bude to ten istý 3.0 l radový motor, ktorý poháňa aj E-triedu. Vo verzii G 35 d bude dávať výkon 190 kW/258 k. Predovšetkým pre oligarchov z Ázie bude určený špičkový 6.0 l V12 agregát (463 kW/630 k, 1.000 Nm, 230 km/h) poháňajúci verziu G 65 AMG. Okrem nej bude na výber aj máličko slabší G 63 AMG s 5,5 l V8 motorom (430 kW/585 k, 780 Nm). Novinkou v ponuke bude nový 3.0 l zážihový šesťvalec (270 kW/367 k) verzie G 43. K dispozícii bude aj doterajšia verzia G 500 s V8 zážihovým motorom (335 kW/455 k). Všetky budú spriahnuté s 9-stupňovou automatickou prevodovkou vlastnej konštrukcie 9G-Tronic.

V priestrannejšom interiéri bude viacej miesta na nohy (vpredu o 38 a vzadu o 150 mm), plecia (+38 resp. +27 mm) aj lakte (+68 resp. 56 mm). Zadné sedadlá budú v celku alebo asymetricky delené aj sklápateľné. Nové Géčko bude mať už štandardné sedadlá vybavené viacerými komfortnými funkciami. Napr. pamäťou vodičovho sedadla, vyhrievaním všetkých sedadiel a komfortnými opierkami hlavy vpredu. Sériový audiosystém bude mať 7 reproduktorov. Na objednávku však dostanete ozvučovací systém Burmester s 590W zosilňovačom s digitálnym spracovaním zvuku a 16 reproduktormi sprostredkujúcimi nevšedný umelecký zážitok.

Nová Trieda G ponúkne rozmanité doplnky, 2 exkluzívne balíky výbavy - interiér Exklusiv a Exklusiv plus a po prvý raz aj športový zospodu sploštený volant. Chýbať nebude ani športová línia výbavy AMG Line. Géčko ostane naďalej kráľom medzi teréniakmi s dnes už nevídanými 3 samosvornými diferenciálmi, redukčnou prevodovkou a permanentným pohonom všetkých kolies. Naďalej ho bude vyrábať zmluvný partner – koncern Magna International – v rakúskom Grazi.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu