Thumb 23c0328 003 Thumb 23c0328 001 Thumb 23c0328 004 Thumb 23c0328 002 Thumb 23c0328 005 Thumb 23c0328 008 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 23c0328 007 Thumb 23c0328 010 Thumb 23c0328 009 Thumb 23c0328 011 Thumb 23c0328 014 Thumb 23c0328 012 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 23c0328 013 Thumb 23c0328 015 Thumb 23c0328 016 Thumb 23c0328 017 Thumb 23c0328 018 Thumb 23c0328 019 Thumb 23c0328 020 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 23c0328 021 Thumb 23c0329 001 Thumb 23c0329 002 Thumb 23c0329 003 Thumb 23c0329 004 Thumb 23c0329 005 Thumb 23c0329 006 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 23c0329 007 Thumb 23c0329 008 Thumb 23c0329 009 Thumb 23c0329 010 Thumb 23c0329 011 Thumb 23c0329 012 Thumb 23c0329 013 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 23c0329 014 Thumb 23c0329 015 Thumb 23c0329 016 Thumb 23c0329 017 Thumb 23c0329 018 Thumb 23c0329 019 Thumb 23c0329 020 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 23c0329 021 Thumb 23c0329 022 Thumb 23c0329 023 Thumb 23c0329 024 Thumb 23c0329 025

Nový Mercedes-AMG GLC kupé oficiálne

Od predstavenia nového Mercedes-AMG GLC SUV uplynulo niekoľko týždňov a značka vysokovýkonných a športových vozidiel AMG predstavuje nové GLC kupé.

Na výber sú dva výkonné modelové varianty: model GLC 63 S E PERFORMANCE kupé ako prvé vysokovýkonné hybridné SUV kupé na trhu  má systémový výkon 500 kW (680 k). Základným modelom je GLC 43 4MATIC kupé s výkonom 310 kW (421 k) a krátkodobým zvýšením výkonu o 10 kW (14 k) prostredníctvom remeňom poháňaného štartovacieho generátora. K dynamickému jazdnému zážitku prispieva aj bohatá sériová výbava zahŕňajúca riadenie zadnej nápravy, náhon na všetky kolesá, prevodovku AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s mokrou rozjazdovou spojkou, ako aj podvozok AMG RIDE CONTROL s adaptívnym nastaviteľným tlmením. 

Hlavným znakom Mercedes-AMG GLC kupé je športová silueta s plynulým prechodom do zadnej časti. Predné svetlomety v hornej časti nadväzujú na obloženie chladiča špecifické pre AMG a zdôrazňujú šírku vozidla. Spojler predného nárazníka AMG s dizajnom krídla prúdového lietadla a veľkými vstupmi vzduchu, vertikálnymi plutvami a prídavnými krídelkami má výrazný originálny vzhľad. 

Obloženia výrezov kolies vo farbe karosérie a bočné obloženia prahov AMG sú harmonicky začlenené do elegantného základného tvaru. Prejav je zvýraznený aj širokým rozchodom kolies a plošne lícujúcimi kolesami s veľkosťou 19, 20 alebo 21 palcov. Viaceré z kolies ponúkaných priamo z výrobného závodu sa vyznačujú osústružením do leskla a dvojfarebnými povrchmi. Ako mimoriadna výbava sú okrem iného k dispozícii aj optimalizované nášľapné dosky a mnohé ďalšie balíky. 

Dvojdielne zadné svietidlá majú čierno-tmavočervený spojovací prvok a pri pohľade zozadu vizuálne rozširujú vozidlo. Dojem umocňujú aj prvky ako špecifický spojler zadného nárazníka z dielne AMG so vzhľadom difúzora (GLC 43), prípadne s prídavnou doskou difúzora (GLC 63 S), ako aj dve dvojité koncovky výfuku (s kruhovým prierezom pre model GLC 43 a lichobežníkovým prierezom pre GLC 63 S). 

O športový charakter interiéru sa postarajú sedadlá AMG so svojráznym vzhľadom a poťahmi z imitácie kože ARTICO/mikrovlákna MICROCUT AMG. Na želanie je k dispozícii koža a koža napa s vyrazeným erbom AMG na predných opierkach hlavy. Na želanie sú k dispozícii aj sedadlá AMG Performance. 

Srdcom nových modelov Mercedes-AMG GLC kupé je 2,0-litrový štvorvalcový motor AMG. Hnací agregát s interným označením M139l (l znamená pozdĺžne zabudovanie) je celosvetovo jedinečný: doposiaľ je jediným sériovo vyrábaným motorom, ktorý je preplňovaný elektrickým turbodúchadlom prostredníctvom prídavného 48-voltového elektrického systému zahŕňajúceho aj remeňom poháňaný štartovací generátor (RSG). Tento systém bol odvodený priamo z technológie, ktorú už niekoľko rokov úspešne využíva tím Mercedes-AMG Petronas F1 v kráľovskej kategórii motoristického športu. Nová forma preplňovania garantuje v celom rozsahu otáčok mimoriadne spontánnu odozvu. To vedie k ešte dynamickejšiemu pocitu z jazdy a zároveň zvyšuje efektívnosť. 

Priamo na hriadeli turbodúchadla, teda medzi turbínovým kolesom na výfukovej strane a kolesom kompresora na strane nasávania čerstvého vzduchu, je integrovaný elektromotor so šírkou približne štyri centimetre. Ten je elektronicky riadený a priamo poháňa hriadeľ turbodúchadla, čím zrýchľuje koleso kompresora skôr ako pohon konvenčne prevezme prúd spalín. 

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Komentáre