+10

Nový Hyundai i20 odhalil kompletný cenník. Výbavovo bohatý základ stojí 8.990 eur

Kórejci uviedli na slovenský trh druhú generáciu malého hatchbacku i20. Boduje najmä výbavou a päťročnou zárukou. Na modernejší benzínový motor si treba počkať do budúceho roka.

Kým prvé vydanie i-dvadsiatky pôsobilo tak trochu ako šedá myš, nástupca má viac sebavedomia a vysoké ciele. Hyundai postavil konkurenta pre najpredávanejšie malé autá v Európe, teda pre Fiestu, Clio, Polo alebo Corsu.

Základom malého auta je nová podvozková platforma s rázvorom osí kolies 2.570 milimetrov. Hyundai tvrdí, že vďaka nej dokáže ponúknuť najviac miesta pre nohy vpredu i vzadu, v rámci celého segmentu B. Navyše, v zadnej časti karosérie ostal štedrý batožinový priestor so základným objemom 326 litrov. 

Hyundai vďačí za štedrú priestorovú ponuku nielen  rázvoru, ale aj celkovej dĺžke karosérie 4.035 mm. Opäť ide o hodnotu na vrchole segmentu malých áut. Šírka vozidla má hodnotu 1.734 a výška 1.474 mm. Výrobca novinku charakterizuje ako päťmiestnu.

Uhladený dizajn auta vznikol v európskom štylistickom centre Hyundai, ktoré sídli vo Frankfurte. Vychádza z filozofie Fluidic Sculpture 2.0 a vyznačuje sa pomerne jednoduchými tvarmi bez zbytočných príkras. Medzi zaujímavé detaily patria čierne lesklé zadné stĺpiky, ktoré opticky spájajú bočné okná so zadným. Použitie reálneho skla v stĺpikoch by nebolo na škodu, pretože šofér by mal lepší výhľad šikmo dozadu.

Nový Hyundai i20 pôsobí vďaka upraveným proporciám podstatne dynamickejšie než predchodca. Ponúkne tiež zaujímavú výbavu, ako panoramatickú sklenenú strechu s otvárateľnou prednou časťou, cúvaciu kameru alebo veľkorysé použitie diód v predných i koncových svetlách.

Na pohon slúžia motory známe z predchodcu. Atmosférický zážihový štvorvalec s objemom 1,2 litra je naladený na výkon 55 kW (75 k) alebo 62 kW (84 k). Benzínovým vrcholom je na teraz stokoňová jedna-štvorka (73,5 kW). Ale len do budúceho roka, kedy ponuku rozšíri nový prepĺňaný trojvalec 1,0 T-GDi. Naftu spaľuje maličký trojvalec 1,1 CRDi (55 kW/75 k) a dospelejší štvorvalec 1,4 CRDi (66 kW/90 k).

Základná benzínová jedna-dvojka je spriahnutá s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pre všetky ostatné motorizácie je štandardom šesťstupňový manuál. Automat dostanete iba v kombinácii so zážihovým motorom 1,4 l. Ide však o postaršie štvorstupňové ústrojenstvo. Nová sedemstupňová dvojspojková prevodovka by sa v predaji mala objaviť na budúci rok.

Ako je dobrým zvykom, pohotovostná hmotnosť malého hatchbacku začína pod hranicou jednej tony. Konkrétne, variant s jedna-dvojkou pod kapotou a základnou výbavou váži 980 kilogramov. Najťažší Hyundai i20 - 1.280 kg - má plnú výbavu a poháňa ho turbodiesel 1,4 CRDi. 

Prvý z troch výbavových stupňov je možné kombinovať iba so slabšou verziou zážihového motora 1,2 l. Nesie označenie Classic a zahŕňa lakované vonkajšie kľučky dverí i spätné zrkadlá, žiarovkové denné svietenie, oceľové disky kolies s pneumatikami 185/65, všetky bezpečnostné prvky, vrátane šiestich airbagov, imobilizér, volant nastaviteľný v dvoch smeroch, výškovo nastaviteľné sedadlo šoféra, elektrické ovládanie predných okien, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, alarm, elektrické nastavovanie spätných zrkadiel, palubný počítač, manuálnu klimatizáciu alebo rádio s Aux a USB vstupom, plus dva reproduktory. 

Stredná úroveň Comfort je kombinovateľná s agregátmi 1,2 l (62 kW/84 k), 1,4 l a 1,1 CRDi. Pridáva napríklad predné hmlovky, systém upozorňujúci na nechcené opustenie jazdného pruhu, kožou čalúnený volant a hlavicu radiacej páky, tempomat, zadné parkovacie senzory, organizér batožinového priestoru s fixačnou sieťou, elektrické ovládanie zadných okien, multifunkčný volant, CD prehrávač, Bluetooth, ďalšie dva reproduktory,...

Najlepšie vybavený Hyundai i20 má doplnkové označenie Style. Spoznáte ho podľa projektorových predných svetlometov a diódového denného svietenia, medzi prednými sedadlami má lakťovú opierku, na stredovej konzole ovládací panel automatickej klimatizácie, ďalej dažďový a svetelný senzor, 16-palcové zliatinové disky obuté do pneumatík rozmeru 195/55,... Najvyšší výbavový stupeň je dostupný pre motory 1,2 l (62 kW/84 k), 1,4 l a 1,4 CRDi.

Za metalický lak si výrobca účtuje príplatok 400 eur. Už spomenutý štvorstupňový automat stojí 1.000 eur.

Hyundai dáva na nový model i20 päťročnú záruku, bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Cenník

Hyundai i20 Classic

1,2 l (55 kW/75 k) 5M: 8.990 eur

Hyundai i20 Comfort

1,2 l (62 kW/84 k) 5M: 9.990 eur

1,4 l (73,5 kW/100 k) 6M: 10.690 eur

1,1 CRDi (55 kW/75 k) 6M: 11.590 eur

Hyundai i20 Style

1,2 l (62 kW/84 k) 5M: 11.890 eur

1,4 l (73,5 kW/100 k) 6M: 12.590 eur

1,4 CRDi (66 kW/90 k) 6M: 13.990 eur 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom