+10

Nový Hyundai Elantra príde na slovenský trh v apríli

Elantra je krajšia, lepšie vybavená a ponuku motorizácií rozšíril turbodiesel. 

Hyundai postupne uvádza novú generáciu kompaktného sedanu na vybrané európske trhy. Aktuálne si novinku môžu kúpiť napríklad Turci, Srbi, Chorváti alebo Poliaci. 

Slováci sa k nim pridajú v apríli. Hneď prvý deň v mesiaci spoznáme cenník i rozsah motorizácií, ktoré u nás budú dostupné. Oficiálna výstavná premiéra prebehne na autosalóne v Bratislave (19. - 24. apríl). U dílerov však auto zrejme uvidíme skôr.

Slovenský importér má veľké očakávania. Napokon, predošlá Elantra bola u nás úspešná a nová je modernejšia, trochu väčšia a samozrejme krajšia.

Dizajnéri v porovnaní s predchodcom ubrali z oblých línií a karosérii dopriali viac hrán. Hranatejšia je aj šesťuholníková maska chladiča a predné svetlomety, ktoré na prianie môžu obsahovať xenónové výbojky. Vzadu pre zmenu nájdeme kombináciu klasických žiaroviek a diód.

Skelet karosérie obsahuje viac vysokopevnostných ocelí a aerodynamika auta je lepšia aj vďaka menším medzerám medzi jednotlivými karosárskymi dielmi.

Základné miery - dĺžka 4570 mm, šírka 1800 mm a výška 1450 mm - sú veľmi podobné Toyote Corolla. Rázvor osí kolies 2700 mm majú oba konkurenčné sedany zhodné. 

Elantra sa v novej generácii dočkala konzervatívnejšie tvarovanej, ale o to krajšej palubnej dosky. Základné rozmiestnenie jednotlivých ukazovateľov a ovládačov zľahka pripomína SEAT Leon. Do výbavy pribudli niektoré asistenčné systémy, ako výstraha pred iným vozidlom v takzvanom mŕtvom uhle, upozornenie pred neúmyselným opustením jazdného pruhu alebo funkcia automatického brzdenia.

Sedan môže mať aj bezkľúčový vstup a štartovanie s automatickým otváraním veka batožinového priestoru. Stačí, aby človek s kľúčom, resp. ovládačom vo vrecku stál pri zadnej časti auta asi tri sekundy. Kufor mimochodom pojme 458 litrov nákladu.

Pod kapotou Elantry na európskom trhu ostala klasika v podobe atmosférického benzínového štvorvalca 1,6 MPI (94 kW/128 k). Pribudol mnohými zákazníkmi žiadaný turbodiesel 1,6 CRDi (100 kW/136 k). Výhradne tieto dva agregáty by mali byť dostupné aj na Slovensku.

Oba motory su štandardne kombinované so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pre benzínový agregát je k dispozícii aj šesťstupňový meničový automat, pre diesel nová sedemstupňová dvojspojková prevodovka DCT.

Podvozok využíva vzpery McPherson vpredu a vlečené ramená s torznou priečkou vzadu.

Základná cena sa v jednotlivých európskych krajinách najčastejšie pohybuje okolo hranice 15 000 eur. Sme zvedaví, s akou čiastkou vyrukuje slovenský importér.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom