Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+21

28988 opel astra st online autozurnal 1024x597

So 30.8.2014 / Filip Garaj

Nový Chevrolet Niva: Hviezdu moskovského autosalónu navrhol Slovák

Ondrej Koromház namaľoval už druhý Chevrolet. Aveo môžeme vídať aj na našich cestách, nová Niva na Slovensko nepríde.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Medzi najvýznamnejšie novinky práve prebiehajúceho autosalónu v Moskve patrí Chevrolet Niva. Predprodukčný prototyp ukazuje, ako bude vyzerať druhá generácia modelu, ktorý koncern General Motors vyrába v spolupráci s ruským AvtoVazom už od deväťdesiatych rokov minulého storočia. Nejde teda o nástupcu legendárnej terénnej Lady, v Rusku nesúcej jednoduché označenie 4×4.

Výroba novinky sa rozbehne v decembri a predaj začne vzápätí. Ale len v Rusku a okolitých štátoch. Na Slovensku sa s rusko-americkou Nivou nestretneme. Škoda, pretože by to bolo ďalšie auto, ktorého dizajn navrhol rodák spod Tatier. Ako je známe, za vzhľad súčasných škodoviek zodpovedá Jozef Kabaň. Ich interiéry kreslí Peter Olah.

Krivky Chevroletu Niva vymyslel Ondrej Koromház. Dizajn študoval v Bratislave i Prahe a prvý angažmán získal v austrálskej filiálke značky Ford. Odtiaľ jeho kroky smerovali do koncernu General Motors. Milovník futbalu, motoristického športu a cestovania šéfoval dizajnu v austrálskej automobilke Holden, no aktuálne pôsobí v GM China Advanced Design a žije v Šanghaji. Magazín Wheels mu v roku 1999 udelil titul “Mladý dizajnér roka”.

Nová Niva vznikala v Austrálii. Ondrej Koromház navrhol jej exteriér i interiér. Pri výrobe prototypu mu pomáhala talianska spoločnosť Blue Group Engineering & Design.

4.056 milimetrov dlhý, 1.800 mm široký a 1.690 mm dlhý potenciálny konkurent pre Renault Duster stojí na platforme s rázvorom 2.450 mm. Niva dostala výrazne klinovitý profil karosérie a minimalistickú svetelnú techniku.

63ch Sériový model bude orientovaný na priaznivú cenu a veľké svetlá by automobilke zbytočne zvýšili výrobné náklady. Rovnako interiér je pomerne jednoduchý, pričom niektoré diely pochádzajú z iných Chevroletov. Prototyp ozvláštňujú doplnky, ako navijak, nasávanie vzduchu vyvedené na strechu či strešný nosič. Povestnou čerešničkou na torte je matný lak a 16-palcové zliatinové disky, obuté do terénnych pneumatík BF Goodrich rozmeru 235/70.

Chevrolet Niva bude aj v sériovej verzii solídny autom do terénu. Výrobca avizuje použitie poctivého pohonu všetkých štyroch kolies s medzinápravovým diferenciálom a päťstupňovú manuálnu prevodovku s dvojstupňovou redukciou. Na pohon poslúži atmosférický zážihový štvorvalec s objemom 1.8 litra. Motor pochádza z dielne PSA Peugeot-Citroen, dosahuje výkon 99 kW (135 k).