Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+14

Content 85470 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85469 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85468 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85467 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85465 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Content 85466 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85464 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85463 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85461 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85462 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85460 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85459 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85458 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

Content 85457 large nove mitsubishi l200 je velmi obratne nas si ziskalo interierom

So 7.3.2015 / Filip Garaj / Daniel Hlinka

Nové Mitsubishi L200 je veľmi obratné. Nás si získalo interiérom

Mitsubishi má vo svojej expozícii naozaj veľkú premiéru, veď terénny pick-up L200 medzigeneračne opäť narástol a dĺžkou teraz atakuje hranicu 5,3 metra. Japonci do Ženevy priviezli iba "DoubleCab", ale k dispozícii bude aj verzia s jednoduchou dvojmiestnou kabínou.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Základom pick-upu ostáva rebrinový rám, vyrobený z ocele a údajne tuhší o sedem percent. K nemu sú pripevnené ostatné prvky, ako nápravy, poháňacie ústrojentsvo, ložná plocha alebo kabína. Práve vylepšovaním spojenia kabíny a rámu strávili konštruktéri veľa času. Výsledkom je podľa nich neporovnateľne lepší komfort a minimum vibrácií prenášaných k posádke.

Hoci v aute sme zatiaľ nejazdili, prvé dojmy z autosalónu potvrdzujú veľký dôraz, kladený na komfort posádky. Interiér pripomína skôr SUV, než pick-up, určený do značnej miery na prácu. A to nielen materiálmi, ale najmä pozíciou sedenia a sklonom volantu. Vzadu je veľa miesta vo všetkých smeroch. Vysoko ukotvené sedáky dobre podopierajú stehná, takže ani dlhšia cesta nemusí byť únavná. Akurát operadlá by mohli byť viac nakolené dozadu.

Mitsubishi rozšírilo rozsah výbavy pre tých, ktorí chcú luxusný pick-up. V aute môžete mať vylepšený multimediálny systém s dotykovým displejom, bezkľúčové odomykanie a štartovanie, parkovaciu kameru, varovanie pred nechceným opustením jazdného pruhu, tempomat alebo dvojzónovú klimatizáciu. Medzi bezpečnostné prvky patrí kolenný airbag vodiča a ESP s funkciou stabilizácie prívesu.

Na prístrojovom paneli, medzi rýchlomerom a otáčkomerom, je jednoduchý ukazovateľ, ktorý signalizuje aktuálny režim pohonu všetkých kolies Super Select 4WD-II.

Štandardne prúdi sto percent krútiaceho momentu na zadnú nápravu. Otočným ovládačom medzi prednými sedadlami môžete pripojiť pohon predných kolies. Medzinápravový diferenciál vtedy aktívne prerozdeľuje silu motora medzi prednú a zadnú nápravu. Na základe aktuálnych adhéznych podmienok sa pomer mení od 33:67 po 50:50. Šofér však môže medzinápravový diferenciál aj manuálne uzamknúť a na obe nápravy poputuje rovnaké množstvo krútiaceho momentu. Štvorkolka ponúka tiež možnosť uzaknúť zadný diferenciál, pre ešte lepšiu trakciu. Minimálna svetlá výška podvozka má hodnotu 205 mm.

Pod kapotou Mitsubishi L200 pracuje výhradne nový štvorvalcový turbodiesel 2.4 MIVEC, ktorý nahrádza predošlú dva-päťku. Dostupný je v dvoch výkonových verziách, pričom slabšia dosahuje 113 kW (154 k) a najvyšší krútiaci moment 380 Nm. Silnejšia produkuje 133 kW (181 k) a 430 Nm. Zákazník si môže vybrať šesťstupňovú manuálnu prevodovku, ktorá obsahuje aj redukciu, alebo päťstupňový automat.

Výrobca avizuje plynulý záber motora od najnižších otáčok, vďaka použitiu turbodúchadla s variabilnou geometriou lopatiek. Aj pocit z ovládania auta má byť lepší. Riadenie dostalo rýchlejší prevod, takže šofér sa menej nakrúti volantom. Priemer otočenia 11,8 metra je na 5285 milimetrov dlhé auto s trojmetrovým rázvorom náprav výborná hodnota.

Verzia s dvojmiestnou kabínou je kratšia, keď na dĺžku meria 5075 mm, pričom rázvor ostáva rovnaký. Ložná plocha má vždy zhodnú najväčšiu šírku - 1470 mm. Jej dĺžka sa líši na základe typu kabíny - dvojmiestna 2265 mm, štvormiestna 1520 mm.

Mitsubishi novinku vyrába v Thajsku. Na náš trh dorazí v priebehu leta.