+11

Nové MG 7 oficiálne: Prvý z rodu "Black Label"

Nové MG 7 má za sebou oficiálny debut. Zatiaľ len v Číne, existuje však šanca, že by sa neskôr mohlo dostať aj do Európy. Pôvodom britská značka dnes patrí pod čínsky koncern SAIC a pôsobí už aj na Slovensku. 

Ide o stredne veľký liftback, ktorý má konkurovať aj prémiovým modelom ako napr. Audi A5 alebo BMW radu 4 Gran Coupé. Karoséria s dĺžkou 4884 mm, šírkou 1889 mm a výškou 1447 mm má ponúknuť veľa miesta pre nohy pasažierov na zadných sedadiel, keďže na domácom čínskom trhu si naň zákazníci potrpia. MG 7 prvým modelom luxusnejšej a prémiovejšej série "Black Label", ktorú MG využije pre fajnovejšie modely z naozaj bohatej ponuky. Ako celok však ide o športovo-elegantný, podarený kus auta s atletickým postojom a emocionálnym nábojom. 

Rozmermi MG 7 prekonáva Audi A5, no veľkosť väčšieho Audi A7 nedosahuje. Cena má byť však oveľa prijateľnejšia ako pri nemeckých prémiových konkurentoch. MG 7 zatiaľ ohlásili len na domácom, čínskom trhu. Jeho príchod na starý kontinent je zatiaľ otázny.  

Kabína vsádza na minimalistickú palubnú dosku s 33-palcovým displejom. Skôr ide o 33-palcovú zobrazovaciu plochu, keďže pri bližšom skúmaní objavíte typické riešenie dvoch menších displejov umiestnených vedľa seba v jednom "bloku". Materiály sa zdajú byť kvalitné a zaujmú aj predné športové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy. Interiér celkovo pôsobí moderne a luxusne.

Napriek atletickým tvarom so siluetou kupé nie je MG 7 vyslovene športové auto. Prezrádza ho už použitá platforma s pohonom predných kolies a motorom uloženým vpredu naprieč. Zadný náhon alebo verziu s pohonom všetkých kolies nečakajte. 

Pod kapotou výkonnejšieho modelu 405 VTGI Trophy bije 2,0 l turbobenzínový motor s výkonom 189 kW (257 k) a krútiacim momentom 405 Nm, ktorý na predné kolesá prúdi cez 9-st. prevodovkou od firmy ZF. Prenosu výkonu pomáha samosvorný diferenciál a nechýbajú ani adaptívne tlmiče. Na stovku takto motorizované MG zrýchli za 6,5 sekundy a podľa WLTP žerie 7 l/100 km. O stupienok nižšie je "základ" v podobe 300 VTGI s 1,5 l turbobenzínovým motorom s výkonom 136 kW (185 k) a krútiacim momentom 300 Nm. Dodáva sa so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou.

MG vraj chystá aj vysokovýkonné plug-in hybridné modely. Práve tie by sa v Európe teoreticky mohli objaviť...