Nové BMW radu 5: pokrok je ukrytý vnútri

Sedan vyššej strednej triedy navonok neohúri veľkými dizajnovými zmenami, skutočné novinky sú skryté v útrobách karosérie.

Prvý pohľad môže byť zradný, pretože siedma generácia BMW 5 sa veľmi podobá na predchodcu. Spoľahlivým rozpoznávacím znakom novinky sú predné svetlomety, opticky prepojené s maskou chladiča. Pre značku BMW typické "obličky" dostali aktívne zvislé lamely, ktoré sa otvárajú a zatvárajú, čím dokážu krátkodobo vylepšiť aerodynamiku auta, resp. prispieť k rýchlejšiemu ohrevu motora. Koeficient odporu vzduchu aj vďaka aktívnej maske chladiča klesol na úroveň 0,22.

Zatiaľ čo dizajn predstavuje mix prvkov z predošlej päťky a súčasnej sedmičky, pokrok je ukrytý vnútri. Automobil prešiel ďalšou odtučňovacou kúrou, takže zhodil v priemere sto kilogramov. Avšak plasty vystužené uhlíkovými vláknami by ste v ňom hľadali márne. Sú drahé a zostávajú vyhradené pre limuzínu sedmičkového radu, resp. pre športovo ladené modely.

V prípade BMW 5 konštruktéri kombinovali predovšetkým vysokopevnostnú oceľ s hliníkom a horčíkom. Hliník našiel uplatnenie nielen na dverách, kapote motora, veku kufra alebo na streche, ale hlavne na podvozku. Vďaka nemu opäť ubudlo čosi z neodpruženej hmoty, takže sedan má rýchlejšie reagovať na pokyny volantom. Mimochodom, prednú nápravu naďalej tvoria dvojité lichobežníkové ramená, zatiaľ čo vzadu nájdeme päťprvkové zavesenie kolies.

V závislosti od verzie môže byť zadná náprava natáčacia, aby novinka bola mrštnejšia v zákrutách a obratnejšia v meste. Systém natáčania zadných kolies mal už predchádzajúci päťkový rad, ale teraz sa systém integrovaného aktívneho riadenia dá kombinovať s pohonom všetkých štyroch kolies xDrive.

Prvé informácie naznačujú, že nové BMW päťkového radu ponúkne šoférovi výborné jazdné vlastnosti. To však na úspech nestačí.

Novinka má preto priestrannejšiu kabínu a objemnejší 530-litrový kufor. Vonkajšie rozmery auta významne nenarástli. Najviac si polepšila celková dĺžka sedanu, a to o 29 mm na úroveň 4936 mm.

V kabíne dominuje horizontálne členená palubná doska so širokou stredovou konzolou a multifunkčným displejom trčiacim do priestoru. Je dotykový a má uhlopriečku 10,2 palca. Multimediálny, navigačný a ďalšie systémy je možné ovládať aj prostredníctvom ovládača iDrive, hlasom či gestami.

Nové BMW radu 5 ponúka vodičovi neporaziteľnú mieru podpory vo forme množstva asistenčných systémov – a to nielen pre kritické situácie, ale aj pre menej náročné, avšak monotónne režimy cestovania, napríklad v hustej premávke či na dlhých diaľničných úsekoch. Za týmto účelom je štandardne vybavené 3D kamerou, ktorá v kombinácii s doplnkovými ultrazvukovými a radarovými senzormi sleduje dianie okolo vozidla.

Novými prvkami v päťkovom rade sú napríklad funkcia automatického vyhýbacieho manévru, varovné systémy pred premávkou zo strán, asistent zmeny jazdného pruhu aleboaAsistent udržiavania jazdného pruhu s aktívnou ochranou pred bočným nárazom. K plne automatizovanej jazde sa nové BMW radu 5 postupne približuje aj funkčnosťou asistenta riadenia a udržiavania jazdného pruhu. Inteligentná funkcia Auto Start Stop teraz prispôsobí svoj účinok premávke a vypne motor iba vtedy, keď sa dá očakávať dlhší čas zastavenia vozidla, čím zvyšuje efektívnosť, ale aj komfort jazdy. Vozidlá v rámci vzájomne prepojenej flotily BMW sa dokonca dokážu navzájom varovať pred potenciálne nebezpečnou situáciou, keď napríklad zaregistrujú vozidlo odstavené na krajnici, hustú hmlu, prudký dážď alebo poľadovicu.

Ak elektronika zaregistruje prekážku, ktorej je nutné sa vyhnúť, pomáha vodičovi automatickým zásahom do riadenia. Funguje pri rýchlosti do 160 km/h a je priamo prepojený so stabilizačným systémom (DSC). Vyhýbanie vozidlo uskutoční iba v prípade, ak jeho senzory zaznamenajú dostatočný voľný priestor v oblasti, kadiaľ by mal manéver prebehnúť. Systém je čiastočne funkčný aj pri rýchlosti nad 160 km/h, kedy však už nezasahuje aktívne do riadenia, iba pomáha v maximálnej možnej miere stabilizovať prípadný manéver.

Novinkou je aj funkcia, ktorá upozorní vodiča na prípadné nedanie prednosti v jazde. Funguje samozrejme iba na križovatke, kde práve nie sú aktivované semafory. Ak chce vodič vojsť do križovatky napriek tomu, že sa blíži po hlavnej ceste iné vozidlo, ktoré nezaregistroval, systém ho upozorní vizuálne, zvukovo a pripraví brzdy do pohotovostného režimu pre okamžitý maximálny zásah.

Predaj nového BMW radu 5 odštartuje vo februári budúceho roka. Na úvod budú dostupné štyri motorizácie:

BMW 530i/BMW 530i xDrive

Benzínový štvorvalec, osemstupňová prevodovka Steptronic.

Zdvihový objem: 1998 cm3.

Výkon: 185 kW (252 k) pri 5200 – 6500 ot/min.

Krútiaci moment: 350 Nm pri 1450 – 4800 ot/min.

Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,2 s (6,0 s).

Maximálna rýchlosť: 250 km/h (250 km/h)

Kombinovaná spotreba paliva: 5,5 l/100 km (6,0 l/100 km)

Kombinované emisie CO2: 126 g/km (137 g/km)

 

BMW 540i/BMW 540i xDrive

Benzínový šesťvalec, osemstupňová prevodovka Steptronic.

Zdvihový objem: 2998 cm3.

Výkon: 250 kW (340 k) pri 5500 – 6500 ot/min.

Krútiaci moment: 450 Nm pri 1380 – 5200 ot/min.

Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,1 (4,8 s).

Maximálna rýchlosť: 250 km/h (250 km/h)

Kombinovaná spotreba paliva: 6,5 l/100 km (6,9 l/100 km)

Kombinované emisie CO2: 149 g/km (159 g/km)

 

BMW 520d/BMW 520d xDrive

Naftový štvorvalec, šesťstupňová manuálna prevodovka / osemstupňová prevodovka Steptronic (xDrive: osemstupňová prevodovka Steptronic).

Zdvihový objem: 1995 cm3.

Výkon: 140 kW (190 k) pri 4000 ot/min.

Krútiaci moment: 400 Nm pri 1750 – 2500 ot/min.

Zrýchlenie 0-100 km/h: 7,7 s / 7,5 s (7,6 s).

Maximálna rýchlosť: 238 km/h / 235 km/h (232 km/h)

Kombinovaná spotreba paliva: 4,2 l/100 km / 4,1 l/100 km (4,5 l/100 km)

Kombinované emisie CO2: 109 g/km / 108 g/km (119 g/km)

 

BMW 530d/BMW 530d xDrive

Naftový šesťvalec, osemstupňová prevodovka Steptronic.

Zdvihový objem: 2993 cm3.

Výkon: 195 kW (265 k) pri 4000 ot/min.

Krútiaci moment: 620 Nm pri 2000 – 2500 ot/min.

Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,7 s (5,4 s).

Maximálna rýchlosť: 250 km/h (250 km/h)

Kombinovaná spotreba paliva: 4,5 l/100 km (5,0 l/100 km)

Kombinované emisie CO2: 118 g/km (132 g/km)

 

Následne v marci 2017 ponuku rozšíria ďalšie tri varianty:

BMW 530e iPerformance

Benzínový štvorvalec plus elektrický pohon BMW eDrive (plug-in hybrid), osemstupňová prevodovka Steptronic.

Zdvihový objem: 1998 cm3.

Systémový výkon: 185 kW (252 k) pri 4460 – 6500 ot /min.

Systémový krútiaci moment: 420 Nm pri 1450 – 4000 ot/min.

Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,2 s.

Elektrický dojazd: 45 km

Kombinovaná spotreba paliva: 2,0 l/100 km

Kombinované emisie CO2: 46 g/km

 

BMW 520d EfficientDynamics Edition

Naftový štvorvalec, osemstupňová prevodovka Steptronic.

Zdvihový objem: 1995 cm3.

Výkon: 140 kW (190 k) pri 4000 ot/min.

Krútiaci moment: 400 Nm od 1750 ot/min.

Zrýchlenie 0-100 km/h: 7,5 s.

Kombinovaná spotreba paliva: 3,9 l/100 km

Kombinované emisie CO2: 102 g/km

 

BMW M550i xDrive

Benzínový osemvalec, osemstupňová prevodovka Steptronic.

Zdvihový objem: 4395 cm3.

Výkon: 340 kW (462 k) pri 5500 ot/min.

Krútiaci moment: 650 Nm od 1800 ot/min.

Zrýchlenie 0-100 km/h: 4,0 s.

Kombinovaná spotreba paliva: 8,9 l/100 km

Kombinované emisie CO2: 204 g/km

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne