Continental 03 2020 jar a 1140x190 mercedes
Thumb a214815 large Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 2 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 1 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 3 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 4 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 7 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 6 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 5 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 8 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 9 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 10 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 11 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 12 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 13 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 14 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 15 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 16 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 18 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 17 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 19 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 21 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 20 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 22 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 24 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 23 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 25 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 26 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 28 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 27 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 31 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 32 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 29 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 30 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 33 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 35 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 34 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 36 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 37 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 38 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 39 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 40 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 41 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 42 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 44 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 43 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 45 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 46 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 47 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 48 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 49 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 52 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 50 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 51 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 53 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 55 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 54 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 57 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 56 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 58 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 60 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 61 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 59 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 62 Thumb audi rs 3 2021  autozurnal.com 63

Nové Audi RS 3 je tu. Z kultového päťvalca doluje poriadne stádo koní! Poznáme prvé ceny

Nové Audi RS 3 prichádza rovno s karosériou Sportback aj Sedan. Famózny radový pätvalec vyladili na 294 kW (400 k). Audi o novinke hovorí ako o "špičkovom športovcovi na každý deň".

Z 0 na 100 za 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť do 290 km/h, RS Torque Splitter, pneumatiky typu semi-slick a špecifické jazdné programy RS – to je nové Audi RS 3 v skratke. Audi RS 3 Sportback a RS 3 Sedan sa budú dať objednávať v Európe od polovice augusta 2021. Na trh budú uvedené na jeseň. Základná cena Audi RS 3 Sportback je 60.000 eur, RS 3 Sedan má základnú cenu 62.000 eur.

Legendárny benzínový päťvalec s objemom 2,5 litra, výkonom 294 kW (400 k) a krútiacim momentom 500 Nm má zároveň zlepšené reakcie na stlačenie akcelerátora. Na prvý pohľad Audi RS 3 demonštruje svoje športové gény rozšírenou karosériou, športovou výfukovou sústavou RS a zobrazeniami v kokpite prevzatými z automobilového športu. 

„S treťou generáciou Audi RS 3 Sportback a druhou generáciou limuzíny Audi RS 3 ponúkame špičkový športový automobil vhodný na každodenné jazdenie, ktoré nadchýna rovnako na verejných cestách, ako aj na pretekových okruhoch“, hovorí Sebastian Grams, riaditeľ Audi Sport. 

Päťvalec 2.5 TFSI je v dnešnej dobe jedinečné srdce pod kapotou. Má charakterný zvukový prejav, výkon vrcholí v neuveriteľne širokom spektre otáčok a maximum krútiaceho momentu tak isto. Motor má plnotučné stredné pásmo otáčok, no zároveň sa nechá rád vytáčať. V novej generácii kompaktného športového modelu RS 3 má agregát ešte väčšiu ťažnú silu ako doteraz.

Nové modely Audi RS 3 šprintujú  z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h, na želanie môže byť zvýšená na 280 km/h. S kompletom RS Dynamic package a keramickými brzdami je maximálna rýchlosť dokonca až 290 km/h. Audi RS 3 tým dosahuje najlepšie zrýchlenie a najvyššiu maximálnu rýchlosť vo svojej triede medzi priamymi konkurentmi. Rozhodujúci podiel na tom má maximálny krútiaci moment zvýšený na 500 Nm, ktorý je k dispozícii v širokom pásme otáčok od 2250 do 5600 za minútu (!) To je o 20 Nm viac oproti predchodcovi. Vďaka tomu Audi RS 3 pružnejšiezrýchľuje z nízkych otáčok. Aj maximálny výkon 294 kW (400 k) motor dosahuje skôr ako pri predchádzajúcej generácii – pri .600 otáčkach za minútu a udržiava ho až do  7000 otáčok za minútu (!). 

Krútiaci moment päťvalca prenáša športovo naladená 7-stupňová dvojspojková prevodovka s mokrými spojkami na všetky štyri kolesá. Jedinečné poradie zapaľovania motora 1‑2‑4‑5-3 a s ním spojený unikátny zvuk motora robia zážitok z jazdy ešte emocionálnejším. Po prvý raz má výfuková sústava úplne variabilné ovládanie klapiek, ktoré umožňuje aj medzipolohy a tým moduluje zvuk motora v ešte širšom rozsahu.

Charakteristika zvuku sa dá prispôsobiť pomocou systému regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select. Napríklad v režimoch dynamic a RS Performance sa klapky otvárajú výrazne skôr – emocionálne zložky zvuku sú ešte výraznejšie. Zvuk päťvalcového motora umocňuje voliteľná športová výfuková sústava RS.

Ale nejde len o skvelý motor. Nové Audi RS 3 je prvým modelom značky Audi so sériovým systémom Torque Splitter. Nahrádza diferenciál zadnej nápravy a doterajšiu multilamelovú spojku na zadnej náprave. Namiesto nich má Audi RS3 na každom zadnom hnacom hriadeli elektronicky ovládanú multilamelovú spojku, tieto dve spojky spolu optimálne rozdeľujú krútiaci moment motora nielen medzi prednou a zadnou nápravou ale aj individuálne medzi kolesami zadnej nápravy. Systém Torque Splitter pri športovej jazde zvyšuje podiel krútiaceho momentu prenášaného na väčšmi dynamicky zaťažené vonkajšie zadné koleso v zákrute, čo výrazne redukuje tendenciu k nedotáčavosti. V ľavotočivých zákrutách sa väčší krútiaci moment prenáša na pravé zadné koleso, v pravotočivých zákrutách na ľavé zadné koleso a pri jazde priamym smerom rovnomerne na obidve zadné kolesá.

Táto technológia umožňuje aj kontrolované drifty na uzavretej trati tým, že Torque Splitter celý krútiaci moment motora prenáša na jedno zadné koleso – po sprevodovaní dokáže na koleso preniesť až do 1750 Nm. Na to konštruktéri Audi vyvinuli špecifický režim RS 3: RS Torque Rear ako driftovací režim so samostatnou regulačnou krivkou pre Torque Splitter. Ďalšou novinkou je režim RS Performance Mode, vytvorený špeciálne pre jazdu po pretekovom okruhu. Využíva špecifické vyladenie motora a prevodovky a je presne prispôsobený pneumatikám semi-slick, ktoré sa dajú po prvý raz objednať priamo z výroby. 

Sériový športový podvozok RS vybavili tlmičmi pruženia nanovo vyvinutými špeciálne pre RS 3 so špecifickým systémom ventilov. Tieto ventily svojou charakteristikou v tlaku a ťahu zabezpečujú zvlášť citlivú reakciu tlmičov. Takýmto spôsobom tlmiče reagujú ešte rýchlejšie a efektívnejšie na jednotlivé jazdné situácie. Za príplatok si zákazníci môžu objednať aj športový podvozok RS plus s adaptívnymi tlmičmi pruženia. 

Presnejšiu reakciu na riadenie a zvýšené bočné vodiace sily zabezpečuje prepracovaná geometria - zväčšený odklon kolies. Oproti štandardnému Audi A3 má nové Audi RS 3 takmer o jeden stupeň väčší negatívny odklon kolies na prednej náprave. Na dosiahnutie tejto geometrie boli modifikované otočné ložiská a spodné priečne ramená dostali tuhšie silentbloky. Modifikácie dopĺňa pevnejší pomocný rám a hrubší priečny skrutný stabilizátor.

Na zadnej náprave sú štvorprvkové závesy s oddelene namontovanými pružinami a tlmičmi, nápravnicou a rúrkovým stabilizátorom. Pevnejšie tehlice oproti A3 kolies dokáže prenášať väčšie priečne sily. Negatívny odklon kolies zadnej nápravy je takmer pol stupňa väčší ako má Audi A3. Progresívne riadenie s premenlivým prevodom podľa uhla natočenia volantu má vyladenie špecifické pre model RS. Aj charakteristika elektromechanického posilňovač riadenia s variabilným účinkom podľa rýchlosti sa dá ovplyvňovať prostredníctvom Audi drive select. Vinuté pružiny a tlmiče pruženia majú tvrdšie vyladenie, svetlá výška je o 10 milimetrov menšia oproti S3 a o 25 milimetrov menšia oproti A3.

Sériovo výkon päťvalca krotia kotúčové brzdy so šesťpiestovými brzdičmi a oceľovými kotúčmi. Na želanie Audi montuje brzdovú sústavu s keramickými kotúčmi na prednej náprave so špeciálne prispôsobenou charakteristikou posilňovača bŕzd. Vysoko výkonná brzdová sústava má o 10 kg menšiu hmotnosť ako brzdová sústava s oceľovými kotúčmi, jej ventilované kotúče majú rozmer 375 x 36 mm vpredu a 310 x 22 mm vzadu. Tým sú väčšie a odolnejšie voči namáhaniu ako u predchodcu. Prvky na vedenie vzduchu skracujú čas ochladenia bŕzd o 20 percent.

Špičkové teploty pri vysokom zaťažení sa rýchlo redukujú, pričom odpor pedála zostáva zachovaný. Aj opotrebovanie brzdového obloženia, zväčšeného o 15 percent, ktoré neobsahuje meď, sa znižuje. Kto sa rozhodne pre keramickú brzdovú sústavu, môže si vybrať sivé, červené alebo modré brzdiče. Pri sústave s oceľovými kotúčmi sú ako alternatíva k čiernym brzdičom na výber aj červené brzdiče.

Špičkový atlét už na prvý pohľad

Dizajn nového Audi RS 3 je ešte dynamickejší ako jeho predchodcu. Na prednej časti karosérie vytvárajú expresívny vzhľad široké nárazníky RS s veľkými bočnými otvormi na vstup vzduchu a nová maska chladiča Singleframe s voštinovou mriežkou. RS 3 má sériovo úzke klinovité LED svetlomety a LED zadné skupinové svetlá s dynamickými smerovými svetlami. Na želanie Audi montuje adaptívne svetlomety Matrix LED s tmavo tónovanými maskami, ktoré majú vo vonkajších rohoch, pretiahnutých dospodu digitálne denné svetlá. Tvorí ich pole pixlov z 3 x 5 LED segmentov vytvárajúcich charakteristické svetelné obrazce. Ako dynamická inscenácia Leaving Home/Coming Home sa v ľavom svetlomete zobrazuje šachovnicová zástavka a v pravom nápis RS 3. Pri jazde svieti na obidvoch stranách šachovnicová zástavka.

Rozchod predných kolies je oproti predchodcovi rozšírený o 33 milimetrov. Sportback má aj rozchod zadných kolies zväčšený o 10 milimetrov. Audi RS 3 sériovo jazdí na 19-palcových 10-lúčových diskoch z ľahkej zliatiny s lúčmi v tvare Ypsilon. Dizajn z automobilového športu reprezentujú voliteľné 5-lúčové disky s lúčmi v tvare Ypsilon a logom RS. Ma želanie Audi po prvý raz montuje pneumatiky semi-slick značky Pirelli P Zero „Trofeo R“. Športové zakončenie vytvára nový špecifický zadný nárazník RS s integrovaným difúzorom a výfuková sústava RS s dvoma veľkými oválnymi koncovkami.

Aj v interiéri mnohé prvky špecifické pre modely RS zvýrazňujú športový charakter. Prevádzkové údaje sa zobrazujú na displeji sériového digitálneho  združeného prístroja Audi virtual cockpit plus s uhlopriečkou 31,2 cm (12,3 palca). Displej zobrazuje otáčky motora vo forme stĺpcového diagramu, výkon a krútiaci moment indikuje v percentách. Na želanie je k dispozícii zobrazenie otáčok v novom dizajne „RS Runway“. Pri ňom sa hodnoty graficky zobrazujú v podobe pristávacej dráhy lietadla v opačnom poradí – najvyššie otáčky v popredí a najnižšie v pozadí. Okrem toho Audi virtual cockpit plus zobrazuje aj údaje o odstredivých silách v dvoch osiach, časoch kôl a zrýchlení z 0 na 100 km/h, z 0 na 200 km/h, zrýchlení na štvrť míle a na osminu míle.

Sériovo má Audi RS 3 trojramenný športový multifunkčný volant RS so splošteným vencom v spodnej časti. Na volante sú pádla na radenie z kvalitného zinkového tlakového odliatku. Kto si vyberie komplet Design package, dostane volant, ktorý má okrem loga RS aj značku na 12. hodine pre rýchlejšiu informáciu o polohe volantu pri dynamickej jazde. Alternatívne je na výber okrúhly volant RS s kapacitným senzorom (Hands-on-Detection) vo venci pre asistované funkcie riadenia. Obidva volanty majú spoločné nové tlačidlo RS Mode na pravom ramene. Ním sa dajú prepínať tri režimy Audi drive select: RS Performance, RS Individual alebo naposledy zvolený režim. V obidvoch režimoch RS pôsobí zobrazenie na digitálnom združenom prístroji a head‑up displeji so svetlom na preradenie ešte športovejšie.