Nové Audi A6 a S6 oficiálne

Na trh prichádza Audi A6 e-tron ako Sportback a Avant. Ako druhý model skonštruovaný na báze novej elektrickej platformy – Premium Platform Electric (PPE), využíva známe silné stránky PPE s dôrazom na výkon, dojazd, efektivitu a nabíjanie. Okrem toho je prvým modelom s nízkou podlahou na tejto platforme.

Audi A6 e-tron má sériovo 19-palcové päťramenné, aerodynamicky tvarované disky kolies, verzia vybavenia S line má 20-palcové päťlúčové disky „Tripod“ grafitovo sivej farby. Audi S6 e-tron má štandardne 20-palcové kolesá s osobitým dizajnom. Na želanie sú k dispozícii rozličné atraktívne kolesá až do veľkosti 21 palcov. Na výber je celkovo 9 dizajnových vyhotovení, z toho 6 diskov je z ponuky Audi Sport.

Vyhotovenie exteriéru Audi A6 e-tron sa člení na základnú verziu, S line a model S. Pri spustení predaja si zákazníci môžu vybrať z ôsmich farieb karosérie, medzi ktorými je štandardná farba sivá Magnet, ako aj príplatkové farby biela gletscher metalíza, šedá taifun metalíza a čierna mythost metalíza. Okrem toho paleta obsahuje dva modré farebné odtiene modrá plasma metalíza a modrá malpelo metalíza. Pre verziu S line a model S sú vyhradené exkluzívne farby šedá daytona perleťová a béžová siam metalíza.

Dizajn a základné vyladenie vozidla prispievajú k jeho výbornej aerodynamike a zabezpečujú neobyčajne nízky koeficient odporu iba 0,21 pri verzii Sportback, ktorá je v oblasti aerodynamiky najlepším Audi všetkých čias a aj najaerodynamickejším vozidlom z celého koncernu Volkswagen. Aj Avant má veľmi dobrý koeficient aerodynamického odporu 0,24 a patrí k najlepším v segmente automobilov s karosériou typu kombi.

Audi A6 e-tron má v závislosti na vybavení digitálne denné svetlá s LED a vzadu digitálne OLED zadné svetlá druhej generácie. S približne 45 segmentmi v každom digitálnom OLED paneli sa zadné svetlá modelu A6 e-tron čoraz viac stávajú digitálnym displejom. To umožňuje komunikáciu Car-to-X a zvyšuje bezpečnosť v cestnej premávke. Tento spôsob vytvárania svetelnej grafiky umožňuje softvérový modul v jednej z piatich riadiacich jednotiek Audi A6 e-tron.

Pri digitálnych OLED zadných svetlách druhej generácie vytvára 10 OLED panelov s celkovým počtom 450 segmentov pomocou osobitne vyvinutého algoritmu niekoľkokrát za sekundu nový obraz. V predných svetlometoch aktívnu grafiku vytvára algoritmus pomocou 12 segmentov, ktoré sa plynulo rozsvecujú a zhasínajú. V zadných svetlách sa na to využívajú všetky digitálne OLED segmenty. Jednotlivé segmenty sú pritom navzájom zladené tak, že sa intenzita svetla celkového obrazca nemení.

Panoramatický displej MMI v kabíne je vytvorený z OLED a má zakrivený tvar. Skladá sa z digitálneho združeného prístroja Audi virtualcockpit s uhlopriečkou 30,2 cm (11,9 palca) a dotykového displeja MMI touch s uhlopriečkou 36,8 cm (14,5 palca), ktoré spolu s displejom MMI pre spolujazdca s uhlopriečkou 27,7 cm (10,9 palca) vytvárajú podľa značky "digitálne pódium".

Vďaka režimu ActivePrivacyMode môže spolujazdec vpredu počas jazdy sledovať zábavné obsahy ako napríklad streamované filmy a seriály bez toho, aby tým vyrušoval vodiča. Pomocou inteligentnej riadiacej jednotky sa podľa rýchlosti jazdy a obsadenia sedadiel svetlo displeja usmerňuje (PrivacyMode) alebo rozptyľuje, kedy je obraz viditeľný pre všetkých.

S voliteľným head-up displejom s rozšírenou realitou AR HuD (Augmented Reality Head-up-Display) druhej generácie, ďalším ústredným prvkom digitálneho pódia, robí Audi veľký krok vpred v oblasti zobrazovacej technológie. Displej premieta na predné oknoveľkú obrazovú rovinu naklonenú k vodičovi a zobrazuje relevantné informácie ako rýchlosť jazdy, dopravné značky, symboly asistenčných systémov a grafické pokyny navigácie.

Výkonné, kompaktné a vysoko efektívne elektromotory v kombinácii s lítiovo-iónovou akumulátorovou batériou novo vyvinutou pre PPE s 12 modulmi a 180 článkami hranolového tvaru s celkovou kapacitou 100 kWh brutto (94,9 kWh netto) umožňujú dojazd vyše 750 kilometrov (A6 Sportback e-tron), resp. vyše 720 kilometrov (A6 Avant e-tron). Nové Audi A6 e-tron poskytuje typický športový zážitok z jazdy automobilov Audi s výkonom do 270 kW pri A6 Sportback e-tron/Avant e-tron performance. Audi A6 e-tron performance zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť je 210 km/h.

Audi S6 e-tron má systémový výkon 370 kW (405 kW pri aktivácii funkcie LaunchControl). Z 0 na 100 km/h S6 Sportback e-tron a S6 Avant e-tron zrýchľuje za 3,9 sekundy. Maximálna rýchlosť obidvoch verzií je 240 km/h. Dojazd je vyše 670 kilometrov (S6 Sportback e-tron), resp. vyše 640 kilometrov (S6 Avant e-tron). Pri spustení predaja budú na výber modely A6 e-tron performance (270 kW) s pohonom zadných kolies a S6 e-tron (370 kW) s pohonom všetkých kolies quattro, obidva s karosériou Sportback a Avant. Neskôr budú nasledovať – špecificky pre jednotlivé trhy – ešte ďalšie modely s pohonom zadných kolies, resp. pohonom quattro. Vďaka 800-voltovej technike a štandardnému maximálnemu nabíjaciemu výkonu 270 kW pri nabíjaní jednosmerným prúdom (DC) sú s Audi A6 e-tron možné krátke zastávky na nabíjanie. Na primerane výkonnej nabíjacej stanici môže A6 Sportback e-tron performance za 10 minút dobiť elektrickú energiu na dojazd 310 kilometrov. Za 21 minút sa batéria dá nabiť z 10 na 80 percent. 

Vďaka funkcii Plug&Charge sa vozidlo na kompatibilných nabíjacích stojanoch samočinne autorizuje po pripojení nabíjacieho kábla a spustí proces nabíjania. Zúčtovanie prebieha plne automaticky. Keď sa vozidlo pripojí k nabíjaciemu stojanu s napätím 400 V, je s Audi A6 e-tron možné takzvané blokové nabíjanie. Pri ňom sa 800-voltová batéria elektricky rozdelí na dva bloky s napätím 400 V, ktoré sa potom dajú paralelne nabíjať výkonom do 135 kW. Na bežných domových wallboxoch je možné batériu nabíjať striedavým prúdom (AC) s výkonom do 11 kW. Neskôr bude k dispozícii možnosť nabíjať striedavým prúdom s výkonom do 22 kW.

Dôležitým prvkom na zvýšenie efektivity a tým aj dojazdu modelového radu Audi A6 e-tron je vylepšená rekuperácia až do 220 kW. Ňou sa dá realizovať približne 95 percent všetkých brzdení v bežnej každodennej premávke. Rekuperácia prebieha na prednej aj zadnej náprave, pričom z dôvodov efektivity sa menšie spomalenia realizujú na zadnej náprave. Okrem toho je na zadnej náprave kvôli výkonnejšiemu elektromotoru možné dosiahnuť vyšší rekuperačný výkon.

Aj pri Audi A6 e-tron je k dispozícii dvojstupňová rekuperácia, nastaviteľná pádlami na volante. Okrem toho môže vozidlo aj dobiehať „plachtiť“ bez pohonu. Pri ňom vozidlo dobieha bez brzdného momentu elektromotora keď vodič uvoľní pedál akcelerátora. Ako ďalšiu alternatívu A6 e-tron* poskytuje jazdný režim „B“, ktorý sa približuje k tzv. ovládaniu jedným pedálom. V tomto režime má vozidlo najväčší rekuperačný výkon. Pri predvídavej jazde tak možno v jazdnom režime „B“ absolvovať skoro všetky spomalenia bez použitia brzdového pedála.

V systéme regulácie jazdnej dynamiky Audi driveselect je osobitosťou režim efficiency. Pri jeho nastavení vzduchový podvozok pri určitej rýchlosti spustí karosériu o 20 milimetrov nižšie, čím zlepší aerodynamiku vozidla. Tým sa znižuje spotreba elektrickej energie a predlžuje dojazd.

Pohon všetkých kolies modelu Audi S6 e-tron s prevahou krútiaceho momentu na zadných kolesách pri variabilnom rozdeľovaní podporuje dynamické jazdné vlastnosti. Rozličný výkon elektromotorov na prednej a zadnej náprave umožňuje aj pri plnom zaťažení rozdeľovanie krútiaceho momentu s prevahou vzadu. Audi S6 e-tron a A6 e-tron majú rozdielne rozmery pneumatík na prednej a zadnej náprave, čo ďalej zlepšuje stabilitu a športové jazdné vlastnosti.

Od septembra tohto roku sa budú dať objednávať Audi A6 e-tron a S6 e-tron, obidve ako Sportback a Avant. Neskôr budú nasledovať – špecificky pre jednotlivé trhy – ešte ďalšie modely s pohonom zadných kolies, resp. pohonom quattro.

Súvisiace články

• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5
• Nové Audi A5 nahrádza A4. Poznáme základnú cenu na slovenskom trhu
• Audi e-tron GT prešlo výrazným vylepšením pohonu a technológií