+18

Nové Audi A5 vraj premení všedný deň na dovolenku

Týmito slovami uviedol nové kupé strednej triedy šéf automobilky Audi, Rupert Stadler. A-päťka je dizajnovo výraznejšia a po technickej stránke podobná sedanu Audi A4.

Audi ide s dobou. Nielen ľudia rysujú svaly v posilňovni, barokové obliny za svalnatejší zjav vymenilo aj Audi A5. Základné línie sú veľmi podobné predchodcovi, ale hrany urobili karosériu zaujímavejšou.

Napokon, predošlé Audi A5 navrhol slávny taliansky dizajnér Walter de Silva a povedal, že je to najkrajšie auto, aké nakreslil. Bolo by asi príliš odvážne, keby Marc Lichte - šúčasný šéfdizajnér Audi - zmietol krivky svojho učiteľa zo stola. Dizajn skôr doladil než kompletne prepracoval.

Kupé strednej triedy má klasické proporcie s kratším predným a dlhším zadným previsom. Nízko umiestnená maska chladiča vyzerá výborne, ale na kapote je tých prelisov možno priveľa. Každopádne, nový dizajn je funkčný, pretože súčiniteľ odporu vzduchu klesol na úroveň 0,25.

Audi tým pádom vyhráva v dueli s Mercedesom triedy C Coupé. Céčko je aktuálne o stotinu horšie a sme zvedaví, kam až dizajnéri v honbe za dokonalosťou zájdu.

Technika kupé z Ingolstadtu nadväzuje na Audi A4. Vyšší podiel vysokopevnostných ocelí a hliníka má na svedomí odľahčenie A-päťky v priemere o 60 kilogramov. Pritom auto je o necelých päť centimetrov dlhšie a má aj väčší kufor než doteraz. V základnom usporiadaní pojme 465 litrov.

Dlhá predná kapota už tradične ukrýva pozdĺžne uložené motory, poháňajúce predné alebo všetky štyri kolesá. Základom bude prepĺňaný benzínový dvojliter TFSI, dostupný v dvoch výkonových verziách (140 kW/190 k, 185 kW/252 k). Kto chce mať pod kapotou benzínový šesťvalec, musí siahnuť po športovo ladenom Audi S5. Dostane prepĺňaný šesťvalec 3,0 TFSI produkujúci výkon 260 kW (354 k).

Naftové motory tiež majú štyri alebo šesť valcov. Dvojliter TDI dosahuje výkon 140 kW (190 k), trojliter dáva buď 160 kW (218 k) alebo 260 kW (354 k). Ďalšie podrobnosti k technike Nemci prezradia neskôr. Mimochodom, prvé autá sa k zákazníkom dostanú až na jeseň.

Tradične veľkú pozornosť Audi venuje interiéru a rôznym elektronickým hračkám. Palubná doska sa takmer nelíši od Audi A4. Prístrojový panel môže byť tradičný analógový alebo plne digitálny, vďaka veľkému displeju (Audi Virtual Cockpit). Multimediálny systém obsahuje rozhranie Android Auto i Apple CarPlay. 

Zaujímavosťou je možnosť pripojiť sa na internet vďaka SIM karte zabudovanej v aute od výroby. Nechýba LTE/UMTS modul, ktorý umožní rýchlosť sťahovania až 100 MB za sekundu.

Audi tvrdí, že SIM karta funguje vo "väčšine európskych krajín". V každom štáte sa pripojí k miestnemu poskytovateľovi dát a šofér bude ušetrený od platenia roamingových poplatkov.

Internet v aute má slúžiť najmä pre online získavanie dopravných informácií, pre využívanie Google máp, vrátane Google Street View, na komunikáciu prostredníctvom sociálnych sietí a v neposlednom rade na príjímanie a odosielanie e-mailov.

Zákazníci, ktorí chcú viac, si môžu priplatiť za rozšírený dátový balíček pre vstavaný Wi-Fi hotspot.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5