Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+15

Ut 12.1.2016 / Filip Garaj

Nové Audi A4 allroad vzniklo podľa osvedčeného receptu

Oplastovaná spodná časť karosérie, vyššia svetlá výška a jazdný režim "off-road", to je základná charakteristika novej generácie Audi A4 allroad quattro. Na rozdiel od Volva, Audi bude svoj crossover strednej triedy naďalej vyrábať iba s karosériou kombi.

Lemy blatníkov a nadstavce na nárazníkoch i prahoch sú štandardne vyrobené z šedého nelakovaného plastu. Audi však ponúka aj možnosť, nechať si ich nalakovať do jedného z piatich možných odtieňov.

Nové tlmiče a pružiny zväčšili svetlú výšku podvozka o 34 milimetrov na konečných 162 mm. Prvýkrát v A4 allroad quattro môžete za príplatok dostať aj adaptívne tlmiče.

K allroadu patrí tiež špecifické čalúnenie interiéru i 17, 18 alebo 19-palcové zliatinové disky kolies.

Pohon všetkých štyroch kolies využíva osvedčený medzinápravový diferenciál s obmedzenou svornosťou. Pri dobrej adhézii prúdi 60 percent krútiaceho momentu na zadné kolesá. V závislosti od podmienok môže ísť až 70% sily motora dopredu, prípadne 85% dozadu.

V porovnaní s bežným Audi A4 Avant quattro má allroad jeden jazdný režim navyše. Volá sa "Off-road" a výrobca k nemu uviedol iba to, že optimalizuje prácu motora, automatickej prevodovky, riadenia a elektronických pomocníkov pre ľahší pohyb po nespevnených cestách.

V ponuke motorizácií jasne dominuje nafta. Benzín spaľuje výhradne prepĺňaný dvojliter TFSI (185 kW/252 k). Vznetových motorizácií je k dispozícii až päť.

Štvorvalec 2,0 TDI môže byť naladený na výkon 110 kW (150 k), 120 kW (163 k) alebo 140 kW (193 k). Z šesťvalca 3,0 TDI odvodili dva výkonové varianty - 160 kW (218 k) alebo 200 kW (272 k).

Najsilnejší turbodiesel štandardne spolupracuje s osemstupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic. Pre ostatné motorizácie je určené sedemstupňové dvojspojkové ústrojenstvo S Tronic. Ktoré motory môžu spolupracovať so základným šesťstupňovým manuálom, výrobca nešpecifikoval.

Spomenul však vylepšený systém štart/stop, ktorý dokáže vypnúť motor ešte pred úplným zastavením na križovatke.

Nový allroad má slušnú ťažnú silu. Potiahne brzdený príves vážiaci až 2100 kilogramov. Cúvanie s prívesom uľahčí elektronický asistent. Po jeho aktivovaní človek sleduje polohu prívesu na displeji a šoféruje multifunkčným ovládačom MMI. Volantom krúti elektronika, a to tak, aby príves šiel tam, kde chce šofér.

Predaj novinky odštartuje v lete tohto roka.