+6

Nová Mazda 6 má byť radikálne iná. V hre je šesťvalec a zadný náhon

Počnúc prvou generáciou z roku 2002 je Mazda 6 šoférsky založeným modelom strednej triedy. Nová generácia má priniesť ešte zaujímavejšie ingrediencie - pohon zadných kolies a vrcholný radový šesťvalcový pohon!

Odporúčame:

Mazda vidí budúcnosť v biopalivách. Pomôcť majú riasy!

Mazda 6 je vo všetkých troch generáciách výborným autom. Najšoférskejším dojmom pôsobí hneď tá prvá z roku 2002. Po nemastnej-neslanej Mazde 626 poslednej generácie bola prvá Šestka po premiére doslova zjavom. Motoristickí novinári jej vzhľadom na mimoriadne podvozkové kvality dávali označenia ako "japonské BMW", verejnosť zaujala dynamickým kabátom a zaujímavým interiérom. A bola veľmi úspešná...

Druhá generácia z roku 2008 na úspech tej prvej nenadviazala, no v mnohých ohľadoch pôsobila dospelejším dojmom. Zo šoférskeho korenia trochu ubrala. Najnovšia generácia Mazdy 6 (od roku 2012) po dvoch vydarených faceliftoch hrá doslova aj na prémiovú až luxusnú notu. Spolu s ostatnými modelmi hirošimská značka veľmi nápadne pokukuje po prémiovej triede... Stačí si sadnúť do interiéru Mazdy 3, CX-30, CX-5 alebo najlepšie do Šestky a razom je všetko jasné.

Mazda 6 a šesťvalec? Nie je to novinka

Nová, štvrtá generácia Mazdy 6 chce byť ešte prémiovejšia než tá súčasná. Podľa najnovších informácii sa radikálne zmení, a tým nemyslím po stránke dizajnu, ale techniky pod športovo-elegantným kabátom. Už dlhšie sa šepká, že nová Mazda 6 príde s úplne novou platformou s pohonom zadných kolies. Vo vrcholnej verzii sa má pod dlhú prednú kapotu zmestiť novovyvinutý radový šesťvalec, uložený pozdĺžne. A to nie len taký hocijaký, ale rovno s technológiou SkyActiv-X, ktorá spája princíp zážihoveho a vznetového motora do jedného celku a s 48V mild-hybridným systémom. Podľa magazínu Car And Driver do úvahy tiež pripadá, že Mazda vyvíja nový šesťvalec spolu s Toyotou, ktorá ho môže dokonca použiť v budúcich modeloch Lexus. Šepká sa, že agregát poskytne výkon na úrovni 257 kW (350 k).

Prečítajte si tiež: 

TEST Mazda CX-30 Skyactiv-X AWD: Nežná revolúcia

Dúfame, že nový, mild-hybridný šesťvalec zamieri aj do Európy. Vďaka technológii SkyActiv-X by mohol byť realitou aj v našich, emisiami posadnutých končinách, keďže "na papieri" bude vykazovať nízku spotrebu paliva a tým pádom aj emisie CO2. Pre zaujímavosť, šesťvalec pod kapotou Šestky nie je žiadnou novinkou. Prvá generácia ponúkala v zámorí vidlicový šesťvalec 3.0 l Duratec V6. Druhá generácia zašla ešte ďalej a ponúkla na tamojšom trhu veľký 3.7 l V6. Tretia, súčasná generácia šesťvalec vynechala.

Odporúčame:

Koľko žerie a ako jazdí motor SkyActiv-X v praxi?

Aj vďaka radikálnej zmene na poli techniky tak bude môcť nová Mazda 6 väčšmi konkurovať nemeckej trojici BMW radu 3, Mercedes-Benz Triedy C a Audi A4. Rozmermi by limuzína mohla pokukovať dokonca po vyššej strednej triede. Nová generácia Mazdy 6 sa má do dostať do predaja koncom roka 2022. To, čo nás čaká na poli dizajnu, naznačuje štúdia Vision Coupe z r. 2017. Je sa na čo tešiť.

Zdroj: CarAndDriver

PS: Na fotkách v galérii je zobrazená štúdia Vision Coupe, ktorá má byť predobrazom novej Mazdy 6.

Súvisiace články

• Nová Mazda CX-80 oficiálne: Veľké SUV prichádza do Európy
• Súčasná Mazda 6 končí už aj v rodnom Japonsku. Odchádza "Šestka" nadobro?
• Nová Mazda 6 s pohonom zadných kolies a šesťvalcom? Netešme sa predčasne...
• Najspoľahlivejšie značky a autá podľa Consumer Reports: Dominujú Japonci, prekvapilo BMW