Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ut 18.10.2016 / Filip Garaj

Nová Honda Civic Type-R odhaľuje zvuk. Do roka príde sériové auto

Rýchly hatchback hltá testovacie kilometre v bežnej premávke i na Nürburgringu. Pokúsi sa o rekord?

Zatiaľ čo na súčasnú Hondu Civic Type-R sme čakali rekordne dlho, nová príde veľmi skoro. Prvý prototyp sa objavil na parížskom autosalóne, a to doslova päť minút pred dvanástou.

Pikoškou je, že o prítomnosti novej Type-R deň pred otvorením výstavy nevedeli viacerí zástupcovia značky, vrátane slovenských. Tak dobre sa Honde podarilo novinku utajiť.

Na parížskom výstavisku stála maketa, približujúca tvary budúceho sériového auta. Funkčný prototyp medzičasom hltá testovacie kilometre nielen v bežnej premávke, ale aj na legendárnej Severnej slučke okruhu Nürburgring.

Nepochybne sa Honda pokúsi o traťový rekord v Zelenom pekle, ktorý aktuálne drží Volkswagen Golf GTI Clubsport. Pomôcť jej má evolúcia súčasnej techniky - prepĺňaný benzínový dvojliter, spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, poháňajúci predné kolesá cez samosvorný diferenciál.

Zástupcovia značky nám k technike nič viac neprezradili. Keďže každá nová generácia musí byť v niečom lepšia, môžeme očakávať ďalšie navýšenie výkonu. Britské médiá odhadujú, že zo súčasných 228 kW (310 k) by mohlo byť 250 prípadne 257 kW (340 - 350 k).

Dvojliter pod kapotou spomínaného Golfa GTI Clubsport produkuje 228 kW (310 k), spolupracuje s dvojspojkovou prevodovkou DSG a pre Nurburgring má špeciálny jazdný režim, meniaci odozvu motora i tuhosť adaptívnych tlmičov.

Nech to znie akokoľvek úsmevne, Nordschleife má čosi spoločné so slovenskými okreskami. Povrch na ňom nie je ideálne rovný ako na mnohých moderných okruhoch.

"Nürburgring je výnimočný, pretože jeho Severná slučka pripomína skôr bežnú vidiecku cestu. Je tam veľa rôznych nerovností, na ktorých by auto mohlo začať poskakovať. Zvolili sme kompromis, aby auto bolo ovládateľné a zároveň si vedelo poradiť s nerovným povrchom. Nie je to iba o samotných tlmičoch. Napríklad geometria je teraz agresívnejšia. Myslím, že toto nastavenie ocenia aj šoféri jazdiaci po bežných okreskách," povedal svojho času Karsten Schebsdat, muž zodpovedný za nastavenie podvozka rekordného Golfa.

Jeho súper od Hondy príde v priebehu budúceho roka. Už na jar spoznáme verziu určenú pre severoamerický trh. Európania sa novinky dočkajú presne o rok - na jesennom frankfurtskom autosalóne.

Nedočkavých poteší video z Nürburgringu. Tvary auta síce kryje kamufláž, ale jeho zvuk podporený výfukom s tromi koncovkami (v štýle Ferrari F40) schovať nedokáže.