Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+15

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Pi 16.9.2016 / Filip Garaj

Nová Honda Civic je veľké auto s malými motormi

Kompaktná Honda má rázvor na úrovni strednej triedy, krajší interiér a veľký vnútorný priestor. Atmosférický motor už pod kapotou nenájdete.

Honda Civic bola v ostatných dvoch generáciách asi najoriginálnejším kompaktným hatchbackom na trhu. S príchodom novej - už desiatej generácie - však Japonci radikálne menia kurz. Originalita ustupuje v prospech snahy o vyššie predaje. Končí extravagantný "ufo" dizajn karosérie, futuristická palubná doska i výklopné zadné sedáky Magic Seats.

Novinka má ambíciu osloviť predovšetkým vnútorným priestorom. Preto konštruktéri natiahli celkovú dĺžku auta na 4500 milimetrov, čím z neho vznikol jeden z najväčších kompaktov na trhu. Pravda, na 4659 mm dlhú Škodu Octavia to nestačí, ale Civic poráža český liftback rázvorom, ktorý je pre vnútorný priestor zásadný (2700 vs. 2686 mm).

Práve vďaka dlhému rázvoru, atakujúcemu strednú triedu, chce Honda ponúknuť najviac priestoru na zadných sedadlách. Kufor so základným objemom 478 litrov tiež nie je skromný.

Dizajnéri zabalili veľkú kabínu do športovo strihnutej karosérie. Vzhľad sa prakticky vôbec nelíši od prototypu vystaveného na jar v Ženeve. Predchádzajúce oblé línie nahradilo viac hrán. Akurát strecha je výrazne zaoblená, čím má evokovať kupé. Uvidíme, ako budú niektoré detaily - napríklad falošné vetracie otvory v zadnom nárazníku - vyzerať naživo.

Palubná doska novinky pôsobí oproti súčasnému Civicu konzervatívnejšie a subjektívne krajšie. Prístrojový panel je rozdelený na tri časti, pričom prostrednú tvorí displej. Výduchy ventilácie i stredová konzola majú klasické usporiadanie. Tlačidlo ekonomického režimu sa presťahovalo medzi predné sedadlá. Parkovacia brzda je po novom elektrická.

Dotykový displej uprostred patrí multimediálnemu systému Honda Connect 2, ktorý dokáže komunikovať so smartfónmi skrz rozhrania Apple CarPlay a Android Auto. Vo výbave sa objavuje indukčné bezdrôtové nabíjanie telefónu, audiosystém s výkonom 465 W, ale aj plne diódové predné svetlomety. Z elektronických pomocníkov spomeňme adaptívny tempomat, automatický núdzový brzdový systém alebo varovanie pred neúmyselným opustením jazdného pruhu.

Honda sa zatiaľ príliš nerozpísala o podvozku a jazdných vlastnostiach. Vieme iba to, že nový Civic je medzigeneračne o 16 kilogramov ľahší a má tuhšiu karosériu. Američania avizujú riadenie s variabilným prevodom, viacprvkovú zadnú nápravu, adaptívne tlmiče i kvapalinou naplnené niektoré silentbloky.

Doplňme, že predaj desiatej generácie Hondy Civic v Severnej Amerike už odštartoval. Automobil sa od európskej verzie líši iba minimálne. Napokon, výroba európskeho i amerického variantu prebieha na rovnakej linke v britskom Swindone.

Japonci s nástupom nového Civica "zarezali" atmosférické benzínové štvorvalce 1,4 a 1,8 i-VTEC. Namiesto nich prichádzajú maloobjemové prepĺňané agregáty, vybavené priamym vstrekovaním paliva. Menší litrový trojvalec dosahuje výkon 96 kW (130 k). Väčší štvorvalec 1,5 i-VTEC Turbo produkuje 134 kW (182 k). Spriahnuté sú buď so šesťstupňovou manuálnou, alebo s bezstupňovou prevodovkou CVT.

Turbodiesel 1,6 i-DTEC (88 kW/120 k) už poznáme. Môžete si k nemu vybrať šesťstupňový manuál, prípadne deväťstupňový automat. Výkonnejšiu verziu naftového štvorvalca, dopovanú dvomi turbami, zatiaľ výrobca neavizuje.

Rovnako otázny je príchod druhej karosárskej verzie - kombi. Vedenie Hondy o nej údajne ešte nerozhodlo.

Predaj hatchbacku odštartuje na jar budúceho roka, niektoré varianty však prídu až na jeseň 2017.