Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+45

Št 30.11.2023 / Dávid Duľa

Nová Dacia Duster 2024 oficiálne: Väčší posun vpred, než sme čakali

Duster je skutočne úspešným modelom, ktorý získal viac ako 40 ocenení a počas svojej 13-ročnej kariéry sa ho vyrobilo viac ako 2,2 milióna kusov. Predaj naďalej rástol a do roku 2022 bol Duster najpredávanejším SUV v Európe vo všetkých kategóriách na trhu osobných automobilov. Každý deň z výrobných liniek v rumunskom závode Dacia v Pitesti zíde takmer 1 000 Dusterov. Značka predstavila nový Duster 3. generácie, ktorý sa do predaja dostane začiatkom leta 2024.

Video:

Na dizajn su urobíte ľahko názor sami, no na prvý pohľad sa nový Duster naozaj vydaril. Pôsobí robustne, skoro až offroadovo a pridal módne hrany. V podobnom štýle sa nesie aj interiér s vysokou palubnou doskou, pripomínajúcou terénne ikony. Predný a zadný spodný nárazník nie sú lakované. Dacia tvrdí, že skutočnosť, že sa nepoužíva farba, je výhodná nielen pre životné prostredie, ale aj pre zákazníkov. Nárazníky nikdy nestratia svoju pôvodnú farbu, dokonca ani keď sú poškriabané alebo odreté.

Chrániče bočných prahov, chrániče podbehov kolies, predný a zadný nárazník a lemy zadného nárazníka sú vyrobené z nového robustného materiálu, ktorý navrhli inžinieri značky Dacia a chemická spoločnosť Lyondell Basell. Materiál Starkle, ktorý predstavili na koncepčnom vozidle Manifesto, obsahuje až 20 % recyklovaného materiálu. Výsledkom tohto zloženia sú biele častice vytvárajúce škvrnitý efekt, ktorý chcela Dacia zdôrazniť tým, že sa vyhla použitiu akejkoľvek ďalšej farby.

Osobitná pozornosť bola podľa Facie venovaná ergonómii kabíny, pričom centrálna 10,1-palcová obrazovka je umiestnená v zornom poli vodiča a naklonená o 10° smerom k vodičovi. Už na prvých fotkách vidieť kvalitnejšiu grafiku a znaćka nezabudla ani na digitálny prístrojový panel pre vyššie výbavy. Full-hybridná motorizácia HYBRID 140 má elektronický volič prevodovky, tzv. "shift-by-wire". Volant je hore aj dole sploštený a podľa značky uľahčuje nastupovanie vodiča do vozidla.

Nový Duster využíva platformu CMF-B "Low Spec" a stojí tak na úplne inom technickom základe ako výbehový model. Platformu značka použila už pri novom Sandere, Logane a Joggeri. Použitie platformy CMF-B znamená väčší vnútorný priestor ako v predchádzajúcej generácii, a to pre cestujúcich aj batožinu, pri zachovaní rovnakej celkovej dĺžky. Vďaka modernejšej konštrukcii ponúka nový Duster aj vyšší jazdný komfort a nižší hluk a vibrácie. Platforma CMF-B umožňuje aj niekoľko stupňov elektrifikácie s motormi využívajúcimi mild-hybridné a plne hybridné technológie.

Našťastie, nový Duster nezabúda ani na pohon 4x4. Pôjde o mechanickú štvorkolku pre motor 1.2 TCe 130 v kombinácii so svetlou výškou 217 mm. Duster ponúkne aj skvelé teréne uhly, až 31° vpredu a 36° vzadu a 24° prejazdový uhol. Duster bude mať vo výbave aj asistent zjazdu z kopca. Počas off-road jazdy sa zobrazujú na centrálnej 10,1-palcovej obrazovke viaceré užitočné informácie, ako napr. uhol náklonu vozidla vpravo/vľavo, uhol sklonu pre jazdu do kopca a z kopca a rozdelenie výkonu medzi prednou a zadnou nápravou.

Nový Duster bude k dispozícii s troma odlišnými motorizáciami a nezabúda ani na dvojpalivový pohon s LPG:

Duster HYBRID 140. Pohonná jednotka HYBRID 140, ktorú Dacia použila v modeli Jogger na začiatku roka 2023, sa teraz dostáva aj do nového modelu Duster. Vychádza z osvedčených technológií používaných v rámci Skupiny Renault a pozostáva z 1,6-litrového štvorvalcového benzínového motora s výkonom 94 k, dvoch elektromotorov (motor s výkonom 49 k a vysokonapäťový štartér/generátor) a elektrifikovanej automatickej prevodovky. Tá má 4 prevodové stupne pre spaľovací motor a ďalšie 2 pre elektromotor. Táto kombinovaná technológia je možná vďaka absencii konvenčnej spojky. Regeneratívne brzdenie v kombinácii s vysokou kapacitou 1,2 kWh batérie a účinnosťou automatickej prevodovky znamená, že až 80 % času jazdy vie Duster jazdiť v meste v elektrickom režime, pričom úspora paliva v kombinovanom cykle predstavuje 20 % a v mestskom cykle až 40 %. Okrem toho vozidlo vždy štartuje v 100 % elektrickom režime.

Duster TCe 130. Kombinuje nový 1,2-litrový trojvalcový benzínový motor novej generácie s turbodúchadlom pracujúci v Millerovom cykle (optimalizovaná účinnosť a znížené čerpacie straty) so 48V mild-hybridným systémom. Ten podporuje spaľovací motor pri rozjazde a akcelerácii a znižuje priemernú spotrebu paliva a emisie CO2 približne o 10 %. Zrýchlenie, akcelerácia je v modeli TCe 130 lepšia ako v súčasnom modeli 1.3 TCe 130 vďaka podpore, ktorú poskytuje tento systém. Elektrická sila navyše prináša viac pružnosti a plynulejšiu jazdu. Rekuperačné brzdenie dobíja 0,8 kWh batériu vtedy, keď nešliapete na plynový pedál. TCe 130 je k dispozícii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou pre verzie 4x2 a 4x4.

Duster ECO-G 100. Dacia je jediným výrobcom, ktorý ponúka dvojpalivový motor na benzín/LPG pod označením ECO-G na všetkých svojich modeloch s vnútorným spaľovaním. Aj nový Duster využíva túto technológiu priamo z výroby. Ide o známy trojvalcový turbomotor 1.0 TCe s výkonom 100 k. Pri prevádzke na LPG vypúšťa nový Duster ECO-G 100 v priemere o 10 % menej emisií CO2 ako ekvivalentný benzínový motor. Ponúka dojazd až 1 300 km vďaka dvom nádržiam s kombinovaným objemom takmer 100 litrov: 50 litrov benzínu a 50 litrov LPG (inštalované pod podlahou batožinového priestoru, čím sa zachováva jeho objem). Prepínanie z jedného paliva na druhé je okamžité a nepostrehnuteľné vďaka prepínaču dokonale integrovanému do prístrojovej dosky.

Jednoduchý, odnímateľný a cenovo dostupný spánkový balík má tri základné funkcie: manželskú posteľ (dlhú 1,9 m a širokú až 1,3 m), ktorá je rozložiteľná za menej ako dve minúty, poličku a úložný priestor.

Platforma CMF-B zlepšila vnútorný priestor, najmä pokiaľ ide o šírku pre cestujúcich na predných sedadlách a priestor na nohy na zadných sedadlách (o 30 mm viac).

Nový Duster má nižší prah batožinového priestoru a širší a vyšší batožinový otvor. Napokon aj samotný batožinový priestor je vyšší a širší a jeho objem sa zväčšil až o 6 % na 472 litrov VDA.