Prvý dotyk
Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.
Nissan X-Trail: Väčší Qashqai
Spája ich spoločná platforma, motory, technika, interiér a dokonca aj podobný dizajn. Nissan X-Trail opustil charakter hranatého tvrďasa a stal sa z neho komerčný crossover s ľúbivou a dynamicky strihnutou karosériou, ktorý si trúfa až na prémiový segment.
Nasledujúcimi riadkami asi zatnem do živého, ale nový X-Trail je vlastne predĺžený a nafúknutý Qashqai s mierne pozmeneným dizajnom karosérie. Keď pri uvedení modelu Qashqai Nissan oznámil, že jeho predĺženú verziu Qashqai + 2 zastúpi nový X-Trail, dostupný v 5 aj 7-miestnom prevedení, vôbec som si neuvedomoval, aké pravdivé je toto tvrdenie. Pochopil som to, až keď som si nový X-Trail vyskúšal. Sedel som v aute postavenom na rovnakej platforme, využívajúcom identickú techniku, motory, prevodovky a navyše s podobným vzhľadom. Dokonca aj jeho interiér do najmenších detailov z oka vypadol tomu v modeli Qashqai.
Veľkostne sú to však dve úplne rozdielne autá, čo je dôvod, aby som ich vnímal ako dve samostatné jednotky. X-Trail je totiž o 266 mm dlhší, má o 60 mm väčší rázvor náprav a je až o 100 mm vyšší. Tieto parametre dávajú základ dvom jeho najväčším prednostiam. Prvou je veľkorysejší životný priestor pre zadných pasažierov v oblasti kolien aj hlavy. Druhou poriadne veľký, až 630-litrový batožinový priestor s výborne prepracovaným systémom dvojdielnej medzipodlahy, s ktorou sa dá ešte viac variovať než v modeli Qashqai. Dvojdielna podlaha ponúka celkovo až 9 rôznych konfigurácii, možností ukotvenia. Inou alternatívou využitia veľkého kufra je tretí rad sedadiel, ktoré sa sklápajú do podlahy. Jednotlivé rady sedadiel využívajú koncept tzv. divadelného sedenia. To znamená, že každý ďalší zadný rad je ukotvený o niečo vyššie než ten pred ním. Aj 7-miestnu verziu je možné kombinovať so všetkými motormi.
Kvalitou interiéru X-Trail atakuje nemecké prémiové značky. Silnou stránkou novinky je veľký batožinový priestor objemu 630 l.
Teda….., zatiaľ je v ponuke len jeden – 1.6 dCi (96 kW/ 130 k), dodávaný s pohonom predných aj všetkých štyroch kolies. V oboch prípadoch sa sériovo montuje so 6-stupňovým manuálom. Opciou je nová automatická CVT prevodovka XTronic, ale len pre 2WD verziu. Neskôr v roku 2015 rozšíri paletu motorov preplňovaný benzínový štvorvalec 1.6 DIG-T vo výkonovej verzii 120 kW/163 k. Objemovo menší turbodiesel 1.6 dCi výkonom zaostáva za konkurenciou, ale treba si uvedomiť, že nový X-Trail je o nezanedbateľných 90 kg ľahší v porovnaní s predchodcom a silnou stránkou tohto agregátu je krútiaci moment 320 Nm. V praxi vám preto nebude chýbať ani výkon ani väčší tlak do chrbta. Tento agregát ponúka uspokojivý kompromis medzi hmotnosťou vplývajúcou na prednú nápravu a riadenie, jazdnou dynamikou a spotrebou. Skúšal som verziu 4×4 aj čistú predokolku s automatom XTronic. Nová CVT prevodovka je v porovnaní s predošlou ako z iného sveta.
Základné informácie o jazde sa zobrazujú na veľkom TFT dipleji medzi otáčkomerom a rýchlomerom.
Rýchlosťou reakcií na nohu vodiča a prácou s krútiacim momentom sa vyrovnáva najnovším automatom. Jednoducho už nezhučí pri každom pridaní plynu ako vysávač, ale správa sa kultúrne a pracuje v prospech spotreby. A jazda? Keď viete aké fantastické tlmiče používa nový Qashqai, asi nemusím zdôrazňovať, čo vás čaká za volantom väčšieho brata. Vysoká kvalita jazdy aj na 19-palcových kolesách a na pomery triedy veľmi dobrá stabilita karosérie – to je len základné posolstvo.
Hoci cítiť, že v porovnaní s Qashqaiom vozíte za sebou väčší zadok, vďaka dlhšiemu rázvoru a elektronickým systémom eliminujúcim nakláňanie karosérie v zákrutách a jej pohojdávanie sa v priamom smere podvozok dobre zvláda negatívny vplyvy. Na asfaltových cestách sa s novým X- Trailom určite povozíte lepšie než s predchodcom, no terén mu chutí menej. Šoférskejším crossverom z rodinnej dvojice ostáva Qashqai.
Technické parametre vozidiel |
|||
Motor | 1.6 dCi | ||
Zdvihový objem [cm3] | 1598 | ||
Výkon [kW/k] | 96/130 | ||
pri otáčkach [1/min] | 4000 | ||
Krútiaci moment [Nm] | 320 | ||
pri otáčkach [1/min] | 1750 | ||
Prevodovka | 6M/CVT | ||
Palivová spotreba [l/100 km] | 5,6 | ||
Emisie CO2 [g/km] | 129 | ||
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] | 10,0 | ||
Maximálna rýchlosť [km/h] | 188 |
Rozmery: dĺžka 4643 mm, šírka 1820 mm, výška 1695 mm, rázvor náprav 2706 mm, objem palivovej nádrže 60 l, svetlá výška podvozka 210 mm, objem batožinového priestoru 630 l.