+8

Nissan ukázal vynovený X-Trail na finále Ligy majstrov

Päť- alebo sedemmiestne SUV dostalo vylepšený vzhľad i výbavu. Dlho očakávaný silnejší naftový motor má X-Trail už od minulého roka.

Real Madrid vo finále Ligy majstrov UEFA suverénne porazil Juventus Turín 4:1. Ešte predtým, než toto veľkolepé futbalové divadlo začalo, preplnený štadión v Cardiffe videl premiérovo modernizovaný Nissan X-Trail.

Približne 70 000 asi nehíkalo prekvapením, pretože rovnaké tvary zdobia už skôr predstavené sesterské americké SUV Nissan Rogue.

Predchádzajúce uhladené oblé línie nahradili podstatne zložitejšie tvary. Maska chladiča je štylizovaná do tvaru písmena V, plne diódové svetlomety dostali krajšiu grafiku a nárazník agresívnejšie tvarované nasávacie otvory. Vzadu sa X-Trail, dodávaný v päť- i sedemmiestnej verzii, dočkal predovšetkým upravených koncových svetiel.

Interiér naďalej kopíruje menší Qashqai, a to po stránke vzhľadu i výbavy. Modernizovaný Nissan X-Trail získal nový trojramenný volant a kvalitnejšie materiály. Do výbavy v rámci omladzovacej kúry pribudli vyhrievané krajné sedadlá v druhom rade.

Dizajnéri prepracovali obloženie batožinového priestoru a dokázali zväčšiť jeho objem z pôvodných 550 na 565 litrov (platí pre päťsedadlové usporiadanie).

Ďalšou z noviniek je funkcia Propilot. Auto vďaka nej dokáže jazdiť po diaľnici takmer bez zásahu šoféra. Systém udržiava vzdialenosť pred vozidlom vpredu, brzdí ak treba, pridáva plyn a stráži si svoj jazdný pruh. Jediné, čo zatiaľ nevie, je predbiehať, respektíve meniť jazdný pruh.

Armádu asistenčných systémov doplní varovanie pred blížiacim sa vozidlom pri cúvaní z parkovacieho miesta. 

Pod kapotou zmeny neočakávame. Napokon, X-Trail dostal jednu dôležitú novinku ešte pred modernizáciou. Mnohí potenciálni zákazníci chceli výkonnejší diesel. Japonci im v závere roka 2016 vyhoveli a k jedna-šestke (96 kW/130 k), pridali dvojliter.

Nový motor 2,0 dCi je v podstate starý známy. Ide o naftový štvorvalec prepĺňaný jedným turbom s variabilnou geometriou lopatiek, ktorý sa na trhu objavil už v roku 2006. Má odolný liatinový blok, vstrekovanie Bosch a rozvody poháňané reťazou. V minulosti poháňal rôzne modely Renault, vrátane jediného naftového Mégane RS. Pracoval však aj pod kapotou minulej generácie Nissanov Qashqai a X-Trail. 

Aktuálna modernizá­cia motora, nesúceho interné označenie M9R, priniesla pätinu nových dielov a zvýšila výkon. Teraz dosahuje 130 kW (177 k) pri 3750 otáčkach za minútu a najvyšší krú­tiaci moment vrcholí hodnotou 380 Nm pri 2000 1/min. Zaujímavé je, že emisnú normu Euro6 spĺ­ňa aj bez vstrekovania močoviny.

S nástupom motora 2,0 dCi sa X-Trail konečne dočkal kombinácie turbodiesel + automatická prevodovka + pohon 4x4. Hoci, o klasický automat tentoraz nejde. Japonci totiž stavili na bezstupňovú prevodovku Xtronic CVT. K dispozícii však je aj klasický šesťstupňový manuál.

Modernizovaný Nissan X-Trail sa na slovenskom trhu objaví v priebehu tohtoročného augusta. Funkcia Propilot však bude dostupná až od budúceho roka.

Kombinácie motorov, prevodoviek a pohonu:

Súvisiace články

• Nissan Qashqai e-Power 2024 facelift: Výrazne modernizovaný a lacnejší (VIDEOTEST)
• Nissan Juke 2024 facelift: Nová výbava N-Sport a podstatne lepší infotainment (VIDEO)
• NISMO sa vracia v podobe vyšľachtenia elektrického Nissan Ariya
• Nissan Qashqai ešte lepší: Vynovený dizajn, nová výbava N-Design a integrácia google služieb