299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
+26
Thumb dsc 19381 Thumb dsc 19661 300x201 Thumb 57982 large 555555 Thumb 57981 large dsc 19751 Thumb 57980 large dsc 19691 Thumb 57979 large dsc 19681 1024x597 conti wc8s sk Thumb 57978 large dsc 19661 Thumb 57977 large dsc 19651 Thumb 57976 large dsc 19641 Thumb 57975 large dsc 19631 Thumb 57974 large dsc 19621 Thumb 57973 large dsc 19611 1024x597 conti wc8s sk Thumb 57972 large dsc 19601 Thumb 57971 large dsc 19581 Thumb 57970 large dsc 19571 Thumb 57969 large dsc 19561 Thumb 57968 large dsc 19531 Thumb 57966 large dsc 19501 Thumb 57965 large dsc 19491 1024x597 conti wc8s sk Thumb 57964 large dsc 19471 Thumb 57963 large dsc 19461 Thumb 57962 large dsc 19441 Thumb 57961 large dsc 19431 Thumb 57960 large dsc 19411 Thumb 57959 large dsc 19401 Thumb 57958 large dsc 19391 1024x597 conti wc8s sk Thumb 57957 large dsc 19381
St 15.1.2014 /  fg

Nissan priviezol do Detroitu podarené retro a novú Maximu

Niekoľko mesiacov starý sľub značky Nissan, ponúknuť zákazníkom dostupný kompakt s pohonom zadných kolies, nadobudol reálne kontúry. V najsilnejšej verzii to má byť potenciálny konkurent pre Toyotu GT86, resp. Subaru BRZ, teda pomerne ľahké a nie príliš drahé vozidlo.

Jeho predobrazom je štúdia Nissan IDx, prvýkrát predstavená na autosalóne v Tokiu. Japonci ju priviezli aj do Detroitu, a to opäť v dvoch verziách – civilnej FreeFlow a takmer pretekárskej Nismo.

DSC_1966Len 4.100 milimetrov dlhý Nissan chce byť ozajstným ľudovým zábavným autom. Už na prvý pohľad v ňom vidno inšpiráciu niekdajším Datsunom 510. Podobne ako predchodca z prelomu šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov minulého storočia, aj IDx je skôr dvojdverový tudor než ozajstné kupé. Dizajnéri chceli jednoduchými krivkami brnknúť na city hlavne budúcim vodičom.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Viaceré prieskumy totiž tvrdia, že súčasná mládež túži viac po modernej elektronike než po vlastníctve auta. IDx im má výjsť v ústrety vzhľadom, konfiguráciou techniky pod kapotou a tiež konektivitou. Preto je samozrejmosťou, že v kabíne nechýba možnosť pripojiť sa na internet či rovno aplikácia sprístupňujúca facebook.

Zadné kolesá môže poháňať celá plejáda motorov. Nissan už pri premiére oboch štúdií prezradil, že pod kapotou civilnejšieho FreeFlow si vie predstaviť zážihové agregáty s objemom 1.2 a 1.5 litra.

Športové Nismo avizuje príchod špičkovej verzie. V jej útrobách sa objaví prepĺňaný štvorvalec 1.6 DIG-T, známy napríklad z crossoveru Juke Nismo. Všetky motorizácie budú spriahnuté s bezstupňovými prevodovkami CVT. Nečudo, veď Nissan je ich veľkým propagátorom. Vodič v IDx Nismo bude mať k dispozícii aj manuálny režim s možnosťou radenia šiestich vitruálnych prednastavených prevodových stupňov. Konkrétny termín premiéry sériovej verzie zatiaľ nepadol.

Nissan brnkol na športovú strunu aj konceptom Sport Sedan. Prototyp naznačuje, ako bude vyzerať nástupca u nás už takmer neznámeho modelu Maxima. Sedan vyššej strednej triedy dostal dynamické krivky a futuristicky pôsobiaci interiér. Prvky ako maska chladiča alebo línia strechy sa vraj objavia v sériovej výrobe.

Dalo by sa povedať, že pod kapotou nie je nič nové, pretože 3.5-litrový atmosférický šesťvalec poháňa aj súčasnú Maximu. Motor v útrobách štúdie však prešiel bližšie nešpecifikovanými úpravami a disponuje výkonom 221 kW (300 k). Obľúbenosť bezstupňových prevodoviek u tejto značky potvrdzuje použitie ústrojenstva Xtronic CVT.

Videá
Ben 2024 0010 8 sk vanoce promo bannery 250x250px 01ak

Najčítanejšie

Autožurnál