Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

So 15.10.2016 / Filip Garaj / Tomáš Benedikovič

Nissan Micra: Mestský „superšport“

Nová Micra vyzerá naozaj dynamicky a vnútri nešetrí mäkčeným plastom ani asistenčnými systémami. Technika - vrátane motorov - vychádza z Renaultu Clio.

Nissan Micra prešiel takými veľkými zmenami, až sa natíska otázka, či Nissan nemal vymeniť aj názov auta. Donedávna milé oblé autíčko sa zmenilo na športovo ladený hatchback postavený podľa európskeho vkusu. Výrazné prelisy, zadné kľučky ukryté do stĺpikov či detaily z lesklého čierneho plastu sú hlavnými poznávacími znakmi novinky, s ktorou chce Nissan urobiť naozaj veľkú dieru do sveta. Dynamické nie sú iba tvary, ale aj proporcie hatchbacku. Micra je aktuálne najširšie malé auto (1742 mm). Dĺžka 3995 mm zapadá do priemeru triedy.

Zaujímavo vyzerá už samotné logo značky v maske chladiča. Je súčasťou dištančného radaru, ktorý predstavuje základ všetkých asistenčných systémov v aute. K dispozícii bude monitorovanie mŕtveho uhla, automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel či 360-stupňový kamerový systém s možnosťou zobrazenia auta z vtáčej perspektívy. Medzi špeciality výbavy patrí audiosystém Bose s reproduktormi zabudovanými aj do hlavovej opierky šoférovho sedadla. Ak vám niektoré detaily novej Micry pripomínajú Renault Clio, nemýlite sa. Nissan s ňou zdieľa technický základ, vrátane motorov. Pod kapotou nájdeme benzínové trojvalce 1,0 SCe (55 kW/75 k), 0,9 TCe (66 kW/90 k) a turbodiesel 1,5 dCi (66 kW/90 k). Neskôr majú ponuku rozšíriť aj motory značky Nissan.

Micra nie je popri Cliu žiadny chudobný príbuzný, práve naopak. Interiérom a kvalitou materiálov prekonáva nielen svojho francúzskeho súrodenca, ale asi všetkých konkurentov v segmente. Sme zvedaví ako budú vyzerať striedmejšie vybavené verzie. Tie v Paríži boli prepchaté výbavou a rôznymi ozdobami. Napokon, k dispozícii bude až 125 rôznych kombinácií lakov, diskov a doplnkov. Palubná doska je členená horizontálne a zo 60% pozostáva z mäkčených plastov. Potešili nás aj detaily, ako nastavovanie sklonu operadla prostredníctvom otočnej ružice. Nissan si je zrejme dobre vedomý faktu, že v malom aute sa zväčša vezú nanajvýš dvaja dospelí a zadné sedadlá patria deťom. Zodpovedá tomu slabšia priestorová ponuka (na úrovni Clia) i veľmi jednoduché výplne dverí bez odkladacích priestorov a s manuálnym otváraním okien.

Batožinový priestor ešte neprešiel finálnou homologáciou, ale Nissan avizuje základný objem 300 litrov. Pri pohľade do vnútra nie je dôvod mu neveriť. Novinku budú vyrábať vo francúzskom meste Flins, teda v rovnakej fabrike ako Renault Clio.