+31

Niekoľko dôležitých faktov o Škode Octavia 4x4

Začiatkom  týždňa som sa zúčastnil prvých jázd s novou Octaviou Combi a Octaviou 4×4. Dojmy z jazdy prinesieme v májovom printovom vydaní. Pokiaľ ale uvažujete nad jedným z týchto dvoch modelov, tu je niekoľko faktov.

Proporčne sa Octavia Combi pohybuje na úrovni liftbacku. To znamená, že je rovnako dlhá aj široká. Jediný rozdiel je vo výške (4 mm). Zaujímavejšie je porovnanie s kombíkom druhej generácie. Do dĺžky novinka narástla o 90 mm, do šírky o 45 mm a rázvor náprav si polepšil o 108 mm.  Mnohých možno bude zaujímať ako sa to prejavilo v priestore pre cestujúcich. Na zadných sedadlách pribudlo 26 mm v oblasti kolies, zlepšil sa tiež priestor v oblasti hlavy a pribudli aj milimetre na šírku (+ 39 mm v oblasti lakťov vpredu a + 26 mm vzadu a o drobné narástla tiež šírka v oblasti ramien.

Batožinový priestor si polepšil o 5 litrov na 610 l. Tu sa mi žiada napísať „len“, v porovnaní s tým o koľko sa kombík zlepšil v mnohých iných parametroch. Daný objem je však na túto kategóriu aj tak kráľovský a oveľa viac ma teší, že aspoň tento raz vyhrala estetika nad účelovosťou. Kombík pridáva v porovnaní s liftbackom 20 litrov navyše.  Zaujímavé, alebo skôr na pobavenie sú aj ďalšie údaje výrobcu o veku vyklápateľnom o 9 mm vyššie, širšom vstupnom otvore do kufra o rovnakých 9 mm a spomína sa tiež nižšia nakladacia hrana o 6 mm.

Pre mňa je oveľa podstatnejšie, že plató si v tomto aute môžete schovať do podlahy, kde sa vmestia napríklad  aj strešné priečne nosníky. To je veľká vec pre šetrné povahy, pretože po príjazde na lyžovačku dáte dolu strešný box, alebo úchyty na lyže a na lyžovačke sa presúvate bez zvýšeného odporu vzduchu a teda s pôvodne nízkou spotrebou paliva. Toto sa však týka len vozidiel, ktoré majú medzipodlahu a špeciálne plastové boxy po bokoch.

Štvorkolka a automat zatiaľ len s benzínom

Tretia generácie Octavie 4×4 využíva elektronicky riadenú medzinápravovú spojku Haldex 5.generácie. V tlačovej správe sa tiež píše, že sériovo je Octavia vybavená elektronickými uzávierkami diferenciálov EDS, ktoré umožňujú prerozdeľovať krútiaci moment medzi ľavé a pravé kolesá podľa podmienok a podľa potreby. V podstate ide len o softwarové záležitosti, keďže žiadne prídavné mechanické zariadenia pri diferenciáloch nevidno.

Teraz niekoľko dôležitých faktov o kombináciách motorov a prevodoviek. Ako iste viete, zatiaľ čo kombík v prípade zadnej nápravy kopíruje rovnakú schému ako pri liftbacku, to znamená, že viacprvkové zavesenie využíva iba motorizácia 1.8 TSI (ostatné majú jednoduchú zadnú priečku), štvrkolka ponúka v kombinácii so všetkými dodávanými motormi vzadu viacprvkové zavesenie – teda okrem 1.8 TSI aj 1.6 TDI a 2.0 TDI.

To je tiež jeden z dôvodov, prečo mnohí čakajú práve na štvorkolku. V kombinácii s naftovými motormi sa ku viacprvku dá dopracovať len pri verzii 4×4. To ale znamená, že v porovnaní s liftbackom si budete musieť najprv priplatiť 1.300 eur za kombík a ešte ďalších 2350 za 4×4. Najlacnejšiu štvorkolku 1.6 TDi vo výbave Active kúpite za 21. 280 eur, čo o 3.650 viac než rovnako vybavený liftback.  Nayvše, pokiaľ pokukujete po verzii 4×4+ diesel+automat, taká spočiatku nebude k dispozícii. Teda kým nepríde verzia Scout, ktorá ponúkne silnejšiu verziu naftového dvojlitra v kombinácii práve s DSG. V súčasnosti si môžete objednať automatickú prevodovku so štvorkolkou len v benzínovým motorom 1.8 TSI. Naozaj nechápem, prečo je tento motor v rámci Škody tak preferovaný….

Navyše, v tomto prípade sa jedná o 6-stupňový automat, zatiaľ vo verziách s pohonom iba predných kolies sa benzíny dodávajú so 7-stupňovými automatmi DSG.

Octavia 4×4 bude na výber s dvomi svetlosťami podvozka. Štandardnou alebo zvýšenou o 15 mm – podľa želania zákazníka. Verzia Scout pridá potom ešte ďalších 10 mm. Takže zatiaľ čo bežný kombík má svetlosť 125 mm, verzia 4×4 140 mm a Scout ponúkne až 150 mm, čo je už celkom slušná hodnota. Octavia Combi mala premiéru na autosalóne v Bratislave a model 4×4 sa dostane do predaja v júni. Slovenské cenníky už visia na webovej stránke Škody.