Úžitkové automobily

Všetky

Kamióny a ťahače, dodávky a ľahké úžitkové automobily. Ani svet profesionálnych vodičov nám nie je ľahostajný.

Autožurnál

+16

Content nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie komora

Content nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie kopce edited 1 650x405

Content nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie obliaky 650x444

Content nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie obrubni c2 a6 c3 bck 650x555

Content nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie komora 650x554

Content nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie slany c2 a6 c3 bc ku c2 a6 c3 bcpet c3 81 650x490

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content 36567 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie vstupny c2 a6 c3 bc3tt

Content 36566 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie vstupny c2 a6 c3 bc3

Content 36565 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie vstupny c2 a6 c3 bc edited 1

Content 36564 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie vstupny c2 a6 c3 bc 2 edited 1

Content 36563 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie slany c2 a6 c3 bc ku c2 a6 c3 bcpet c3 81

Content 36562 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie obrubni c2 a6 c3 bck

Content 36561 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie obliaky

Content 36560 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie kopce edited 1

Content 36559 large nemilosrdne c2 a6 c3 bc testovanie komora

Po 15.4.2013 / Peter Hargaš

Nemilosrdné testovanie odolnosti

Dodávka upaľuje osemdesiatkou cez sekciu posiatu kanálmi, trrrrrrrrr – ľavé a pravé kolesá striedavo narážajú na hrany vysoké 5 centimetrov. „Napríklad toto robíme vyše 5000-krát,“ vraví testovací vodič. Inde zase na rolete prudko zabrzdí, až počuť, ako tlmiče dostali riadnu šupu od dorazov.

„Aj toto opakujeme mnoho razy,“ komentuje manéver a pokračuje v týraní vozidla. Vytáča motor ako nováčik v autoškole, potom prudko akceleruje, neskôr simuluje jazdu slimačím tempom v zápche… Podvozok, tlmiče, riadenie, brzdy aj celý pohonný reťazec dostávajú jedu facku za druhou: Asfaltka samý výtlk, úsek s nespevneným štrkovým povrchom, cesta z betónových panelov, 33-percentné stúpanie, najrôznejšie typy dlažby, 15 centimetrov hlboké jamy, prejazdy cez najzanedbanejšie železničné priecestie, aké si viete predstaviť, kolmo cez obrubníky, šikmo cez obrubníky zľava aj sprava, krúženie s kolesami vytočenými do krajnej polohy, slaný „kúpeľ“… Konštruktéri modelu Ford Transit sú známi svojím zanietením pre úžitkové vozidlá. Lenže v prípade úplne nového radu Transit Custom sa to skôr podobá na lásku krkavčej matere. Cieľ celej tortúry je však jasný: Dosiahnuť maximálnu odolnosť a spoľahlivosť pri každodennom používaní.

: Sekcia so stúpaniami, s klesaniami aj s opačne klopenými zákrutami.

10 rokov za 180 dní

Ford svoj nový van s užitočnou hmotnosťou cca 1 t podrobil doposiaľ najkomplexnejšiemu testo- vaniu. Overenie odolnosti trvalo 6 mesiacov a spočívalo v simulácii desaťročného používania u extrémne náročného zákazníka, ktorý svoje vozidlo vôbec nešetrí. Dobre to vystihuje metafora „Transit Custom si odpykal 10-ročný trest za 180 dní“.

: Na polygóne nájdete všetky typy povrchov.

Do simulovania vzdialenosti zodpovedajúcej 5 miliónom najazdených kilometrov sa zapojilo vyše 150 profesionálnych testovacích vodičov spolu so šoférmi z vozidlových parkov zákazníkov a s konštruktérmi Forda. Intenzívne testovanie odolnosti sa odohrávalo v skúšobnom centre Lommel spoločnosti Ford v Belgicku, ktoré poskytlo priestor pre viac než tri desiatky samostatných testov vozidla. Medzi extrémne skúšky patrili: Diaľničné tempo – nepretržitá jazda maximálnou rýchlosťou počas dvoch mesiacov. Osmička – neustále opakovanie zatáčania v tvare číslice 8 (12.000 cyklov). Odolnosť podvozka – nárazy do 140-milimetrov vysokého obrubníka rýchlosťou 60 km/h. Výmole a hrbole – jazdy po rozbitej cesty do rýchlosti 70 km/h, a to až 5200-krát. Súčasťou podmienok, pri ktorých prebiehali skúšky, bola tiež posolená a zablatená vozovka, ktorá urýchľuje koróziu, počas vývoja si prototypy vyskúšali najnáročnejšie reálne podmienky – extrémne teploty až do 40 °C v Dubaji a treskúce 40-stupňové mrazy vo Fínsku. Transit Custom si pol roka ani na minútu neoddýchol od ťahania naloženého prívesu. Okrem toho sa skúšobné vozidlá vydali aj na dlhé testovacie jazdy v rukách profesionálnych vodičov z rôznych firemných autoparkov.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

: Jazda cez obrubníky dáva zabrať tlmičom i riadeniu.

Odborníci zo spoločnosti Ford rozanalyzovali dáta z reálneho využívania modelu Transit na celom svete. Získali ich z viac než 600 vozidiel zo siedmich svetových trhov, ktoré celkovo najazdili viac ako 10 miliónov kilometrov. Pomocou týchto informácií si stanovili ciele v oblasti odolnosti pre vozidlo, ktoré pri najnešetrnejšom zaobchádzaní za 10 rokov používania najazdí 240.000 kilometrov. Výsledkov extrémneho namáhania Pomocou špeciálneho vybavenia v testovacích laboratóriách Ford podrobil 2,2-litrový zážihový motor Duratorq nového modelu Transit Custom nepretržitému 46-dňovému vysokému zaťaženiu v režime simulujúcom jazdu v mestskej premávke. Tento test bol iba jednou časťou desiatok tisíc hodín zaťažkávacích skúšok motora. Pomocou prístrojov na testovanie jednotlivých komponentov vozidla, ktoré simulujú nešetrné zaobchádzanie v reálnych situáciách, je možné desať rokov používania vozidla skomprimovať do 30 dní.

: Pobyt v špeciálne komore s vysokou vlhkosťou vzduchu.

Testovací maratón bol teda ekvivalentom 10-ročného extrémneho namáhania. Čo ďalej? Na základe výsledkov získaných počas rozsiahleho programu technici urobili 100 dôležitých vylepšení. Patrí medzi ne napríklad prepracovanie a posilnenie montážnej konzoly motora, zmenami prešli i vonkajšie prahy dverí. Rovnaké testovanie prinesie vylepšenia aj úplne novým modelom Ford Transit a Transit Connect, ktoré sa na trhu objavia koncom roka 2013.

: Sprchovanie slanou vodou.

Poznatok z exkurzie na polygóne Lommel je jednoznačný: Pokiaľ ide o odolnosť, zákazníci nemusia mať obavy – Ford Transit Custom vydrží viac, než si vedia vôbec predstaviť. Okrem toho Van roka 2013 je prvým vozidlom vo svojej triede, ktoré v crash-teste Euro NCAP dosiahlo maximálne hodnotenie päť hviezdičiek. Novinka bude u slovenských dealerov v ponuke od konca marca.

Skúšobné centrum Lommel

Prototypy všetkých vozidiel, ktoré Ford vyrába v Európe, sa testujú na polygóne Lommel v Belgicku. S rozlohou 322 hektárov je to jedno z najväčších skúšobných centier na svete a má kľúčovú rolu pri vývoji každého nového európskeho modelu Ford. S výstavbou sa začalo v roku 1965, prvé vozidlo tu začali testovať 3. januára 1966. Testovacie stredisko postupne rástlo, z pôvodným 40 km testovacích tratí je dnes dvojnásobok. Ford investoval do polygónu do roku 2000 celkove 30 miliónov €. Popri špeciálnych tratiach sú k dispozícii klimatické komory, vrtule na vytváranie umelého bočného vetra, dielne, administratívne priestory, čerpacia stanica, umyváreň… Testované autá absolvujú za rok okolo 8 až 10 miliónov kilometrov. Stredisko Lommel v súčasnosti zamestnáva 70 inžinierov a 300-členný podporný tím (testovací vodiči, mechanici…). Asi 200 špeciálne školených skúšobných vodičov najazdí 60.000 km každé dva dni, čo je 1,5-krát okolo rovníka. Po ukončení testovacieho programu väčšinu vozidiel rozoberú na jednotlivé komponenty, ktoré sú podrobené dôkladnej analýze.