Naživo vyzerá majestátne a proporčne vyvážene, hoci stále americky
Kia predstavuje v Paríži niekoľko noviniek, ale tou najvýznamnejšou je nová generácia modelu Sorento. Po zverejnení prvých snímok jej mnohí vytýkali príliš silný americký vplyv na dizajn. Úprimne, niet sa dizajnérom čo čudovať, keďže hlavným trhom pre tento model bol a vždy aj bude Amerika.
Orientáciu na americký trh cítiť už na samotnej dĺžke karosérie, ktorá oproti predošlej generácii narástla o 90 mm. Zároveň je o 15 mm nižšia a o 5 mm širšia.
Kia v podstate preobliekla Hyundai Grand Santa Fe, len s jedným rozdielom. Keďže to je novšie a mladšie auto než Santa Fe, mnohé myšlienky a prvky dotiahla o niečo ďalej. Inak povedané, niektoré prvky výbavy preberá od luxusnej vlajkovej lode Genesis. Napríkad 360 stupňový pohľad okolo auta pri parkovaní, vďaka štyrom kamerám, či automatické otváranie veka batožinového priestoru bez potreby “podkopávať” zadný nárazník. Predné sedadlá majú na rozdiel od Santa Fe európskejší, športovejší tvar s lepším bočným vedením. Sedák vodičovho sedadla sa dá povytiahnuť, podľa potreby vyšších pasažierov predĺžiť.
V tlačových materiáloch sa veľa píše o zlepšení v kvalite materiálov a spracovaní. S tým sa dá súhlasiť, len ma mrzí, že dizajnéri sa nevyhrali trochu viac so stvárnením, architektúrou kabíny. Na vlajkovú loď, momentálne najluxusnejší model v ponuke je dizajn interiéru jednoduchý a priveľmi čerpá z menších modelov značky. Napríklad radiaca páka by si zasĺžila iný tvar než rovnaký ako v MPV Carens. Je to taká kombinácia americkej racionálnosti v dizajne a európskej kvality.
Sedadlá v druhom a treťom rade sú konštrukčne tie isté ako v Santa Fe a Grand Santa Fe. Pasažieri v druhom rade si vďaka dlhšiemu rázvoru náprav o 80 mm užívajú doslova luxusný priestor pre nohy. Miesto v treťom rade je porovnateľné s Grand Santa Fe.
Batožinový priestor medzigeneračne narástol z 515 l na 605 l. Veko sa otvára aj zatvára automaticky.
Ponuka motorov kopíruje predošlú generáciu. Samozrejme všetky agregáty medzičasom prešli ale niekoľkými vylepšeniami. Z benzínov je na výber 2.4 GDI (138 kW/188 k) a potom sú tu dva naftové štvorvalce 2.0 CRDi (136 kW185 k) 2.2 CRDi (147 kW/200 k). Naftový dvojliter sa dodáva výhradne so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Silnejší diesel a 2.4 GDI so 6-stupňovým manuálom aj automatom.
Aby som to zhrnul. Naživo vyzerá nové Sorento určite lepšie a reprezentatívnejšie než na fotkách. Priestorovo, kvalitatívne aj vo výbave je to určite pokrok. Už ma zaujíma iba jediné – či podvozok bude komfortnejší, pretože minulá generácia bola dosť tvrdá pre naše cesty. Odpoveď na túto otázku ale dostanem až keď sa v novinke preveziem, čiže vo februári budúceho roka, keď príde na náš trh.