Najstaršia slovenská rely už dnes ožije pod Tatrami

Do Popradu a okolia sa po dlhej prestávke vracia prvá liga slovenských automobilových súťaží. Na svoje si prídu posádky i diváci.

História Rallye Tatry pamätá súboje na ostrie noža v rámci majstrovstiev Európy, ťažké havárie i epizódne sťahovanie do susedného Česka. Veľkolepé ročníky, keď na sever Slovenska mierili továrenské tímy a slávni zahraniční jazdci, vystriedal útlm spojený s nedostatkom peňazí. Legenda medzi automobilovými súťažami dnes existuje najmä vďaka elánu partie nadšencov.

Davy láka mesto, fajnšmekrov les

Po minuloročnom prológu, keď znovuzrodená tatranská rely privítala účastníkov Slovenského Rally Pohára, sa podujatie vracia do kalendára majstrovstiev Slovenska. Organizátori pripravili trať v okolí Popradu, Kežmarku a Levoče s dĺžkou bezmála 320 kilometrov. Desať rýchlostných skúšok tvorí 93 meraných kilometrov.

Ťahákom pre širokú verejnosť je hlavne mestský okruh v Poprade, ktorý posádky absolvujú až štyrikrát. Štartuje pri OC Storeland a vedie cestami mimoúrovňovej križovatky Poprad-Západ. Divácke miesta ponúknu bezpečný výhľad takmer na celú trať. Náročnejších priaznivcov uspokoja technické pasáže na  klasických meraných úsekoch Uloža-Nižné Repaše a Levočské Kúpele-Záľubica.

V piatok 26. júla je naplánovaný slávnostný štart súťaže a krátko pred dvadsiatou hodinou večer začne prvý mestský okruh. Zvyšok harmonogramu sa odjazdí v sobotu 27. júla. Víťazi budú známi po sedemnástej hodine podvečer.

V Poprade kedysi súťažili iba najlepší

Pod Tatrami tohto roku odštartuje jubilejný 40. ročník automobilovej súťaže. Historicky prvý sa uskutočnil ešte v roku 1969, no neskôr prišlo viacero prestávok, naposledy medzi rokmi 2008 a 2012. Prešovský tandem Igor Drotár – Vladimír Bánoci je azda jediný zo súčasného štartového poľa, ktorý si pamätá niekdajšiu premiéru tohto podujatia.

 

„Rallye Tatry – to bol Pohár mieru a priateľstva a najväčšie preteky v tej dobe. 1500 kilometrov, 500 km rýchlostných skúšok a ani jedna sa neopakovala. Jazdilo sa prakticky nonstop. Chceli sme samozrejme štartovať, a tak sme prišli na technické preberanie. Štátny tréner sa však dozvedel, že nemáme „dvojkovú“ licenciu. Bol som len „trojkár“, Vlado bol „dvojkár“ a to nestačilo. Tam mohli len najvyšší reprezentanti zo všetkých krajín. Nechcel nás teda pustiť. Tak sme začali hútať, ako na to. Napokon sme si spomenuli na kamaráta, ktorý mal priezvisko ako okresný tajomník strany Kopčák – najvyššia šarža – v Poprade. Bol to jeho strýko… Tomuto okresnému tajomníkovi strany sme sa posťažovali a on si dal rely komisiu predvolať,“ hovorí Igor Drotár, ktorý sa po bývalých československých a dnes slovenských rýchlostných skúškach pohybuje presne 40 rokov.

 

„Snažili sa mu vysvetliť, že na Rallye Tatry čakajú posádky aj 5-10 rokov, kým splnia všetky požiadavky, ako je výkonnostná trieda. Navyše vraj som nebezpečný, lebo som ešte poriadne nepretekal. Tajomník Kopčák sa im na oplátku snažil vysvetliť, že s okamžitou platnosťou ruší celú rely, čo začal diktovať aj sekretárke. Deň pred technickým preberaním… A tak sme na našej prvej Rallye Tatry skončili v absolútnom hodnotení na dvanástej priečke – ako najrýchlejšia československá posádka. Pre nás prekážky nikdy neexistovali, len riešenia.“

Majster si verí

Drotár s Bánocim budú jednou z troch posádok, ktoré sa na trať 40. Rallye Tatry vyberú s vozidlom špecifikácie WRC. Proti ich osvedčenej Škode Fabia sa postaví tandem úradujúcich slovenských šampiónov, Poliaci Grzegorz Grzyb a Robert Hundla vo Forde Focus WRC.

 

„Som rád, že sa súťaž pod Tatrami podarilo opäť oživiť. Naposledy sa tu jazdilo v roku 2008, vtedy sa nám s Przemyslawom Mazurom podarilo na Fiate Grande Punto S2000 vyhrať. Nechcem dopredu predbiehať, v pláne sú rýchlostné skúšky, ktoré si možno pamätajú iba najstarší účastníci. Aké budú, uvidíme až pri obhliadke tratí. Veríme si a tomu podriadime všetko,“ skonštatoval vždy ambiciózny Grzyb.

Pekný Citroën C4 WRC osedlá duo Jaroslav a Erik Melichárekovci. Martin Koči so skúseným českým navigátorom Petrom Starým ostali verní Škode Fabia S2000. Ich bývalý tímový kolega Jozef Béreš jun. a Maďar Zoltán Repás sa o dobrý výsledok posnažia v kokpite Subaru Impreza R4.

Veľmi špecifickú príchuť bude mať tohtoročná Rallye Tatry pre Bedřicha Habermanna. Popradský rodák sa tohto roku vrátil do kolotoča automobilových súťaží po dlhých dvanástich rokoch. Na domácej pôde jazdil so škodovkou i silným Fordom Escort. Dnes pilotuje produkčné Mitsubishi Lancer.

Zoznam prihlásených obsahuje spolu 65 posádok. 24 z nich bude súťažiť vo finančne dostupnejšom hodnotení Slovenský Rally Pohár s nižším štartovným a kratšou traťou.

Časový harmonogram MSR

Piatok 26.7. 2013

Štart: Námestie sv. Egídia, Poprad 18:00 h.

RS1: Poprad – večerný okruh (6,3 km), štart 19:43 h.

Sobota 27.7. 2013

RS2: Uloža-Nižné Repaše 1 (10,65 km), štart 8:33 h.

RS3: Levočské Kúpele-Záľubica 1 (8,95 km), štart 9:13 h.

RS4: Poprad 1 (9,3 km), štart 9:53 h.

RS5: Poprad 2 (9,3 km), štart 11:41 h.

RS6: Uloža-Nižné Repaše 2 (10,65 km), štart 12:31 h.

RS7: Levočské Kúpele-Záľubica 2 (8,95 km), štart 13:11 h.

RS8: Poprad 3 (9,3 km), štart 14:38 h.

RS9: Uloža-Nižné Repaše 3 (10,65 km), štart 15:28 h.

RS10: Levočské Kúpele-Záľubica 3 (8,95 km), štart 16:08 h.

Cieľ: Námestie sv. Egídia, Poprad 17:01 h.