Úžitkové automobily

Všetky

Kamióny a ťahače, dodávky a ľahké úžitkové automobily. Ani svet profesionálnych vodičov nám nie je ľahostajný.

Autožurnál

Content 9409 najnovsia generacia sestvalca om 471

Ut 4.8.2015 / TI

Najnovšia generácia šesťvalca OM 471

Druhá generácia vysokovýkonného radového 12,8-litrového šesťvalca OM 471, určeného najmä pre ťažké úžitkové vozidlá, prináša viacero technických noviniek a jeden patent.

Oproti predchodcovi, ktorý spolu so spríbuznenými motormi určenými na trhy za oceánom dosiahol za štyri roky rekordný odbyt štvrť milióna kusov, je nový motor robustnejší, má nižšiu spotrebu, lepšie výkonové parametre, vysoký krútiaci moment už pri nižších otáčkach a poskytuje väčšiu dynamiku jazdy. Nový OM 471 má viac výkonových modifikácií (namiesto predošlých troch až päť) v širokom rozsahu od 310 kW/421 k do 390 kW/530 k s maximálnym krútiacim momentom 2100 Nm až 2600 Nm.

Ťažké trucky Actros, Antos a Arocs pre diaľkovú, distribučnú a stavebnú prepravu umožňujú vďaka OM 471 ešte hospodárnejšiu prevádzku. Napríklad ťahač návesov pre diaľkovú dopravu Mercedes-Benz Actros s najnovším vysokovýkonným motorom môže ušetriť za rok 1100 litrov paliva (pri najazdení 130.000 km).

Medzi výhody šesťvalca OM 471 patrí kompresný pomer výrazne zvýšený zo 17,3:1 na 18,3:1, vstrekovanie Common Rail s nárastom tlaku X-Pulse (na maximum 2700 barov) a voľnou modelovateľnosťou, možnosť redukovať prívod paliva pre prvé tri valce až na nulu, asymetrické turbodúchadlo s fixnou geometriou lopatiek turbíny, výkonná motorová brzda, systém čistenia (a spätného privádzania) spalín technikou SCR a nová krivka priebehu krútiaceho momentu, čím sa najlepšie hodnoty spotreby posunuli k nízkym otáčkam.

Najnovšiu generáciu motora OM 471 využívajú i zájazdové autobusy z produkcie divízie EvoBus. Vo vyhotovení 350 kW/476 k, 2 300 Nm ho dostanú trojnápravové modely Mercedes-Benz Travego, resp. Setra ComfortClass 500 na želanie a špičkový modelový rad Setra TopClass je ním vybavený sériovo. Pri extra vysokej podlahe v týchto autobusoch sa na prianie montuje výkonnejší variant (375 kW/510 k; 2 500 Nm) a dvojpodlažná Setra S 431 DT ho má sériovo.