Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+22

Najmenšie Audi bude väčšie a atraktívnejšie

Bude z neho iba 4-dverová verzia a do predaja príde už v lete t. r.

Malé Audi A1 nemalo ľahký život. Dvojník modelu VW Polo prišiel na trh v roku 2010 s veľkými ambíciami. Tie sa však napĺňali veľmi pomaly a jeho produkcia zaznamenala voľný pád. Od roku 2011 klesla zo 117.000 na tohtoročných 7.000 ks. To sa má zmeniť, lebo s presťahovaním produkcie z Bruselu (tam potrebujú voľnú kapacitu na elektromobily Audi e-tron) do závodu SEAT v mestečku Martorell majú z neho ročne trvale vyrábať vyše 100.000 áut. Mimochodom v Španielsku práve vytvára koncern VW kompetenčné centrum pre autá segmentu A0, teda pre modely VW Polo, Škoda Fabia, SEAT Ibiza a Audi A1.

Výmena starej platformy pre priečne ležiace motory za novú modulárnu stavebnicovú prináša väčšie možnosti pre modernú techniku a väčší vnútorný priestor. Ten bude o 76 mm dlhší, poskytne o 40 mm väčší priestor na nohy a kapacitu batožinového priestoru zväčší o 50 l. Najmenší Audi už na prvý pohľad pôsobí dojmom dospelejšieho auta. Širší rozchod kolies, menšia výška a dlhší rázvor náprav udeľujú malému hatchbacku športovejší vzhľad. Typický punc Audi mu dodajú decentne odstávajúce blatníky, výraznejšia grafika diódových reflektorov a najnovšia verzia veľkej šesťuholníkovej chrómovanej čelnej masky.

Spočiatku bude nové Audi poháňať iba jediný motor: zážihový trojvalec 1.0 TFSI (85 kW/115 k, 200 Nm) mu udelí zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9.8 s, najvyššiu rýchlosť 200 km/h a spotrebuje v priemere 4,5 l paliva na 100 km. S týmito parametrami dokáže nový A1 vo všetkých disciplínach konkurovať základnej verzii väčšieho Audi A3, ktorý však stojí o 8.000 € viacej.

Hybridnú ani elektrickú poháňaciu sústavu najmenšie Audi v tomto desaťročí nedostane. Zato už na budúci rok doň začnú montovať pokrokový zážihový štvorvalec 1.5 TFSI (110 kW/150 k, 250 Nm) s odopínaním valcov a filtrom pevných častíc. S naftovým motorom sa v tomto segmente zatiaľ nepočíta. Zato v konektivite, digitalizácii, infotainmente a nových asistenčných systémoch sa A1 zaradí na špicu svojho segmentu. Analógový kokpit bude minulosťou, spôsobom ovládania sa priblíži modelom A6, A7 a A8.

Nové Audi A1 bude opäť zušľachtené Polo vybavené množstvom modernejšej techniky, výkonnejšími motormi a atraktívne tvarovanou karosériou s pútavo zariadeným interiérom. Pre mnohých môže ponúknuť vážnu alternatívu k máličko väčšej ale podstatne drahšej A3-ke.