Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+20

Št 26.7.2018 / Filip Garaj

Najlepšiu aerodynamiku nemá športiak, ale nový malý sedan Mercedes

Mercedes triedy A sa dočkal druhej karosárskej verzie. Ide o klasický sedan a zároveň o najaerodynamickejšie sériové auto súčasnosti.

Aerodynamika sa zaoberá pohybom plynov a ich pôsobením na pevné objekty. Hoci v začiatkoch automobilizmu sa ňou konštruktéri príliš nezaoberali, rýchlo prišli na to, že ak vozidlo tvorí menšiu prekážku obtekajúcemu vzduchu, jazdí rýchlejšie a s nižšou spotrebou paliva.

Pochopiteľne, dnes každý výrobca dbá na čo najlepšiu aerodynamiku svojich modelov. Stuttgartský Mercedes-Benz však môžeme označiť za priekopníka. Napokon, sedan CLA sa pýši koeficientom odporu vzduchu 0,23 a ešte nedávno bol najaerodynamickejším sériovým automobilom súčasnosti.

To už neplatí, pretože na trh prichádza nový Mercedes-Benz triedy A sedan. Nenechajte sa pomýliť, toto nie je nástupca CLAčka. V ponuke novej generácie Mercedesu triedy A nájdeme až dva sedany - "obyčajnejší", ktorý práve debutuje, a štýlové CLA, ktoré príde neskôr.

Novinka dosahuje koeficient odporu vzduchu 0,22 aj vďaka kompletne zakrytovanému podvozku, špeciálne tvarovaným blatníkom, aby vôkol kolies vznikali čo najmenšie turbulencie a aktívnym klapkám v prednom nárazníku, ktoré patria k nadštandardnej výbave. Za zmienku stojí aj odtrhová hrana na veku kufra, potláčajúca vztlak (teda nadľahčovanie zadnej časti) pri vyšších rýchlostiach.

Sedan zdieľa technický základ - vrátane rázvoru 2729 mm - s hatchbackom. V porovnaní s päťdverovou verziou je dlhší iba o 18 mm, ktoré si pripísal zadný previs. Batožinový priestor pojme 420 litrov, o 50 l viac než päťdverový hatchback. Rátať však treba s podstatne menším nakladacím otvorom.

Všimnite si, že línia strechy klesá smerom dozadu veľmi pozvoľne, aby pasažieri na zadných sedadlách mali čo najviac miesta v oblasti hlavy. Atraktívnejšiu líniu "kupé" ponúkne až pripravované CLAčko. V zadnej časti auta nájdeme dvojdielne koncové svetlá i slepé výduchy po stranách nárazníka.

Kabína sa prakticky nelíši od hatchbacku. Dominantným prvkom sú opäť dva opticky prepojené displeje, pričom jeden slúži ako prístrojový panel, druhý je dotykový a patrí multimédiám či navigácii. Špecialitou novej triedy A bez ohľadu na typ karosérie je interaktívne hlasové ovládanie jednotlivých funkcií, vrátane klimatizácie, rádia, navigačného systému alebo povedzme otvárania krytu panoramatickej strechy.

Šofér či ktokoľvek z posádky auto osloví výrazom "Môj Mercedes" a následne vysloví požiadavku. Systém funguje v rôznych jazykoch, vrátane češtiny. Slovenčina je momentálne v štádiu prípravy.

Spočiatku budú pre Mercedes-Benz triedy A sedan k dispozícii iba dva motory, spriahnuté výhradne so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Za skratkou A 200 sa ukrýva nový prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1330 cm3 (Nemci objem zaokrúhľujú na 1,4 l), vyvinutý v spolupráci s francúzskym Renaultom. Dosahuje výkon 120 kW (163 k).

Označenie A 180d symbolizuje turbodiesel 1,5 litra (85 kW/116 k). Opäť ide o motor s francúzskym pôvodom (v origináli 1,5 Blue dCi), vybavený SCR katalyzátorom pre odbúravanie oxidov dusíka z výfukových plynov.

Mercedes bude svoj najmenší sedan vyrábať v dvoch fabrikách. Produkcia sa do konca tohto roka rozbehne v mexickom Aguascalientes. Na budúci rok začnú s montážou aj v nemeckom Rastatte.