Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+12

Content sni mka obrazovky 2016 12 29 o 20.34.10

Content sni mka obrazovky 2016 12 29 o 20.32.19

Content sni mka obrazovky 2016 12 29 o 20.32.26

Content sni mka obrazovky 2016 12 29 o 20.32.35

Content sni mka obrazovky 2016 12 29 o 20.34.19

Content sni mka obrazovky 2016 12 29 o 20.34.23

Št 29.12.2016 / Filip Garaj

Najlacnejší Golf bude trojvalec s výkonom 85 koní

Trojvalec 1,0 TSI prevzal úlohu základného motora. Rýchly Volkswagen Golf R si výkonovo polepšil, keď po modernizácii produkuje 228 kW (310 k).

Volkswagen na domácom trhu odštartoval predpredaj modernizovaného Golfa. Skôr než spoznáme slovenské ceny, môžeme nahliadnuť aspoň do upravenej ponuky motorov, ktorá zaznamenala jednu zásadnú zmenu.

Horúca novinka - prepĺňaný štvorvalec 1,5 TSI - v nej zatiaľ chýba. K dispozícii zostáva osvedčená jedna-štvorka, naladená na výkon 92 kW (125 k) alebo 110 kW (150 k).

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Z ponuky však definitívne vypadol základný benzínový štvorvalec 1,2 TSI. Pod kapotou najlacnejších Golfov odteraz nájdeme litrový prepĺňaný trojvalec.

Motor 1,0 TSI sa v historicky najpredávanejšom Volkswagene objavil už pred modernizáciou. Vtedy dosahoval výkon 85 kW (115 k) a bol vyhradený pre ekologicky ladený Golf BlueMotion.

Po novom bude plniť úlohu základnej motorizácie. Vybrať si môžete z dvoch výkonových variantov. Slabší s výkonom 63 kW (85 k) spolupracuje výhradne s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Silnejší produkuje výkon 81 kW (110 k) a Nemci ho kombinujú so šesťstupňovou manuálnou alebo sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.

Trojvalec ponúka dokonca vyšší krútiaci moment ako štvorvalec 1,2 TSI, ale v užšom spektre otáčok. Výrobca avizuje lepšiu pružnosť novinky v disciplíne 80-120 km/h na piaty stupeň, čo môže byť dané aj odlišným sprevodovaním.

Úprimne, neočakávame radikálne nižšiu spotrebu trojvalca v porovnaní s jedna-dvojkou. Najväčší rozdiel tak zrejme spočíva v papierovo nižšej produkcii emisií CO2 a plnení emisnej normy Euro6b W (platná do septembra 2018).

Starý verzus nový základ

	1,0 TSI	1,2 TSI
valce/ventily	3/12	4/16
výkon (kW/k)	63/85	63/85
pri otáčkach	nezverejnené	4300-5300
najvyšší krútiaci moment (Nm)	175	160
pri otáčkach	2000-3000	1400-3500
prevodovka	5M	5M
zrýchlenie 0-100 km/h (s)	11,9	11,9
max. rýchlosť (km/h)	180	179
pohotovostná hmotnosť (kg)	1206	1205
priemerná spotreba (l/100 km)	4,8	4,9
emisie CO2 (g/km)	108	113

	1,0 TSI	1,2 TSI
valce/ventily	3/12	4/16
výkon (kW/k)	81/110	81/110
pri otáčkach	nezverejnené	4600-5600
najvyšší krútiaci moment (Nm)	200	175
pri otáčkach	2000-3500	1400-4000
prevodovka	6M (7DSG)	6M (7DSG)
zrýchlenie 0-100 km/h (s)	9,9	9,9
max. rýchlosť (km/h)	196	195
pohotovostná hmotnosť (kg)	1216 (1236)	1210 (1229)
priemerná spotreba (l/100 km)	4,8 (4,7)	4,9
emisie CO2 (g/km)	109 (107)	114 (112)

Vynovený Golf R

Najsilnejší Volkswagen Golf R si v rámci omladzovacej kúry výkonovo polepšil. Jeho benzínový turbomotor 2,0 TSI dosahuje namiesto pôvodných 221 kW (300 k) 228 kW (310 k). Stúpol aj najvyšší krútiaci moment, a to z 380 na rovných 400 Nm. Golf R môže mať karosériu typu hatchback alebo kombi a šesťstupňovú manuálnu, prípadne dvojspojkovú prevodovku s rovnakým počtom stupňov. Štandardom je pohon všetkých štyroch kolies 4Motion. Hatchback s manuálnou prevodovkou akceleruje z pokoja na stovku za 5,1 sekundy, verzia s prevodovkou DSG to zvládne o pol sekundy rýchlejšie. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.