+8

Myslite na akumulátor, zima sa ešte neskončila

Aj v polovici zimy sa môže stať, že auto prestane štartovať. Najčastejšou príčinou je vybitý akumulátor. Naši otcovia a dedovia boli zvyknutí, že ak sa s autom dlho nejazdí, alebo sa používa na krátke jazdy po meste, treba akumulátor nabiť.

Bolo ho treba vymontovať, pripojiť na nabíjačku a vyskrutkovať všetky zátky. O tom, či bolo nabíjanie úspešné sa bolo treba presvedčiť hustomerom, ktorým sa merala hustota elektrolytu, čiže zmesi vody a kyseliny sírovej. Aj pri veľmi opatrnom meraní sa obyčajne našla malá kvapka, ktorá vypálila dieru do nohavíc... Dnes sú akumulátory väčšinou bezúdržbové, ale stále existuje samovybíjanie, ako pri mobiloch, a stále sa počas krátkych jázd nestihnú dobiť na plnú kapacitu. Aj nabíjačky ešte existujú. Pripájajú sa na akumulátor, ktorý sa z auta nevymontuje a môžu výrazne predĺžiť jeho životnosť. Vybitý akumulátor je navyše menej odolný voči mrazom, zamrzne už pri teplote mínus 5 a už nikdy auto nenaštartuje. 

A prečo sa problémy so štartovaním prejavia práve v zime? Lebo s klesajúcou teplotou klesá aj kapacita akumulátora. Ak je 100-percentne nabitý má teda pri 25 stupňoch Celzia 100-percentnú kapacitu, ale pri 0 stupňoch má iba 80-percentnú kapacitu, v desať stupňovom mraze 70-percentnú a pri mínus 25 stupňoch iba 60-percentnú kapacitu. Životnosť akumulátora skracuje aj nevhodné napätie, ktorým ho dobíja alternátor. Škodí vysoké i nízke. Aspoň pri výmene akumulátora za nový treba toto napätie skontrolovať v servise. Hlavné parametre akumulátora sú napätie, obyčajne 12 V, kapacita a štartovací prúd. Existujú však tri druhy akumulátorov. Klasický má tekutý elektrolyt a boli časy, keď ho mali všetky autá. 

Dnes s aplikáciou vynálezu Štart-Stop však potrebujete akumulátor typu EFB (Enhanced Flooded Battery). Tento akumulátor má hrubšie elektródové dosky a na ich povrchu je separátor z polyesterových vlákien. Hlavnou výhodou akumulátorov EFB je, že znesú väčší počet cyklov nabitie - vybitie. Nevýhodou je, že ak náhodou vďaka systému Štart-Stop ušetríte peniaze za palivo, nehovoriac o opotrebovaní motora, ktorý pri štartoch chvíľu pracuje bez oleja, budete musieť investovať do akumulátora, ktorý môže byť dvakrát drahší ako obyčajný. Našťastie s rastúcim dopytom ceny klesajú. Ak vaše auto okrem systému Štart-Stop dokáže aj rekuperovať energiu pri brzdení, potrebujete akumulátor typu AGM. (Absorbent Glass Mat). Tieto akumulátory nemajú tekutý elektrolyt. 

Špeciálne materiály z mikrovlákien sú umiestnené tesne medzi olovenými doskami akumulátorov AGM a elektrolyt je na ich viazaný. Vysoký prítlak medzi doskami znižuje vypadávanie aktívnej hmoty, a tak minimalizuje straty štartovacej sily. V dôsledku rýchlej reakcie medzi elektrolytom a materiálom dosiek tu môže prechádzať vysoké množstvo energie aj v náročných situáciách. Akumulátory AGM veľmi dobre znášajú neustále vybíjanie a prudké nabíjanie, majú výborný štartovací výkon a kyselina z nich nevytečie. Samozrejme obidva typy EFB i AGM môžete namontovať aj do áut bez šetriacich systémov, mali by sa vám odmeniť dlhšou životnosťou.