Motoring: Vyskúšali sme prejsť elektromobilom krížom cez Slovensko

Nedávno ste mohli sledovať ďalší z našich online testov, v rámci ktorého sme sa pokúsili prejsť elektromobilom z Bratislavy do Košíc. Pokiaľ nás pravidelne sledujete, už viete, že test dopadol úspešne a do cieľa sme naozaj dorazili. Teraz vás pozývame pozrieť si videoreportáž ako test prebiehal.

Video zámerne vkladáme do článku, v ktorého spodnej časti nájdete písaný priebeh online testu. To aby ste mali komplexnú informáciu o jednotlivých úsekoch, ktoré sme napríklad z videa museli vystrihnúť, pretože inak by bol z neho celovečerný film.

Zároveň vám chceme dať do pozornosti pripravované letné dvojčíslo Autožurnálu, ktoré sa nám do týždňa dúfam podarí dostať do predaja. Nájdete v ňom podrobnejšie informácie o sieti Green Way, o tom dokedy sa bude dať dobíjať zdarma, ale tiež pohľad na ďalšie alternatívne pohony. Na rovnakej trase sme totiž porovnávali autá na CNG (Audi A3 1.4 TSI) a LPG (Hyundai i30 1.4 MPI) a tiež sme zisťovali ako to vyzerá do budúcnosti s týmito druhmi pohonu z pohľadu prestavby, servisných nákladov a tiež legislatívy a vývoja cien. Veríme, že v tomto rozsiahlom materiáli nájdete kopec zaujímavých informácii.

Teraz ale späť k dnešnému Motoringu. Okrem cesty elektromobilom krížom cez Slovensko vám v ňom podrobne predstavíme študentský koncept Škoda CityJet, ktorý mali možnosť obdivovať návštevníci tuningovej párty koncernu Volkswagen – GTI treffen pri Wörthersee. Dokonca sme mali možnosť krátko ho aj šoférovať…

Elektromobilom z Bratislavy do Košíc sledujte online

Za aký dlhý čas prejdeme elektoromobilom z hlavného mesta do metropoly východu? Sledujte nás online!

Štartujeme ďalší zo série online testov. V Nissane Leaf chceme absolvovať trasu z Bratislavy do Košíc. Ideme si vyskúšať cestu elektromobilom krížom cez Slovensko, bez akéhokoľvek prieskumu trasy a nabíjacich miest. Máme len mapku s GPS súradnicami dobíjacich staníc.

Sme zvedaví, ako funguje samotný mechanizmus dobíjania aj prístupnosť dobíjacich miest, ktoré by mali byť v blízkosti hlavného ťahu. Vzdialené sú od seba približne 32 až 85 km.

Nedávno prebehla médiami správa, že na Slovensku bola vybudovaná sieť dobíjacích staníc pre elektromobily, ktorá majiteľom týchto áut umožní bez problémov absolvovsť trasu Bratislava – Košice, či už severným ťahom, alebo cez Nitru, Banskú Bystricu, Donovaly, Poprad a Prešov.

My sa vyberieme po trase cez Donovaly, kde nás okrem náročného výjazdu do kopca čaká niekoľko vyše 80 km dlhých úsekov medzi jednotlivými dobíjacími miestami.

Tipujte, ako dlho nám to potrvá a opäť nás sledujte online vďaka monitorovaciemu systému firmy Commander. Stačí kliknúť na  www.commander.sk  a doplniť prístupové meno a heslo.

Prístupové meno: autozurnal2

Heslo: bake

Aktualizácia 13:00

Prvú zastávku sme si dali v Outlete pri Voderadoch, ale tam sme nenašli rýchlodobíjačku a tak sme pokračovali ďalej do Trnavy. Rýchlobobíjačku sme našli podľa stránky wheretocharge.eu na čerpacej stanici pri emparku. Zoznamujeme sa vyslovene s pionierskym produktom, pretože na stojane malo byť číslo na online linku, kde by nám poskytli kód, ktorý treba naťukať ak chcete spustiť dobíjačku a dotankovať. Žiadne číslo sme nenašli, ale kód sme nakoniec zohnali. Od spustenia rýchlodobíjacej stanice v emparku sme boli len druhé auto, ktoré tam zablúdilo. Chýbajucich 40% sme dotlačili za niečo vyše 17 minút.

Aktualizácia 14:00

Po opustení Trnavy sme plánovali dobíjať najprv v Nitre, ale nakoniec sme sa rozhodli potiahnuť ďalej po Motorest Zubor. V Nitre nám palubák písal dojazd ešte 50 km, ale ten rýchlo začal klesať. Ešte šťastie, že sme sa vybrali starou cestou z Nitry po Volkovce. Do kopca si Leaf cucne energie celkom slušne, ale dolu kopcom zase účinne rekuperuje. Vďaka rekuperácii sme v pohode prišli po Zubor, s dojazdom už len 14 km. Hoci v prípade elektromobilu je to iných 14 km podľa palubného počítača než pri spaľovacom motore, nebolo nám pri dojazde 30 km podľa počítača a 31 km podľa navigácie po Zubor všetko jedno. Na tejto trase je však plno dlhých klesaní, našťastie. Ešte väčší adrenalín to bude po Banskú Bystricu. Preto sme si dali obedovú zastávku, nech baterky dobijeme čo najviac…

Jeden poznatok z cesty. Auto dobijete friškejšie než vás v motoreste Zubor stihnú obslúžiť. Na 91% sme ho dobili za 45 minút. Potom sa mašinka vypla, ale keďže ešte stále nemáme jedlo ani po hodine, spustili sme dobíjanie ešte raz. Nech sa auto dobije na 100%.  Dnešný deň bude dlhý….

Aktualizácia 16:00

Ďalšia zastávka – Banská Bystrica. Obávaný úsek sme zvládli nakoniec v pohode. Prišli sme s dojazdom 25 km a 18% kapacity batérie. Teraz smerujeme na Donovaly, kde chceme vyskúšať čo spraví záťaž v podobe jazdy do kopca. Chýbajúca akákoľvek iná alternatíva pohonu nás učí veľmi kalkulovať. S jazdným štýlom, tempom, so všetkým. Tu keď palubák ukáže nulu tak bude naozaj nula a my máme problém. Našťastie ako sprievodné auto máme Hyundai Santa Fe s 220V zásuvkou- namiesto prenosnej el. centrály, ktorú sme najprv uvažovali vziať so sebou. Konečne sme na dobíjacom zariadení našli nákepku s info linkou, kde dostanete prístupový kód na dobíjanie zdarma.

Aktualizácia 18:00

Dobíjanie v Ružomberku je zážitok. Stojan je postavený mimo cesty. Aby kábel dosiahol, musel som vyliezť na trávnatú plochu. Nech mi ochrancovia prírody prepáčia, ale inak sa nedá. Zelené parkovacie miesto je to tiež, no trochu netradičné. Úsek cez Donovaly som si užil. Keby sme nemali najbližší stojan až v Poprade, kľudne som mohol pokračovať ďalej. Hore Donovalmi energia klesala pomalšie ako som čakal a dolu kopcom rekuperácia jedna báseň. Konečne som si mohol vychutnať aj trochu dynamiky. Pred dobíjaním v Ružomberku som mal 41% kapacity a dojazd 62 km. Teraz sa musím poriadne dobiť, lebo opäť nasleduje dlhý, vyše 80 km úsek.

Aktualizácia 22:00

Sme v Košiciach. Za svoj najväčší úspech a výsledok dnešného učenia sa s elektromobilom považujem, že posledný úsek z Popradu do Košíc som prešiel na jeden dúšok. Takže dať cca 120 km po okreskách s elektromobilom na členitej trase, kde sa striedajú stúpania a klesania a hlavne tie klesania sú intenzívne, nie je problém. Aj keď v stúpaní pred Košicami mi stiahlo dušičku. Batérie mali 10% a dojazd bol 12 km. S elektromobilom však môžete ísť naozaj na doraz a keby som mal na kopci aj 2% a dojazd menej ako 10 km a predo mnou už len klesanie, do mesta by som v pohode prišiel až po nabíjaciu stanicu. Takže prejsť s elektromobilom z BA do KE je technický možné. Chce to ale veľa času. Na druhej strane nás táto cesta okrem kávy a jedla nestála nič. Zatiaľ je totiž dobíjanie na 15 nových “čerpacích” stojanoch Green Way  zdarma. Mechanizmus dobíjania funguje jednoducho. Prídete, zasuniete koncovku s káblom do auta, dotknete sa dotykového displeja, zvolíte si jazyk, systém si hneď vypýta 4-miestny kód, ktorý vám povedia na info linke. Navolíte si na koľko percent sa chcet dobiť, stisnete tlačidlo Start a dobíjate. Proces rýchlodobíjania môžete kedykoľvek stopnúť. Na jeden raz vás nechá dobíjať maximálne 45 minút. Po 80% sa auto bojite cca za 25 až 30 minút v závislosti od stavu vybitia batérii. Dnes už vieme, že aj na dlhé úseky by nám to stačilo. My sme však pre istotu pred 80 až 85 km úsekmi dobíjali až na 90%. Samotnú jazdu som si užíval. Leaf aj na používanie mimo mesta dostatočne komfortný a diaľnici zase stabilný. Na záver ěste údaje z monitorovacieho systému Commander.
Prešli sme 458,5 km

Priemerná rýchlosť 54 km/h

Čistý čas jazdy 6 hodín 32 minút

Stáli sme 3 hodiny 54 minút

Priemerná spotreba 16 kWh/100 km

Celý test podrobne spracujeme v niektorom z nasledujúcich printových vydaní Autožurnálu. Bude aj video

Súvisiace články

• Nissan Qashqai e-Power 2024 facelift: Výrazne modernizovaný a lacnejší (VIDEOTEST)
• Nissan Juke 2024 facelift: Nová výbava N-Sport a podstatne lepší infotainment (VIDEO)
• NISMO sa vracia v podobe vyšľachtenia elektrického Nissan Ariya
• Nissan Qashqai ešte lepší: Vynovený dizajn, nová výbava N-Design a integrácia google služieb