+19

Motoring: súboj kufrov medzi Hondou Civic Tourer a Seatom Leon ST a nový Hyundai i10

V dnešnom Motoringu uvidíte ako Civic Tourer dosiahol svoj rekordný objem kufra, ktorým prekonáva aj Škodu Octavia Combi. Ukážeme vám tiež nový malý Hyundai i10, ktorý rozmermi prerastá svoju kategóriu a má ambíciu konkurovať aj autám ako Škoda Fabia, Peugeot 208 či Toyota Yaris. Na záver to bude naša hviezda autosalónu.

Kombíkové extrémy

Konštruktéri značiek Honda a SEAT predviedli pri návrhu dvoch najnovších kompaktných kombi úplne rozdielny prístup. Kým Civic Tourer láme rekordy priestorom pre batožinu, Leon Sports Tourer očarí uhladeným dizajnom a pohodlnejšie odvezie štyroch dospelých.

Honda Civic Tourer

Honda postavila svoje kombi špeciálne pre starý kontinent, pod taktovkou európskych vývojárov. Civic Tourer nadväzuje na štúdiu predstavenú v Ženeve. V porovnaní s ňou má jednoduchšiu svetelnú techniku a inak riešené tvary zadného nárazníka. Základné línie karosérie sa ale nezmenili.

Kombi narástlo oproti základnému hatchbacku o 235 mm, takže na dĺžku meria 4.520 mm. Milimetre navyše pridal dlhší zadný previs, zatiaľ čo rázvor osí kolies s hodnotou 2.595 mm ostal bez zmien. Zhodná s hatchbackom je tiež výška (1.440 mm) a šírka kombi (1.770 mm). Priestoru na zadných sedadlách v oblasti hlavy však pribudlo, lebo strecha kombíka klesá pozvoľnejšie než v prípade hatchbacku.

Zväčšovanie rozmerov sa len minimálne podpísalo na pohotovostnej hmotnosti vozidla. Kombi je v priemere o 40 kilogramov ťažšie ako hatchback. Pohotovostná hmotnosť základnej verzie Civicu Tourer s motorom 1.8 i-VTEC začína pri 1.275 kg, naftový variant 1.6 i-DTEC váži od 1.346 kg.

Jedno z dizajnovo najzaujímavejších kombi má výrazné oblúky blatníkov, zadné kľučky skryté v stĺpikoch a smerom dozadu prudko sa zmenšujúcu plochu okien. Bočné a zadné okná opticky spájajú čierne stĺpiky. Vzájomne prepojené sú aj koncové svetlá, čiastočne zostavené z diód. Zadné partie naživo nepôsobia takým mohutným dojmom ako na fotografiách.

Masívne veko batožinového priestoru siaha hlboko do nárazníka a zabezpečuje nízko položenú nakladaciu hranu (cca 520 mm). Samotný kufor pojme v základnom – päťmiestnom – usporiadaní kabíny 624 litrov nákladu (merané po hranu okien). Dvojitá podlaha ukrýva priečinok pre uloženie krycej roletky, ak práve nie je potrebná, i hlboký otvor, kam sa zmestia dva malé cestovné kufre. Rezervné koleso však chýba.

Zadné operadlá sa prekvapivo nedajú sklopiť priamo z kufra. Páčky sú umiestnené „po starom“, iba priamo pri operadlách. Stačí jemne zatiahnuť a silné pružiny zložia sedáky a sklopia na ne operadlá tak, aby v kufri vznikla rovná plocha. Jeho kapacita vtedy dosiahne 1.668 litrov (merané po strechu). Zadné sedáky je však možné aj vyklopiť hore a previesť v aute vyššie predmety. Systém nazvaný Magic Seats poznáme zo Civicu hatchback i z malého Jazzu. Honda totiž v týchto modeloch nemontuje palivovú nádrž pod zadné, ale pod predné sedadlá.

Výrobca pre novinku avizuje zatiaľ iba dve poháňacie jednotky. Benzín spaľuje atmosférický štvorvalec s objemom 1.8 litra (104 kW/142 k), dodávaný so šesťstupňovou manuálnou, alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou. Vznetovú alternatívu predstavuje turbodiesel 1.6 i-DTEC (88 kW/120 k), spriahnutý výhradne so šesťstupňovým manuálom.

V útrobách kombi debutuje systém adaptívnych tlmičov ADS. Ten udržiava štandardnú svetlú výšku vozidla bez ohľadu na jeho aktuálne zaťaženie a zároveň dáva na výber jednu z troch charakteristík pruženia: Normal, Dynamic, Comfort. Pohonu všetkých kolies sa od Civicu s istotou nedočkáme.

SEAT Leon Sports Tourer

Vôbec prvé kombi nižšej strednej triedy z dielne španielskej automobilky útočí na emócie. Dizajn podľa očakávania vychádza z hatchbacku. Podobný mu je prelis nad zadným blatníkom i tenké koncové svetlá. Leon ST pôsobí veľmi štíhlym dojmom a pristane mu to aj s relatívne malými 17-palcovými kolesami. V skutočnosti až taký malý nie je. Dĺžkou 4.535, šírkou 1.816 i výškou 1.454 mm prerástol konkurenčnú Hondu Civic Tourer. Dlhší má aj rázvor osí kolies s hodnotou 2.636 mm, čo sa citeľne prejavilo na priestorovej ponuke vzadu.

SEAT odvezie štyroch dospelých pasažierov pohodlnejšie ako Honda. Tým vzadu ponúka viac miesta v oblasti nôh i hlavy. Oba kombíky patria medzi najnižšie v triede, takže nastupovanie do nich je trochu menej pohodlné – treba sa viac zohnúť. Španiel ponúka aj viac priestoru v oblasti hlavy na predných sedadlách, ktorý vychádza z možnosti, spustiť si sedák nižšie ako v Japoncovi.

Batožinový priestor Leonu ST pojme v základnom usporiadaní 587 litrov, teda o menej ako Civic Tourer, Škoda Octavia Combi či Volkswagen Golf Variant. Hierarchia koncernu VW Goup je neúprosná a športovo ladený Leon skrátka musí mať menší kufor než praktickejšie orientovaní konkurenti z rovnakej stajne.

SEATu však nechýba možnosť sklopiť zadné operadlá priamo z kufra, prostredníctvom páčok po stranách, dvojité dno, alebo kotviace oká a háčiky. Práve zásluhou dvojitej podlahy má po sklopení zadných operadiel vzniknúť absolútne rovná plocha. Kapacita kufra vtedy dosiahne 1.470 l. Za príplatok bude k dispozícii možnosť sklopiť aj predné operadlo spolujazdca a previesť v predmety s dĺžkou 2,5 metra.

Dlhší zadný previs a s ním súvisiace väčšie plechové, plastové i sklenené plochy sa postarali o navýšenie pohotovostnej hmotnosti v porovnaní s hatchbackom o 45 kg. Základná verzia SEATu Leon ST s motorom 1.2 TSI (63 kW/86 k) váži 1.233 kg.

V palete motorizácií nájdeme aj silnejšiu verziu štvorvalca 1.2 TSI (77 kW/105 k), ďalej agregáty 1.4 TSI (90 kW/122 k, 103 kW/140 k), 1.8 TSI (132 kW/180 k), 1.6 TDI (66 kW/90 k, 81 kW/110 k) a 2.0 TDI (110 kW/150 k, 135 kW/184 k). V závislosti od konkrétnej poháňacej jednotky sú k dispozícii 5- a 6-stupňové manuálne prevodovky a 6-, resp. 7-stupňové dvojspojkové ústrojenstvá DSG.

Španielskou odpoveďou na adaptívny podvozok Hondy je systém adaptívnych tlmičov ACC s tromi režimami nastavenia. SEAT v rámci príplatkovej výbavy pridáva aj progresívne riadenie s premenlivým prevodovým pomerom. Ráta sa aj v variantom vybaveným pohonom všetkých štyroch kolies. Dočkať by sme sa ho mali v prvej polovici budúceho roka. Predaj samotného Leonu ST začne na vybraných európskych trhoch už v novembri. K nám sa nové kombi dostane zrejme aťž začiatkom budúceho roka.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Honda HR-V prichádza s decentnou modernizáciou pre modelový rok 2025