Vw 06 2020 1140x190 t cross
Thumb motor bentley v8 6.75 konci autozurnal.com 2 Thumb motor bentley v8 6.75 konci autozurnal.com 4 Thumb motor bentley v8 6.75 konci autozurnal.com 3 Thumb motor bentley v8 6.75 konci autozurnal.com 1

Motor Bentley V8 6,75 l odchádza do dôchodku. Po 61 rokoch!

Bentley ukončilo výrobu luxusného majestátneho sedanu Mulsanne, s ním odchádza aj skvostný motor V8 s objemom 6,75 l. Vo výrobe vydržal rekordných 61 rokov.

Motor V8  "L-Series" prvýkrát nasadili pod kapotu modelu S2 v roku 1959. Až dodnes ho vyrábali ručne, každý jeden exemplár si vyžiadal spolu 15 hodín, kým uzrel svetlo sveta. Svetovo najdlhšie vyrábaný osemvalec však už nemá priestor, nahradia ho elektrifikované šesťvalce. Paradoxne, tento motor koncom 50. rokov minulého storočia nahrádzal radové šesťvalce... Bentley vyrobilo spolu 36 tisíc kusov motora V8 L-Series.

Motor vyrábali v Crewe ručne až do dnešnej doby. Každý jeden kus si vyžiadal 15 hodín pozornosti.

Spočiatku dával motor V8 L-Series výkon 132 kW (180 k) a mal objem 6.25 l. Pol litra zdvihového objemu navyše pribudlo v roku 1971. Neskôr dostal turbodúchadlo, ku ktorému sa ešte neskôr pridalo druhé. Postupnou evolúciou dospel až do verzie s výkonom 395 kW (530 k) a krútiacim momentom 1100 Nm, ktorá okupovala priestor pod kapotou konečného Bentley Mulsanne 6.75 Edition. Posledné veľká zmena nastala v roku 2010, kedy motor dostal nové piesty, ojnice, hlavy valcov a prepracovaný kľukový hriadeľ. Deaktivácia valcov mu zase zabezpečila menej alarmujúce čísla spotreby paliva.

Prvýkrát sa objavil pod kapotou modelu S2 v roku 1959, vtedy ešte so zdvihovým objemom 6.25 l.

Klenot Bentley odchádza do dôchodku po dlhých desaťročiach, čo je vo svete motorov veľmi dlhá doba. Podľa Bentley sa nechystá žiadny priamy nástupca. Miesto zaujme hybridný pohon so šesťvalcom, alternatívou môžu byť tiež "firemné" motory V8 4.0 a W12 6.0. Tie však pochádzajú z koncernovej dielne VW.

Finálna 30-kusová edícia Bentley Mulsanne 6.75 Edition.