+30

Modernizovaný Renault Mégane prichádza so zásadnou novinkou

Automobilka Renault predstavuje modernizovaný Mégane ešte pred autosalónom v Ženeve. Dizajnové zmeny sú minoritné, no pod kabátom sa udiali mnohé vylepšenia. Okrem toho prichádza plug-in hybridný model E-Tech a posílil aj skvelý hothatch Megane R.S. Pre slovenských zákazníkov bude faceliftovaný Mégane k dispozícii od leta 2020.

Prečítajte si tiež: 
TEST Renault Clio 1,5 Blue dCi: Naftový rýchlik

Renault modernizuje obľúbený typ Mégane, ktorého sa od roku 1995 počas štyroch rôznych generácií predalo na celom svete 7 miliónov kusov. Novinka zvonku jemne vybrúsila svoj vzhľad, nový je napr. predný nárazník, grafika zadných združených svetiel, predné svetlá sú teraz štandardne Full LED, pribudli nové dizajny diskov kolies a laky karosérie. Športovejšie založení záujemcovia budú môcť zvoliť prikorenenú verziu R.S. Line, ktorá nahrádza doterajšiu GT Line. Vrcholný športový paket sa vzhľadom a doplnkami inšpiruje práve plnotučným hothatchom R.S., pod kapotou však bude mať konvenčnú techniku.

Podobne evolučným vylepšením prešiel aj interiér. Prístrojová doska je vybavená novým 9,3-palcovými displejom infotainmentu Renault Easy Link a 10,2-palcovým digitálnym prístrojovým panelom. Jemne prepracovali ergonómiu ovládačov klímy, vo vyšších výbavách pribudlo bezrámové vnútorné spätné zrkadlo a polepšili si aj asistenčné a bezpečnostné systémy. Faceliftovaný Mégane prináša asistenta pre jazdu na diaľniciach a v kolónach alebo autonómne riadenie 2. stupňa. Pribudli tiež nové poťahové materiály a čalúnenia interiéru.

Plug-In Hybrid Mégane E-Tech

Najdôležitejšou novinkou modernizovaného Méganu je príchod plug-in hybridnej verzie E-Tech. Tá kombinuje zážihový atmosférický štvorvalec s objemom 1,6 l s dvoma elektromotormi a inovatívnou multimódovou prevodovkou. Podľa značky má prevodovka bez spojky vynikajúcu účinnosť a sotva viditeľné zmeny prevodových stupňov. Kombinovaný výkon pohonu E-tech je 117 kW (160 k).

Prečítajte si tiež:

Renault Captur E-Tech kombinuje francúzsky vývoj a japonskú techniku

Kapacita batérie je 9,8 kWh a vystačí na 50 km v zmiešanom cykle (WLTP). V mestskom cykle je to 65 km. Čiste na elektrinu vie Mégane E-tech jazdiť rýchlosťou až 135 km/h. Motor E-Tech Plug-in, ktorý bude k dispozícii pre Nový Mégane vo verzii kombi, bude neskôr uvedený aj vo verzii hatchback.

Ponuku klasických spaľovacích motorov rozšíri najslabšia verzia podareného turbobenzínového štvorvalca1.3 TCe s výkonom 74 kW (100 k), výhradne s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou. Silnejšie verzie s 85 kW (115 k) a 117 kW (160 k) ostávajú naďalej v ponuke. Koncom roka má doraziť trojvalcový turbobenzínový motor 1.0 TCe s výkonom 88 kW (120 k). Naftový turbodiesel 1.5 BlueDCi má byť ešte úspornejší a efektívnejší, ponúknu ho v 70 kW (95 k) a 85 kW (115 k) verzii. Slabšia bude spájaná výhradne so 6-stupňovým manuálom, silnejšia so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC.

Silnejšie R.S. v základe

Renault nezabudol ani na vrchol v podobe Méganu R.S. Ten z modernizácie naplno vyťažil, výkon 1,8 l turbomotora sa zvýšil na 220 kW (300 k) a krútiaci moment stúpol na 420 Nm. Rovnaké parametre ponúka aj vrcholná verzia R.S. Trophy. Tá sa odlišuje Cup podvozkom s mechanickým samosvorným diferenciálom Torsen alebo tuhším naladením tlmičov a pružín.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover