+17

Modernizovaný Nissan Navara je ešte odolnejší a efektívnejší

Stálica na trhu poriadnych pracantov, Nissan Navara, prešla modenizáciou. Má modernizovaný motor, novú 6-stupňovú prevodovku a vďaka zmenám na podvozku má byť pick-up Nissanu ešte odolnejší. Zmien je oveľa viac a Navara bude komplexne lepšia a modernejšia. V štandardnej konfigurácii ponúka aj bezkonkurenčnú celoeurópsku záruku na 5 rokov/160 000 km.

Pozrite tiež:
Test VW Amarok 3,0 TDI V6 a Mercedes-Benz X 350d: Súboj titanov

Vďaka prepracovanému zaveseniu kolies modernizovaný Nissan Navara odvezie ťažší náklad. Inteligentný asistent proti kolísaniu prívesu zase zaisťuje jednoduchšiu jazdu s prívesom. Prepracované zavesenie kolies vylepšuje jazdné vlastnosti i pohodlie a kotúčové brzdy vpredu i vzadu, ktoré disponujú väčšou brzdnou silou, sa teraz dodávajú v štandardnej výbave. 

„Súčasná nová generácia modelu Navara vzišla z 80-ročných skúseností spoločnosti Nissan s výrobou odolných a praktických pick-upov. Model novej generácie je novou a vzrušujúcou verziou tohto modelového radu,“ uviedol Paolo D’Ettore, riaditeľ obchodnej jednotky pre ľahké úžitkové vozidlá. „S Navarou sa dá vyraziť kamkoľvek a jej oceňovaná konštrukcia jej nepochybne i nadlho do budúcnosti zaistí pozíciu špičky medzi ľahkými úžitkovými modelmi Nissan.“

Prepracovali aj naftový turbodiesel 2,3 l, s dvomi turbodúchadlami. Účinnejší motor má spotrebu do 6,9 litra paliva na 100 km (ale pozor, podľa spätného prevodu na normu kombinovaného cyklu NEDC) a úroveň emisií CO₂ sa začína na hodnote 182 g na km. Motor je k dispozícii v dvoch výkonových verziách – 163 k / 120 kW a 190 k / 140 kW. Vďaka pridaniu druhého turbodúchadla sa i základná motorizácia dočkala zvýšenia krútiaceho momentu o 22 Nm na hodnotu 425 Nm.

Motor má oceľové piesty vybavené krúžkami s karbónovou úpravou. Došlo i k zníženiu kompresného pomeru, a to na hodnotu 15,1 (predtým 15,4). Vďaka novému čerpadlu sa, naopak, zvýšil tlak vstrekovania paliva – z 2 000 na 2 200 barov. Vstrekovanie je teraz presnejšie a efektívnejšie. Došlo i k zdokonaleniu systému vodného chladenia a k osadeniu nového výfukového systému s vstavaným filtrom pevných častíc (DPF) a s technológiou selektívnej katalytickej redukcie (SCR). Hnacie ústrojenstvo má tak kompaktnejší charakter a nižšie emisie NO_x.

Úplne nová šesťstupňová prevodovka modelu Navara sa vyrába v Európe a ide o jej globálne prvé nasadenie. Hlavné vylepšenie novej prevodovky sa týka ľahkosti radenia a vycibrenosti plynúcej z radenia káblom, kratšej radiacej páky, dokonalejšej synchronizácie a nižších vibrácií. Nová prevodovka má tiež bežnejšiu kulisu radenia so spiatočkou vedľa prvého rýchlostného stupňa. Modernizácia sa týkala i prevodových pomerov a priniesla vyššiu úsporu paliva a nižšiu hlučnosť pri jazde po diaľnici. Vylepšenia sa týkajú i 7-stupňovej automatickej prevodovky, ktorá prináša teraz pohodlnejšiu jazdu, väčšiu vycibrenosť i lepšiu reakciu.

Lepšie jazdné vlastnosti, no zároveň odvezie viac

Modernizovaný Nissan Navara disponuje 5-prvkovým zavesením zadných kolies. Ide o druhú generáciu tohto zavesenia využívanú na modeloch SUV. Nissan sa odvrátil od koncepcie listových pružín používaných vo väčšine konkurenčných modelov, a môže tak ponúknuť väčšie pohodlie i ovládateľnosť bez negatívneho účinku na jazdné schopnosti. 

Výsledkom je väčšie pohodlie a ovládateľnosť bez toho, aby došlo k obmedzeniu prepravných schopností. Užitočné zaťaženie modelu s kabínou King Cab sa zvýšilo o 55 – 95 kg (podľa konkrétnej špecifikácie). Oproti predchádzajúcemu modelu tak užitočné zaťaženie narástlo na 1 165 kg (a povolená celková hmotnosť na 3 200 kg).  Pri modeli s kabínou Double Cab narástlo užitočné zaťaženie o 54 – 114 kg (podľa konkrétnej špecifikácie) na novú hodnotu 1 115 – 1 180 kg. Povolená celková hmotnosť vzrástla na 3 250 kg.

Úpravy predného zavesenia priniesli zníženie sily potrebnej na riadenie. Navara sa tak pri manévrovaní v nízkej rýchlosti ovláda jednoduchšie a pohodlnejšie. Zdvih zadného zavesenia kolies sa zvýšil o 25 mm. Priemer kotúčov predných bŕzd sa zväčšil z 296 na 320 mm. Pri zadných brzdách sú teraz namiesto pôvodných bubnov kotúče s priemerom 308 mm. Okrem kratšej brzdnej dráhy prinieslo toto vylepšenie i dokonalejšiu reakciu pedála brzdy a väčšiu odolnosť proti oslabovaniu bŕzd. Vylepšené brzdy majú i nižšiu hlučnosť a na dosiahnutie najvyššieho účinku stačí pri nich o 40 % nižšia sila vyvinutá na pedál.

Medzi ďalšie významné nové prvky tohtoročného modelu patrí aj Inteligentný asistent proti kolísaniu prívesu. Tento nový systém predchádza kolísaniu prívesu tým, že sníma uhlovú rýchlosť vozidla a nepatrným pribrzďovaním jednotlivých kolies a znižovaním krútiaceho momentu vracia kontrolu nad riadením vozidla s prívesom. Vo výbave vylepšenej verzie i naďalej zotrváva inteligentné núdzové brzdenie, asistent rozjazdu do kopca, asistent zjazdu z kopca a inteligentný panoramatický kamerový parkovací systém. 

Vynovená Navara dostala do výbavy nový systém NissanConnect a aliančný systém pre konektivitu vo vozidle (systém A-IVC).  Informačno-zábavný systém NissanConnect sa dočkal dôkladného prepracovania hardvéru i softvéru. Zákazníkom to umožní napríklad zrkadliť v systéme vozidla svoj telefón a jeho displej zobraziť na čistejšej 8-palcovej (predtým 7 palcov) viacdotykovej obrazovke s vysokým rozlíšením a rýchlejším časom reakcie.

Modely vyšších úrovní výbavy majú čelné LED svetlomety s vnútorným vysokolesklým čiernym lakovaním, ktorá nahrádza pôvodné chrómové vyhotovenie. Do štandardnej výbavy modelov Navara patrí i celoeurópska záruka na 5 rokov / 160 000 km.

Modernizovaný Nissan Navara - technické údaje

Súvisiace články

• Jazdený, rodinný elektromobil do 20 000 eur (VIDEO)
• Modernizovaný Nissan Juke 2024: Prepracovaný interiér a návrat žltej farby karosérie
• Nový Nissan Interstar 2024 oficiálne: Na naftu aj elektrinu
• Nissan Ariya e-4orce: Veľa trakcie (VIDEOTEST)