Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+23

Content 90207 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90200 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90216 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90215 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content 90214 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90213 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90212 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90210 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90211 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90209 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90208 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90205 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90206 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90204 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90203 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90202 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90201 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90199 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90197 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Content 90198 large vynovena toyota auris na slovensku novinka 1 2 turbo zacina od 15 890 eur

Št 4.6.2015 / Filip Garaj / Daniel Hlinka, Toyota

Modernizovaná Toyota Auris na Slovensku: Novinka 1.2 Turbo začína od 15 890 eur

Toyota uviedla na náš trh vynovený Auris v oboch karosárskych verziách, teda hatchback i kombi. Najväčšiu pozornosť púta prepĺňaná jedna-dvojka s turbom.

Japonci predstavili na marcovom autosalóne v Ženeve vynovenú podobu svojho kompaktu. Úpravy dizajnu zahŕňajú novú prednú časť a pozmenenú grafiku koncových svetiel. Auris stále vyzerá extravagantne a s novými prednými partiami aj trochu dynamickejšie.

Zásadnejšie zmeny sa udiali vo vnútri. Z palubnej dosky zmizla široká lesklá lišta, ktorú nahradil matný mäkčený plast. Multimediálny a navigačný systém prišiel o klasické mechanické tlačidlá. Dotykový displej teraz obklopujú virtuálne tlačidlá, podobné ako v Peugeote 308. Ich odozva je bezproblémová. Toyota dokonca ponúka možnosť, nastaviť si citlivosť tlačidiel v niekoľkých krokoch.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Pre svoj retro vzhľad veľakrát kritizované digitálne hodiny ostali, ale sú nižšie a celkovo lepšie zapracované do stredovej konzoly. My sme s nimi nikdy nemali problém. Páči sa nám, že tlačidlá pre nastavenie času sú hneď pod hodinkami.

Hoci Auris nemal problém s kvalitou interiéru ani predtým, po facelifte pôsobí rozhodne hodnotnejšie.

Toyota skúša Európanom brnknúť na city aj ponukou motorizácií. Japonci totiž v tichosti vyvinuli prepĺňaný zážihový štvorvalec 1.2 Turbo a do Aurisu namontovali aj naftovú jedna-šestku od BMW.

Turbodiesel 1.6 D-4D (82 kW/112 k, 270 Nm) už poznáme z Versa. V Aurise sa kombinuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Takto motorizovaný hatchback akceleruje z pokoja na stovku za 10,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 190 km/h. V priemere mu vraj stačí 4,1 litra nafty na sto kilometrov.

Prepĺňanú jedna-dvojku si Toyota vyvinula vo vlastnej réžii. Výkon 85 kW (116 k) dosahuje medzi 5200 a 5600 otáčkami za minútu, najvyšší krútiaci moment 185 Nm má šofér pod pravou nohou v širokom rozsahu od 1500 až do 4000 1/min.

Technická výbava novinky zahŕňa kompaktné turbodúchadlo s malou zotravčnosťou. Chladiaca sústava bola navrhnutá s ohľadom na rýchle ohrievanie studeného štvorvalca a účinné ochladzovanie výfukových plynov pri vyššej záťaži, čo predĺži životnosť katalyzátora. Nechýba ani priame vstrekovanie paliva D-4T.

Netradičný je vysoký stupeň kompresie: 10. Zvyšuje účinnosť motora, ale konštruktéri mali veľa práce s hľadaním vhodného tvaru piestov, aby nedochádzalo k samovoľnému zapaľovaniu zmesi, teda k takzvanému klepaniu.

Japonci tiež upriamujú našu pozornosť na systém variabilného časovania nasávacích a výfukových ventilov VVT-iW. Jeho logika vychádza z litrového trojvalca, montovaného do Ayga.

Časovanie ventilov umožňuje zmeny pracovných cyklov motora. Pri nízkom zaťažení ostávajú nasávacie ventily otvorené aj na začiatku kompresného zdvihu. Časť vzduchu sa tým pádom vráti do sacieho potrubia a piest spotrebuje pri zdvihu menej energie. Spotreba paliva má byť v konečnom dôsledku nižšia.

Toyota hovorí o Atkinsonovom cykle, hoci v prípade prepĺňaných motorov sa skracovanie kompresného zdvihu označuje skôr termínom Millerov cyklus. Každopádne, motor dokáže plynulo prepínať Atkinsonov a klasický Ottov cyklus.

Prepĺňaný štvorvalec 1.2 Turbo vznikal s ohľadom na čo najnižšiu spotrebu benzínu. Auris hatchback vybavený šesťstupňovou manuálnou prevodovkou podľa výrobcu v priemere spáli 4,7 litra benzínu na sto kilometrov. Z pokoja na 100 km/h akceleruje za 10,1 sekundy a vyvinie maximálnu rýchlosť 201 km/h.

K dispozícii je tiež bezstupňová prevodovka Multidrive S (CVT). Toto ústrojenstvo ponúka v športovom režime možnosť manuálneho radenia siedmich virtuálnych prevodových stupňov.

Auris s novými motormi bude štandardne vybavený viacprvkovou zadnou nápravou. Vlečené ramená a torzná priečka ostávajú vyhradené pre verzie 1.33 VVT-i a 1.4 D-4D. Navyše, podvozok bol upravený s ohľadom na tichšiu a komfortnejšiu jazdu. Lepšiu odozvu vraj má aj elektrický posilňovač riadenia.

V palete motorizácií zostáva hybrid i klasická zážihová jedna-šestka Valvematic. Naopak, vypadol z nej vznetový dvojliter.

Výbavové stupne sú tri pre konvenčné motorizácie aj pre hybrid.

Základný Live sa dá kombinovať iba s niektorými motorizáciami a obsahuje napríklad lakťovú opierku medzi prednými sedadlami, jednozónovú automatickú klimatizáciu, výškovo nastaviteľné sedadlo šoféra, palubný počítač, rádio s CD prehrávačom, štyri reproduktory, multifunkčný volant, Bluetooth, 15-palcové oceľové disky kolies, obuté do pneumatík rozmeru 195/65, diódové denné svietenie,...

Prostredná úroveň Active pridáva predné hmlovky, zadnú parkovaciu kameru, 16-palcové oceľové disky s pneumatikami 205/55, kožený veniec volantu, palubnú dosku obloženú mäkčeným plastom, multimediálny systém Toyota Touch 2 so sedempalcovým dotykovým displejom, šesť reproduktorov, zadnú parkovaciu kameru alebo USB vstup.

Najlepšie vybavený Auris Executive jazdí na 17-palcových zliatinových diskoch kolies (225/45), má bezkľúčové odomykanie a štartovanie, diódové predné svetlomety, parkovacie senzory vpredu a vzadu, inteligentný parkovací asistent, dvojzónovú klimatizáciu,...

Toyota dáva na Auris štandardnú záruku 3 roky alebo 100 000 kilometrov. Na časti hybridného pohonu sa vzťahuje garancia trvajúca 5 rokov alebo 100 000 km. Za príplatok 399 eur môže byť štandardná záruka predĺžená na 5 rokov alebo 160 000 km.